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Oui c'est clair ! y'en a des fois a vendre mais en 17 pouces c'est nul

Salut,
pourquoi mettre 20? tu peux placer du 15mm à la place, bon ça fera toujours un ET un peu trop petit (ET17)...

Oui meme en 10mm ca ressortirai c'est la merde

en ET 22 ça passera, mais il me semble que c'est miminum 15mm pour un changement d'entraxe

Oui parceque 10mm pour changement d'entraxe ca me ferais un peu peur quand meme

c'est 15mm le minimum en changement d'entraxe. donc ça ferai ET 17 devant . soit 8mm de plus que moi.... déja que je trouve que c'est limite trés limite à dépasser en ET25..

moi j'ai du 8.5 ET32 devant avec des cales de 15mm, donc ET17 et ça dépasse :

coucou tout le monde
alors 18" en 7" de large je pense
ET de 42 avec cales de 10mmdevant et de 15mm derrière c'est a fleur d'aile

yep pour ma part jsuis en 18" ET57 8.5 de large, avec cales de 25 avant et 35 arriere
ca donne ca (desolé photo de nuit)

Donc avec le retour d'expérience, pour avoir les jantes au raz des ailes, on peut déduire:

Train Arrière:
7" -> ET20
8" -> ET30
8,5"->ET35

Train Avant:
7" -> ET25
8" -> ET35
8,5"->ET40

Maintenant, il faut voir (surtout pour l'avant) si le 8,5" ET40 ne touchera pas du coté de l'amortisseur

SAlut les golfist!

J'ai des Santa monica, mais je connais pas leurs ET donc embêtant pour savoir quoi mettre comme cales, si vous pouvez me donner un coup de mains!

Je souhaiterai qu'ils soient aux raz de la carrosserie, la voiture est rabaissé avec des B10 normalement: Av - 60 mm / AR -40mm

ET38 strife . donc 20 derriere maximum.

merci VknW! on peux en mettre a l'avant ou pas ?

tu pourra genre du 10mm.

ca ne va pas frotter a l'avant? car j'ai entendu pas mal de personne qui on eu le problème de frottement avec des cales trop grande ...

10 je ne pense pas.

je suis en 8,5x18 ET25 devant et je suis loin de frotter partout!

ok je te remercie donc avec du 10mm à l'avant et du 20 mm derrière ça va être au raz de la carrosserie ?

oui je pense!

moi j'ai une question du 9" ET 35 en 5/112 18" donc avec des cales de 15 pour le changement d'entraxe ce qui me rammene a un ET 20, ça passe dans les passages de roues a l'arriere? ça depasse de la caisse ou ça arrive a fleur?

je pense que ça passe sans souci derriere. et a mon avis ça arrivera à fleur d'aile.

A mon avis ça va dépasser

Regarde ma synthèse plus haut: ET35 c'est pour du 8,5 (et c'est tout juste)donc du 9, ça va dépasser de 1/4 de pouce (+/-7mm).

Avec des flancs tendus, ça devrait le faire

Et voilà, j'ai reçu mes dernières cales
J'ai donc à la maison:
-Une paire de cales 5x100->5x112 épaisseur 35mm
-Une paire de cales 5x100->5x112 épaisseur 30mm
-Une paire de cales 5x100->5x112 épaisseur 25mm
-Deux paires de cales 5x100->5x112 épaisseur 20mm

Le tout d'origine RH/Artec Alurad pour mes jantes
Si avec ça je n'arrive pas au look que je veux

A l'arrière, les cales de 35 donnent l'effet souhaité:


Par contre, à l'avant je trouve qu'avec les cales de 30 ça déborde beaucoup:


Les jantes RH/Artec Alurad sont en 8x17 ET60

oublie pas que en fonction du rabaissement l'et va etre trop grand donc la jantes risque de frotté les ressorts ou la jambe de l'amorto


moi en 8,5 ET20 je suis a 2mm des ressort a l'avant !!! je suis a fond de filetages

tout est en fonction de rabaissement donc faire des statistique est un peu aléatoire ....

En plus, je devais être fatigué quand j'ai écrit ça: à l'arrière je suis en 8" ET25 sur la photo

Sinon, j'ai maintenant assez de cales (notamment celles que tu avais) pour essayer.
Par hasard, te rappelle tu de la dimension des pneus que tu avais sur les Porsche réplica?

la plus jolie monte le 225/45/17 pneus flamby powwerrrrrrr ouf c'est du passer tout ca