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Bonjour à tous après ses fêtes de Noël. Voilà il y a quelque temps j'ai eu un petit problème avec mon turbo qui grippée et fumée. Donc je l'ai changer avec tout ce qui vas avec durites sonde n75 capteur de pression débitmètre ... Pourtant le problème persiste je m'explique quand j'ecrase la pédale le turbo répond mais alors très légèrement et ça fume noir jusqu'à ce qu'il se coupe et je me retrouve sans puissance. Et j'ai pu constater a l'arrêt que si je monte d'un coup à 3000 tr/min que je relâche j'ai un tremblement qui finis par se stabiliser au ralentis. Et j'ai oublié quand je roule dans la plage de 2800 tr et 3000 j'entends un claquement seulement quand le turbo est actif. Je me pose la question si l'arbre à cames n'est pas mort... Car la note commence à être salée... Aucune erreur au vag com

Salut n'aurai tu pas une durite d'echangeur de debranchée percée ou autre ce qui provoquerai la perte de puissance et fumée noire?

Tu n'entends pas un bruit "genre gros sèche cheveux" en même temps que le turbo monte en pression ?

Non aucun bruit de sèche cheveux toute les durites de l'échangeur ainsi que la conduite en alu

Sont neuve.

slt
regardes du cote de la durite qui lie l'echangeur au turbo, s'il y a perte de puissance et fumée c'est a tous les coups une prise d'air dans le circuit

Ok je vais voir ça demain merci.

Slt
Regardes aussi la durite en plastique dur qui passe devant ton moteur.elles ont un défaut sur les anciens modèles il me semble.tu ne le vois pas en fait mais elle se decole au niveau de la soudure.
Le mieux c est de se fabriquer un outil pour mettre sous pression le circuit de suralimentation(j y travaille).

ou alor tu a un probleme avec ta vanne egr elle est peut etre gripper ouverte ?!

Pour la perte de puissance et la grosse fumée noir, j'opte aussi pour une prise d'air après le turbo.
essai de voir si une durite n'est pas débranché (comme le dit VT.N) ou percée
si près du turbo il n'y a rien regarde coté échangeur

Alors apres avoir tout vérifié non aucune fuite de plus toute les durites sont neuves. Mais je viens d'avoir un bruit à l'arbre à cames çe matin donc je suis bon pour le changer. Un arbre à cames HS peu avoir ce genre de symptôme ?

Un arbre à cames HS te fait vibrer toute la voiture.

Tu n'auras pas plutôt bouché ton catalyseur lorsque tu as cassé ton ancien turbo ?

Le mieux tu démontes ton cache haut moteur et tu contrôles AAC et poussoirs.
Tu mets une roue en l air,tu mets la 6eme et tu fais tourner doucement la roue a la main tout en contrôlant chaque came et poussoir et tu seras fixé

Le catalyseur je l'ai nettoyer avant au decap four puis karcher.

Nettoyer... le cata filtre des particules, il est fait en nid d'abeille, donc il doit pas se nettoyer aussi facilement.
A ta place pour être sur que ce ne soit pas lui qui te bloque ta puissance, change le ou vide le, si tu as toujours une perte de puissance et qu'elle fume encore, c'est une prise d'air dans le circuit de suralimentation.

Faudrait faire des courbes.

et ta vanne EGR est elle brancher? verifie si tu n'as pas de jeux sur l'axe de ton nouveau turbo mais pas que de haut en bas il faut verifier si tu n'a pas du jeu a l'axe et essayant a l'horizontal.

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