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MessagePosté: 22 Nov 2012, 13:45 
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Golfiste Timide
Golfiste Timide

Inscription: 10 Avr 2006, 16:51
Messages: 67
Localisation: Argenteuil (95)
Région: 95

Golf IV TDI 115
Basis de Avr 2000
Je confirme que ce n'est pas du noName. c'est des pièces d'origine. Moi j'ai acheté du federal mogul sur ebay. Tu peux contacter le vendeur pour demander la marque mais il faut s'assure que le vendeur est une entreprise et pas un particulier.


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MessagePosté: 23 Nov 2012, 12:26 
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Golfiste Timide
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Inscription: 05 Déc 2011, 22:28
Messages: 97
Localisation: Maubeuge (Nord)
Région: 59

Bora TDI 115
Highline de Jan 2001
guy1 a écrit:
De toutes façons, à priori les défauts concernent des moteurs AJM jusquà 8-2000 à priori d'après ce que j'ai pu lire sur le forum donc quelque soit ton moteur, tu n'es pas concerné


Oui j’espère bien, je sais juste que j'ai un moteur ajm mais je n'ai pas vu le numéro de série (car je suis en garage souterrain mal éclairer lol)
Des que je la sort je vérifie ça, a 1er vue je ne suis pas concerner si on se base a la date mais je préfère être certain.
Toute les poisse étrange sont pour ma gueule a chaque fois ^^.


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MessagePosté: 25 Nov 2012, 20:17 
Golfiste Timide
Golfiste Timide

Inscription: 16 Sep 2012, 11:10
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Région: 13

Golf IV TDI 115
Confort de Juin 2000
Sat95 a écrit:
Bonjour,
En 2007 j'ai eu un souci avec l'AAC qui a eu une came use a cause d'une poussoir cassé du coup j'ai du tout changé.
Un devis de 2000 € chez ma concession VW et puis ayant vu qu'une fixation support moteur droit était cassé, ils ont refusé de réparer.
Je l'ai fais moi même. L'AAC je l'ai eu sur ebay.de à 180 € port compris.
Donc pour l'AAC et les pièces chères il n y a pas mieux qu'eBay.de (AAC ---> Nockenwelle).
http://www.ebay.de/itm/CS-19012-Nockenw ... 1c2d595541
J'ai déja posté des photos sur le sujet dans le forum.
Ce qu'ai j'ai remarqué lors du demontage de l'AAC, tout les possoirs hydrauliques était fissuré et je pense que c'est un defaut de fabrication.


Et tu avais un AJM ou ATJ ?

J'ai un claquement dans le cache culbu. J'ai déjà acheté 8 poussoirs Ebay cet été, que j'ai toujours pas eu le temps de monter.

Est-ce que je devrais acheter un AAC pour tout monter en même temps, ou bien mon AAC actuel peut être sauvé?

J'ai un ATJ de mars 2000, donc les tout premiers..


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MessagePosté: 26 Nov 2012, 21:52 
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Golfiste Timide
Golfiste Timide

Inscription: 10 Avr 2006, 16:51
Messages: 67
Localisation: Argenteuil (95)
Région: 95

Golf IV TDI 115
Basis de Avr 2000
J ai un moteur AJM de 2000
Il faut verifier l AAC , il se peut qu il n est pas endommage.


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MessagePosté: 09 Jan 2013, 23:39 
Nouveau Membre
Nouveau Membre

Inscription: 09 Jan 2013, 20:14
Messages: 5
Localisation: 49
Région: 49

Autre Audi Autre
Autre de Oct 2002
les arbres a cames s'usent sur les injecteurs pompes comme sur l'AJM a cause de l'utilisation d'une huile hors normes VW


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MessagePosté: 11 Jan 2013, 17:45 
Golfiste Fidèle
Golfiste Fidèle

Inscription: 24 Juin 2010, 23:04
Messages: 932
Localisation: Mulhouse
Région: 68

Véhicule non VAG 1.8
Autre de Sep 1998
Joenat tu voulais parler des ARL nan (TDi 150)

sinon si tu te décide à changer ton AAC check ici c'est le moins chère possible** tout en restant dans de la marque ;)

**(quoique depuis aout 2012 il a pris +50€)


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MessagePosté: 12 Jan 2013, 10:16 
Golfiste Timide
Golfiste Timide

Inscription: 16 Sep 2012, 11:10
Messages: 56
Région: 13

Golf IV TDI 115
Confort de Juin 2000
joenat a écrit:
les arbres a cames s'usent sur les injecteurs pompes comme sur l'AJM a cause de l'utilisation d'une huile hors normes VW



salut,

Tu veux dires les cames des injos peuvent s'user, ou bien les cames des poussoirs ?


C'est peu être ça mon pb de puissance.


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MessagePosté: 12 Jan 2013, 18:00 
Nouveau Membre
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Inscription: 09 Jan 2013, 20:14
Messages: 5
Localisation: 49
Région: 49

Autre Audi Autre
Autre de Oct 2002
sur les cames des injecteurs pompe et sa arrive sur tout type moteur a injecteur pompe AWX AJM ARL .Lorsque sa arrive le moteur tourne en generale sur "3 pattes"


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MessagePosté: 13 Jan 2013, 21:32 
Golfiste Timide
Golfiste Timide

Inscription: 16 Sep 2012, 11:10
Messages: 56
Région: 13

Golf IV TDI 115
Confort de Juin 2000
Ok, merci pour l'info.


ça pourrait expliquer que j'ai des durée d'injections coute sur mon TDI 115, qui est mou. Si la came des IP est usée, la durée d'injection est plus courte, ça me semble logique?


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MessagePosté: 16 Aoû 2014, 14:16 
Golfiste Timide
Golfiste Timide

Inscription: 12 Aoû 2014, 14:17
Messages: 42
Région: 07

Golf IV Autre
Basis de Oct 1983
j'entend parlé de reprog , ques ce que c'est en soi ?
es ça qu'on apelle une puce ou rien a voir

désolé pour ma question jy connait rien et je veut bien apprendre


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