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Snake51	Sujet du message: Posté: 25 Oct 2006, 09:12
J'passe tout mon temps ici Inscription: 19 Sep 2006, 17:14 Messages: 3251 Localisation: Sezanne (51), Montrouge Région: 92 Autre Volkswagen Autre Carat de Mai 2010	T'as un garage specialisé près de chez toi pour ce genre de modif ou tu va le faire tout seul? idem pour les pièces c'est du sur mesure non?
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Spliffman21	Sujet du message: Posté: 25 Oct 2006, 09:22
VIP Inscription: 29 Jan 2006, 21:08 Messages: 3928 Localisation: 21 Région: 21 Golf IV R32 R32 de Sep 2002	Non, tu n'y es pas du tout! C'est ultra simple à faire Il suffit de percer ton échappement, fixation, un ptit bout pour aller à l'admission, pis c'est tout Nico vient d'acheter de la colle UHU pour fixer le turbo en attendant qu'il reçoive sa patafix pour la fixation finale
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Snake51	Sujet du message: Posté: 25 Oct 2006, 09:32
J'passe tout mon temps ici Inscription: 19 Sep 2006, 17:14 Messages: 3251 Localisation: Sezanne (51), Montrouge Région: 92 Autre Volkswagen Autre Carat de Mai 2010	Ah oui, je vois donc avec de la colle Patex c'est encore plus simple alors on pourrais faire un quadri turbal
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Spliffman21	Sujet du message: Posté: 25 Oct 2006, 09:39
VIP Inscription: 29 Jan 2006, 21:08 Messages: 3928 Localisation: 21 Région: 21 Golf IV R32 R32 de Sep 2002	La modif qu'il va faire ne touche pas à la partie mécanique
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Snake51	Sujet du message: Posté: 25 Oct 2006, 09:40
J'passe tout mon temps ici Inscription: 19 Sep 2006, 17:14 Messages: 3251 Localisation: Sezanne (51), Montrouge Région: 92 Autre Volkswagen Autre Carat de Mai 2010	Spliffman21 a écrit: La modif qu'il va faire ne touche pas à la partie mécanique Merci du renseignement
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Golfmatt110	Sujet du message: Posté: 25 Oct 2006, 09:51
J'passe tout mon temps ici Inscription: 07 Déc 2005, 15:58 Messages: 4318 Localisation: .. Région: 01 Golf IV Autre Autre de Jan 1911	Replica a écrit: Golfmatt110 a écrit: Replica a écrit: Snake51 a écrit: Replica a écrit: Bestcote a écrit: toujours aussi belle la golf de l'exilé ca va ouias... quand tu mets un smiley comme ca apres un commentaire, on dirait que ca te coute une burne!!!!! alors c'est quoi cette modif? c'est une surprise on t'a dit.... 2 pistons de plus nan, greg me revends sont Turbo de TDi150 et je le rajoute a celui qui est déja sur la mienne, soit un 4 cyl TDI bi turbo... un bi-turbo par contre tu as déjà pensé au circuit de suralimentation
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Flagadaflo	Sujet du message: Posté: 25 Oct 2006, 11:45
Perfusé au Forum Inscription: 19 Mar 2006, 17:45 Messages: 2267 Localisation: Because we like to party hard... Région: USA Autre VAG Autre Autre de Jan 2001	aller! on veut plus d'infos sur tes prochaines modifs!
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Replica	Sujet du message: Posté: 25 Oct 2006, 11:47
Perfusé au Forum Inscription: 25 Mar 2006, 15:27 Messages: 2537 Localisation: Autriche-France, mais toujours dans une IR Région: Europe Golf IV TDI 90 R32 de Déc 2001	Flagadaflo a écrit: aller! on veut plus d'infos sur tes prochaines modifs! vu ce a quoi vous vous attendez (grosse prépa d psycopathe), vous allez etre bien decu je pense....
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D@doo	Sujet du message: Posté: 25 Oct 2006, 11:51
Golfiste Curieux Inscription: 21 Sep 2006, 17:54 Messages: 323	non je te prend pas pour un poulpe rapport stochiométrique autrement dit rapport air/gazole
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Replica	Sujet du message: Posté: 25 Oct 2006, 11:53
Perfusé au Forum Inscription: 25 Mar 2006, 15:27 Messages: 2537 Localisation: Autriche-France, mais toujours dans une IR Région: Europe Golf IV TDI 90 R32 de Déc 2001	D@doo a écrit: non je te prend pas pour un poulpe rapport stochiométrique autrement dit rapport air/gazole Ma pompe a injection a déja été changé par une plus grosse de passat lors de ma 1ère prépa.
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Snake51	Sujet du message: Posté: 25 Oct 2006, 12:54
J'passe tout mon temps ici Inscription: 19 Sep 2006, 17:14 Messages: 3251 Localisation: Sezanne (51), Montrouge Région: 92 Autre Volkswagen Autre Carat de Mai 2010	Citation: vu ce a quoi vous vous attendez (grosse prépa d psycopathe), vous allez etre bien decu je pense.... Ca n'a rien a voir avec une prepa moteur?
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D@doo	Sujet du message: Posté: 25 Oct 2006, 12:57
Golfiste Curieux Inscription: 21 Sep 2006, 17:54 Messages: 323	déja que nos moteurs diesels sont super pointu alors pour aller tenter un bi-turbo faut avoir du courage beaucoup d'argent pour racheter un moteur après la casse du premier bon courage
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Spliffman21	Sujet du message: Posté: 25 Oct 2006, 12:58
VIP Inscription: 29 Jan 2006, 21:08 Messages: 3928 Localisation: 21 Région: 21 Golf IV R32 R32 de Sep 2002	Euh je pense que niveau prépa moteur ici il align n'importe quel diesel (pas en terme de puissance mais plutot en niveau de préparation... il ea déjà franchi la limite de fiabilité accpetable tu veux qu'il fasse quoi de plus sur son tdi?
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Snake51	Sujet du message: Posté: 25 Oct 2006, 13:02
J'passe tout mon temps ici Inscription: 19 Sep 2006, 17:14 Messages: 3251 Localisation: Sezanne (51), Montrouge Région: 92 Autre Volkswagen Autre Carat de Mai 2010	C'est clair que doubler sa puissance... Après s'il veut garder sa voiture et la rendre plus puissante, il reste le swap Mais il faut le porte monnaie qui suive... Sinon moi je trouve que la titine à Replica est déjà magnifique et qu'il ne faut plus y toucher
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Replica	Sujet du message: Posté: 25 Oct 2006, 13:07
Perfusé au Forum Inscription: 25 Mar 2006, 15:27 Messages: 2537 Localisation: Autriche-France, mais toujours dans une IR Région: Europe Golf IV TDI 90 R32 de Déc 2001	D@doo a écrit: ben mettre un duexième turbo excuse moi mais je suis pas expert mais le moteur ne tiendra pas Un TDI90 d'origine nan, Un TDI90 avec équipage mobile et prépa sérieuse autour (refroidissement, alimentation...) non plus Un TDI90 avec des pièce de chez VW Racing qu'il utilise en Rally (beuacoup par ici d'ailleurs) et une prépa pointue... lá.... De toute facon, ce n'est pas en vue.... pas pour le moment du moins... avant j'ai une Mini a préparer...
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Spliffman21	Sujet du message: Posté: 25 Oct 2006, 13:08
VIP Inscription: 29 Jan 2006, 21:08 Messages: 3928 Localisation: 21 Région: 21 Golf IV R32 R32 de Sep 2002	je le répète, la modif qu'il va faire... ne touchera pas au moteur! Vous allez effectivement être décu quand vous allez voir ca! pourtant moi j'aime bien ([Mode petasse ON] il m'a copié dessus, mais chuuuuuuuuuuut il est susceptible la dessus [Mode petasse OFF])
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Replica	Sujet du message: Posté: 25 Oct 2006, 13:09
Perfusé au Forum Inscription: 25 Mar 2006, 15:27 Messages: 2537 Localisation: Autriche-France, mais toujours dans une IR Région: Europe Golf IV TDI 90 R32 de Déc 2001	Fou-de-Golf a écrit: Totalement entièrement complètement sans hésitation je suis d'accord avec spliff. Si un autre membre disais qu'il allait mettre un bi turbo j'aurai rigoler, mais quand c'est c'est Replica, faut méditer et se dire qu'est ce qu'il va encore faire ce fou ( imagé lol ) donc moi je m'inquieterai pas pour lui il s'en sortira merci, au pire, je vais finir en prison en présantant ma caisse au service des mines ici... et puis sur une prépa, TOUT est possible, je dis bien TOUT! tout est question de buget, fiabilité et savoir faire... Dernière édition par Replica le 25 Oct 2006, 13:10, édité 1 fois.
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Replica	Sujet du message: Posté: 25 Oct 2006, 13:14
Perfusé au Forum Inscription: 25 Mar 2006, 15:27 Messages: 2537 Localisation: Autriche-France, mais toujours dans une IR Région: Europe Golf IV TDI 90 R32 de Déc 2001	D@doo a écrit: ah désolé j'avai pas compris le second degrés pas de méca en vue... A part un E-NOR-ME FMIC peut etre....
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D@doo	Sujet du message: Posté: 25 Oct 2006, 13:17
Golfiste Curieux Inscription: 21 Sep 2006, 17:54 Messages: 323	je suis désolé c'est juste que ta caisse et superbe et que je pense que tenter des chose sur un moteur alors que sa caisse est sublime c'est dangereux
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Replica	Sujet du message: Posté: 25 Oct 2006, 13:24
Perfusé au Forum Inscription: 25 Mar 2006, 15:27 Messages: 2537 Localisation: Autriche-France, mais toujours dans une IR Région: Europe Golf IV TDI 90 R32 de Déc 2001	D@doo a écrit: je suis désolé c'est juste que ta caisse et superbe et que je pense que tenter des chose sur un moteur alors que sa caisse est sublime c'est dangereux Merci D'un autre coté, je ne trouvais pas homognène d'avoir une caisse facon R32 qui reste posée face à une TDI 90 full stock tout ca à cause des grosses roues et du Cx relativement chargé... Du coup maintenant, j'ai un peu plus le ramage et le plumage... bien que je sois encore loin du ramage d'une R32
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Golfmatt110	Sujet du message: Posté: 25 Oct 2006, 14:51
J'passe tout mon temps ici Inscription: 07 Déc 2005, 15:58 Messages: 4318 Localisation: .. Région: 01 Golf IV Autre Autre de Jan 1911	Spliffman21 a écrit: je le répète, la modif qu'il va faire... ne touchera pas au moteur! Vous allez effectivement être décu quand vous allez voir ca! pourtant moi j'aime bien ([Mode petasse ON] il m'a copié dessus, mais chuuuuuuuuuuut il est susceptible la dessus [Mode petasse OFF]) alors c'est un ciel de toit en peu de pingouin pour info pour dadoo...je peux t'assurer qu'une prépa pour doubler la puissance d'une tdi 110 par exemple est largement faisable tout en gardant les trains d'origine et sans faire souffrir le moteur en plus ce n'est pas excessivement cher
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NoBiluS	Sujet du message: Posté: 25 Oct 2006, 15:42
Administrateur Inscription: 15 Déc 2005, 18:01 Messages: 1256 Localisation: Mulhouse Région: 68 Véhicule non VAG 2.0 Autre de Jan 2010	Et pourquoi pas installer/adapter les Twin Turbo des nouvelles Bmw ? Un bi turbo ca se fait, comme dit l'exilé, tout se fait... sous certaines conditions.... En attendant et comme l'a dit Spliff il va bientot nous filmer sa caisse... Vous en saurez plus à ce moment la ! Par contre, évite de faire ça dans le noir ! ... On y verra rien Tu peux aussi faire des photos !
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Replica	Sujet du message: Posté: 26 Oct 2006, 16:28
Perfusé au Forum Inscription: 25 Mar 2006, 15:27 Messages: 2537 Localisation: Autriche-France, mais toujours dans une IR Région: Europe Golf IV TDI 90 R32 de Déc 2001	Golfmatt110 a écrit: Spliffman21 a écrit: je le répète, la modif qu'il va faire... ne touchera pas au moteur! Vous allez effectivement être décu quand vous allez voir ca! pourtant moi j'aime bien ([Mode petasse ON] il m'a copié dessus, mais chuuuuuuuuuuut il est susceptible la dessus [Mode petasse OFF]) alors c'est un ciel de toit en peu de pingouin pour info pour dadoo...je peux t'assurer qu'une prépa pour doubler la puissance d'une tdi 110 par exemple est largement faisable tout en gardant les trains d'origine et sans faire souffrir le moteur en plus ce n'est pas excessivement cher Ca c'est la théorie.... quand tu es passé a lapratique une fois au moins, tu devient plus réaliste... Un préap ca a un cout loin d'être non négligeable!!!! Aprés ca dépend ce que t'entends par "pas excessivement cher"
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Golfmatt110	Sujet du message: Posté: 26 Oct 2006, 16:47
J'passe tout mon temps ici Inscription: 07 Déc 2005, 15:58 Messages: 4318 Localisation: .. Région: 01 Golf IV Autre Autre de Jan 1911	Replica a écrit: Golfmatt110 a écrit: Spliffman21 a écrit: je le répète, la modif qu'il va faire... ne touchera pas au moteur! Vous allez effectivement être décu quand vous allez voir ca! pourtant moi j'aime bien ([Mode petasse ON] il m'a copié dessus, mais chuuuuuuuuuuut il est susceptible la dessus [Mode petasse OFF]) alors c'est un ciel de toit en peu de pingouin pour info pour dadoo...je peux t'assurer qu'une prépa pour doubler la puissance d'une tdi 110 par exemple est largement faisable tout en gardant les trains d'origine et sans faire souffrir le moteur en plus ce n'est pas excessivement cher Ca c'est la théorie.... quand tu es passé a lapratique une fois au moins, tu devient plus réaliste... Un préap ca a un cout loin d'être non négligeable!!!! Aprés ca dépend ce que t'entends par "pas excessivement cher" - 150 € pour un turbal d'occase - 150 € pour une remise à neuf - 150 € pour une autre pièce dont je ne dirais pas le nom - 200 € pour un FMIC - 150 € d'injecteurs - 250 € pour une tête de pompe - 450 € pour une reprog - 500 € de MOD total : 2000 € pour passer de 110 cv à près de 200 cv perso je ne trouve pas ça trop excessif
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Spliffman21	Sujet du message: Posté: 26 Oct 2006, 16:57
VIP Inscription: 29 Jan 2006, 21:08 Messages: 3928 Localisation: 21 Région: 21 Golf IV R32 R32 de Sep 2002	et quand tu dois changer l'équipage mobile? (pistons segmentation...) par du renforcé... ca monte vite! 2000 euros, je doute que tu ais une prépa complète digne de ce nom... opte plus pour 3000 euros pour doubler ta puissance (à partir d'un 90, tu obtiens 180 chevaux...)
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