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Bossplaya	Sujet du message: [TDI] Coupure turbo sur 90 AGR Posté: 18 Oct 2010, 09:20
Golfiste Curieux Inscription: 28 Aoû 2006, 16:21 Messages: 262 Localisation: Paris Région: 75 Golf IV TDI 90 Basis de Fév 1999	Bonjour, j'ai des petits soucis de coupure turbo a 120km/h, je pense changer ma N75 par contre j'ai remarqué que cette vanne est reliée a 3 pièces : 1. la boite a air 2. Vanne EGR 3.?? je ne sais pas quelle cette piece. Elle se trouve juste derniere la pipe d'admission. Est ce que quelqu'un a des infos sur cette pièce? Merci
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Sebdu88	Sujet du message: Posté: 18 Oct 2010, 11:48
Golfiste Curieux Inscription: 11 Avr 2007, 06:32 Messages: 420 Localisation: Vagney Région: 88 Golf IV TDI 150 GTI de Aoû 2001	Si tu as un type moteur ALH ca doit être relié a la géométrie variable du turbo mais la N75 peut etre testée avec un ohm mètre, fais le avant de la changer pour rien. un passage au VAGcom pourrait aussi localisé le problème c 'est très probable que tes coupures proviennent du turbo moi j ai mis du dégrippant sur la tige qui rentre dans la wastegate et ca a remarché
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Sebdu88	Sujet du message: Posté: 18 Oct 2010, 11:56
Golfiste Curieux Inscription: 11 Avr 2007, 06:32 Messages: 420 Localisation: Vagney Région: 88 Golf IV TDI 150 GTI de Aoû 2001	un peu de recherche sur le forum et tu trouves ca :
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Sebdu88	Sujet du message: Posté: 18 Oct 2010, 12:06
Golfiste Curieux Inscription: 11 Avr 2007, 06:32 Messages: 420 Localisation: Vagney Région: 88 Golf IV TDI 150 GTI de Aoû 2001	par contre c est la N18 qui va a l EGR, la N75 c est celle de droite faut pas se tromper... c est quasi les 2 même,voir elle sont identique... un beau shema des durites et électrovannes ici http://www.golfiv.fr/viewtopic.php?t=54105
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Bossplaya	Sujet du message: Posté: 18 Oct 2010, 12:26
Golfiste Curieux Inscription: 28 Aoû 2006, 16:21 Messages: 262 Localisation: Paris Région: 75 Golf IV TDI 90 Basis de Fév 1999	merci pour ta reponse je suis un peu perdu entre la 118 et 75. Je vais jeter un oeil ds la voiture mon moteur est un AGR, je pense que je n'ai pas la meme configuration que sur le schema
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Bossplaya	Sujet du message: Posté: 18 Oct 2010, 12:28
Golfiste Curieux Inscription: 28 Aoû 2006, 16:21 Messages: 262 Localisation: Paris Région: 75 Golf IV TDI 90 Basis de Fév 1999	si la N75 c celle de droite alors elle na pas la meme tete que celle sur le schema. La mienne est totalement carrée
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Sebdu88	Sujet du message: Posté: 18 Oct 2010, 12:35
Golfiste Curieux Inscription: 11 Avr 2007, 06:32 Messages: 420 Localisation: Vagney Région: 88 Golf IV TDI 150 GTI de Aoû 2001	les moteurs AGR n ont pas de géométrie variable, voila pourquoi le shéma n est pas le même mais tu peux toujours tester la résistance de l électrovanne comme sur la photo y a la valeur pour ton type moteur
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Bossplaya	Sujet du message: Posté: 18 Oct 2010, 12:36
Golfiste Curieux Inscription: 28 Aoû 2006, 16:21 Messages: 262 Localisation: Paris Région: 75 Golf IV TDI 90 Basis de Fév 1999	ok ca marche! Merci
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Bossplaya	Sujet du message: Posté: 18 Oct 2010, 12:38
Golfiste Curieux Inscription: 28 Aoû 2006, 16:21 Messages: 262 Localisation: Paris Région: 75 Golf IV TDI 90 Basis de Fév 1999	Sebdu88 a écrit: Si tu as un type moteur ALH ca doit être relié a la géométrie variable du turbo mais la N75 peut etre testée avec un ohm mètre, fais le avant de la changer pour rien. un passage au VAGcom pourrait aussi localisé le problème c 'est très probable que tes coupures proviennent du turbo moi j ai mis du dégrippant sur la tige qui rentre dans la wastegate et ca a remarché derniere question. Peux tu stp me montrer ou se trouve cette tige qui rentre dans le wastedate?
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Sebdu88	Sujet du message: Posté: 18 Oct 2010, 12:51
Golfiste Curieux Inscription: 11 Avr 2007, 06:32 Messages: 420 Localisation: Vagney Région: 88 Golf IV TDI 150 GTI de Aoû 2001	si tu veux mais y en a pas sur ton moteur ton turbo n est pas a géométrie variable , car c est uniquement valable pour les turbo a géométrie variable type ALH, sinon c est ca
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Bossplaya	Sujet du message: Posté: 18 Oct 2010, 12:53
Golfiste Curieux Inscription: 28 Aoû 2006, 16:21 Messages: 262 Localisation: Paris Région: 75 Golf IV TDI 90 Basis de Fév 1999	j'ai pas le souvenir d'etre equipé avec ce type de pièce. En tout cas merci pour ton aide.
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Bato-San	Sujet du message: Posté: 18 Oct 2010, 15:19
Golfiste Curieux Inscription: 19 Avr 2007, 15:16 Messages: 362 Localisation: vwland Région: 94 Golf IV TDI 90 Basis de Oct 1998	Regarde si le débitmètre n'est débranché. Ou alors les durites qui deviennent poreuses. J'ai un agr.
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Riri16	Sujet du message: Posté: 18 Oct 2010, 15:22
J'passe tout mon temps ici Inscription: 02 Juin 2007, 15:23 Messages: 10123 Localisation: Angouleme / Gradignan Région: 16 Autre VAG Autre Basis de Déc 2011	debrancher ou fatigué, car la coupure a 120km/h correspond parfaitement au débimetre
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Bossplaya	Sujet du message: Posté: 18 Oct 2010, 15:37
Golfiste Curieux Inscription: 28 Aoû 2006, 16:21 Messages: 262 Localisation: Paris Région: 75 Golf IV TDI 90 Basis de Fév 1999	je n'ai pas réalisé le test avec le débimètre débranché. Je test ce soir
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Sebdu88	Sujet du message: Posté: 18 Oct 2010, 15:51
Golfiste Curieux Inscription: 11 Avr 2007, 06:32 Messages: 420 Localisation: Vagney Région: 88 Golf IV TDI 150 GTI de Aoû 2001	Bossplaya a écrit: j'ai pas le souvenir d'etre equipé avec ce type de pièce. En tout cas merci pour ton aide. c est normal, je te l ai dis : la géométrie variable n est valable que pour le type moteur ALH le type AGR n en est pas équipé, mais tous les turbo ont une wastegate un passage au vagcom te fixera de suite sur ton sort, tu sera quitte de passer toutes les pannes probable en revue...
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Bossplaya	Sujet du message: Posté: 18 Oct 2010, 16:15
Golfiste Curieux Inscription: 28 Aoû 2006, 16:21 Messages: 262 Localisation: Paris Région: 75 Golf IV TDI 90 Basis de Fév 1999	jai pas mon pc sur moi mais de memoire l'erreur que j'ai c'est ca : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... 557/005463 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-10 - - - Intermittent vous penchez toujours sur le debimètre?
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Sebdu88	Sujet du message: Posté: 18 Oct 2010, 16:56
Golfiste Curieux Inscription: 11 Avr 2007, 06:32 Messages: 420 Localisation: Vagney Région: 88 Golf IV TDI 150 GTI de Aoû 2001	négatif pour le débimètre c est un soucis de presion de turbo.la limite de commande est dépassée. dans les causes il est indiqué : connection flexible inversée/ non branchée apparement ce n est pas non plus la N75 car dans ce cas ca serait l inverse la limite de commande ne serait pas atteinte
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Sebdu88	Sujet du message: Posté: 18 Oct 2010, 17:11
Golfiste Curieux Inscription: 11 Avr 2007, 06:32 Messages: 420 Localisation: Vagney Région: 88 Golf IV TDI 150 GTI de Aoû 2001	je reviens sur ma première hypoyhèse je pense qu il y a trop de pression au turbo car la wastegate ne marche pas. donc y a une sonde qui mesure une pression élevée et se met en mode safe.
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Sebdu88	Sujet du message: Posté: 18 Oct 2010, 17:17
Golfiste Curieux Inscription: 11 Avr 2007, 06:32 Messages: 420 Localisation: Vagney Région: 88 Golf IV TDI 150 GTI de Aoû 2001	regarde la ou je t ai entouré en bleu : y a une durite qui sort de la, elle est surement coupée suit la sur toute sa longueur la photo est un turbo de Golf 3 tdi 90, mais cette durite doit etre la même sur ta voiture aussi
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Bossplaya	Sujet du message: Posté: 18 Oct 2010, 18:08
Golfiste Curieux Inscription: 28 Aoû 2006, 16:21 Messages: 262 Localisation: Paris Région: 75 Golf IV TDI 90 Basis de Fév 1999	voici l'erreur exacte : 17958 - Charge Pressure: Control Deviation P1550 - 35-10 - - - Intermittent je vérifie quand meme la durite
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Sebdu88	Sujet du message: Posté: 18 Oct 2010, 18:26
Golfiste Curieux Inscription: 11 Avr 2007, 06:32 Messages: 420 Localisation: Vagney Région: 88 Golf IV TDI 150 GTI de Aoû 2001	oui tu peux vérifier cette durite c est valable aussi pour ce code. là y a un peu plus de choix, y a aussi fuite a l échappement/a l admission, capteur de pression absolue du turbo, electrovanne de décharge du turbo, actuateur de décharge du turbo, ou turbo t as mesurer la N75?car c est l electrovanne de décharge
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Bossplaya	Sujet du message: Posté: 18 Oct 2010, 18:32
Golfiste Curieux Inscription: 28 Aoû 2006, 16:21 Messages: 262 Localisation: Paris Région: 75 Golf IV TDI 90 Basis de Fév 1999	jai testé avec une N75 neuve c'est la meme chose ...
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Sebdu88	Sujet du message: Posté: 18 Oct 2010, 18:54
Golfiste Curieux Inscription: 11 Avr 2007, 06:32 Messages: 420 Localisation: Vagney Région: 88 Golf IV TDI 150 GTI de Aoû 2001	et la durite?
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Bossplaya	Sujet du message: Posté: 18 Oct 2010, 18:57
Golfiste Curieux Inscription: 28 Aoû 2006, 16:21 Messages: 262 Localisation: Paris Région: 75 Golf IV TDI 90 Basis de Fév 1999	il fait deja nuit! lool ne sachant pas ou se trouve cette durite je regarderai demain matin Merci pour ton aide en tout cas
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Bossplaya	Sujet du message: Posté: 19 Oct 2010, 08:46
Golfiste Curieux Inscription: 28 Aoû 2006, 16:21 Messages: 262 Localisation: Paris Région: 75 Golf IV TDI 90 Basis de Fév 1999	Je viens de vérifier la durite et elle est bien en place. Par contre, j'ai roulé débimètre débranché ce matin. La voiture n'a plus de forte accélération...normal mais je dépasse les 120km/h. Je n'ai plus de coupure. Donc je pense que le débimètre est mort! Qu'en pensez vous?
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