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Bonjour,

La situation :
Etriers arrieres grippés, frein a main qui ne relâche plus, plaquettes qui chauffent, disques bien rainurés et déflecteurs pourris de rouille.

Je commande les pieces et, lors du démontage, je me rends compte qu’il faut extraire le roulement de roue pour avoir accès aux boulons des déflecteurs.

Ma question de mecano noob : est il possible d’extraire le roulement en entier et le replacer par la suite ? Ou est il préférable de remplacer les roulements ? J’ai un peur que, lors de l’extraction, le roulement interne reste coincé sur le moyeu de roue et complique les choses lors du remontage. Et, tant que j’y suis. Si quelqu’un possède les cotes des 4 boulons de moyeu de roue (qui tiennent aussi les déflecteurs)... avec couple de serrage... ça serait formidable.
Un grand merci d’avance !

Salut,

Effectivement, il y a de grandes chances que lorsque tu utilise l'extracteur à griffes, le roulement se sépare, et qu'une partie reste sur la fusée !

Je ne crois pas qu'il soit possible de procéder autrement, pour le couple de serrage, je regarde dans la RTA, mais je ne trouve pas !

https://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2 ... V-0122.JPG

Vérifie également l'état de tes câbles de frein à main, le blocage peut aussi venir de là

Stéphane

Merci pour la réponse. En effet, sur l'extrait du RTA que tu m'as donné en lien, l'extraction se fait en 2 phases. "ensemble roulement/moyeu" et ensuite "bague intérieure". Je suppose donc qu'il faudra remplacer par du neuf.
Dans mes recherches, sur une vue éclatée, j'ai réussi à trouver "vis à 6 pans - 6 danm" mais je ne trouve pas les dimensions de ces vis. C'est plutôt ennuyeux. Elles sont bouffées par la rouille. Même si j'arrive à les retirer sans trop les abimer, mettre des neuves ne serait pas du luxe. C'est mon seul véhicule. Immobilisé, je vais avoir des difficultés pour aller chercher des vis neuves :p je remplacerais bien les fusées, tant que j'y suis, mais je ne suis pas certain que les vis soient fournies avec.

J'avais déja inspecter les cables de frein à main mais il s'agissait bien de l'état des étriers. joint foutus, des griffes qui ressemblaient à des coups de tournevis sur le cylindre. Je me demande comment j'arrivais à freiner... Depuis le remplacement, ça ne freine plus aussi bien (le rodage etrier, disque, plaquette, je présume) mais il se remet bien en place.

J'ai effectivement refait à neuf mon freinage arrière, à l'occasion, j'avais également changé les roulements, obligé, modification pour un freinage type V5 170 - GTI 180.

Protèges disques, étriers, disques ventilés

La fusée est elle restée d'origine car similaire.

Si la tienne est en bon état, pourquoi ne pas la conserver ? Après, il me semble que ce n'est pas la pièce la plus onéreuse

Je suppose que lors de la commande des fusées neuves, les boulons de fixation sur le train arrière doivent être fournis



https://www.golfiv.fr/photos-golf-iv-1- ... 57-50.html

Ton freinage a dû être bien amélioré de cette manière


C'est vrai, ce n'est pas trop cher. de 15 à 30 euros l'unité selon la marque mais là est toute la question. Est-ce que les boulons de fixations sont fournis ? ^^ le service client de l'enseigne où je me fournis me laisse dans le vide. Et, franchement, si je les change, c'est pour me faciliter la vie en ayant toutes les pièces sous la main parce qu'elles sont en très bons état. Je préfererais tout de même acheter 8 boulons plutôt que 2 fusées.

Re bonjour,
en farfouillant le forum, j'ai trouvé ce topic où il y a des cotes. Quelqu'un pourrait me dire de quel document s'est tiré. Ca vient de la RTA ?
En tout cas, je vais sans doute partir sur du M10x32

https://www.golfiv.fr/trains-roulants-f4/changement-de-fusees-arriere-t61341.html

Et voilà, les boulons sont commandés !
Mon cher Stéphane, un tout grand merci de l'aide apportée et au plaisir de te recroiser ici ou là.

Avec plaisir