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Bonjour , voila j'ai un petit soucie avec mon golf 4 130 tdi 182.000 kms. Je trouve que je consomme de plus en plus j'ai fait 700 kms avec un plein gazole exelium de chez total est j'ai remis la moitier du plein chez total aussi est je suis rendue a 200 kms est je suis pratiquement arrivez a la reserve en roulant sans tiré les rapports passage de vitesse a 2000 2100 tours/min .
La vidange a etait faite il y a 5000 kms tous les filtres.
turbo changer il y a 5000 kms .
catalyseur vidé
vanne egr nettoyé avec tubulure d'admission

Voila la voiture marche bien mais je sais pas si ses normal que le moteur parte vers 1800/trs sa donne un coup de pied au cul . j'avais des jantes en 18 p est le plein est moitier du plein a etait fait sur jante en tole de 15 .

Voila si quelqu'un sais si ses normal ou pas car un amie a moi qui possede une golf 4 150 tdi gti est sont plein fait 1000 kms en tirant plus souvent que moi je e comprend pas .

Tu a décata suite à une casse turbo? Ce n'est pas trés bon de rouler comme ça sans reprog (diminue les perf et risque de casse turbo).
J'avais fait le test sur la mienne, sans cata elle n'avait plus rien dans le ventre et mode safe car le turbo monté trop en pression.
Pour la conso, n'a tu pas moyen de faire un diag?

Un décata n'a rien a voir avec un mode safe ou une conso augmentée, et aucun risque de casse de turbo (c'est coté échappement du turbo pas coté turbine du turbo)

sinon pas de trace visible de gazole sur le sol ou une odeur de gasoil quelques part?

Non mon turbo n'avais pas cassé la geometrie etait grippé donc je l'ais changer fait une vidange complète nettoyer vanne egr admission est decata ba elle marche pareil un peu plus linéaire je trouve moins nerveux qu'avant !!

Je vais trouver un cata origine pour voir se que cela donne puis un diag si cela n'est pas resolue .

Les cata sortie de turbo qui partent au silencieux arriere sont les meme pour tdi 110 130 est 150 ou pas ?

Est non aucune trace de gazole ni odeur j'ai bien tous regardé mais mon moteur ne se mais pas en mode safe avec l'ancien turbo a 110 km/h le turbo se coupé

"givrer89340" Je n'est en aucun cas dit que de décata avait quelque chose à voir avec la conso.
Je confirme ce que j'ai dit, si l'on ne fait pas de reprog ou de modif ailleurs, cela ne feras rien gagné de plus, au contraire.

"jeremy282" avant de remettre un cata, fait d'abord un diag, pour voir ce que disent les injecteurs etc.

Un décata fait perdre un peu en accèl (mais vraiment très léger) mais gagne en pointe (en tous cas sur mes véhicules)

Et rouler décata sans reprog ne risque rien pour le moteur (passat TDI 110 décata a 220000 et aujourd'hui elle a 335000 et tourne comme une horloge et accélère nikel).

La reprog ne changera rien

Donc en premier lieu le mieux serais de faire un diag chez vw ? si non je peut esseyais de trouve un cata occasion

Tu as bien regardé ton niveau d huile?il n augmente pas?

Un diag pourrait peut être donner une piste a suivre (bien que tu n'as qu'un problème de consommation)

juste au cas ou derrière ton filtre a air (dans le fond) il n'y aurait pas eu quelque chose de tomber qui bloquerait partiellement l'arrivée d'air

"givrer89340" J'avais ressentis les mêmes amélioration que tu décris sur mes ancienne 90 et 110, mais pas sur ma 130.
Peut être n'est ce pas pareil sur les IP?

"jeremy282" N'a tu pas une connaissance qui possède vagcom? Cela te couterais surement moins chers...

pour "Storky"

Alors niveau conso d'huile depuis que j'ai fait ma vidange elle reste au même niveau elle n'a pas descendu ni monté !!

Je vais regarder niveau boite a air mais je ne pense pas !

Un amie a moi a branchez sa balise sur ma voiture mais ses une bosh est elle pas pas aussi poussez que celle de vw mais on a fait test injecteur le ctlindre 2 et 4 est en negatif est le cylindre 1 et 3 est positif

Ou cela ne pourrais pas venir de mon huile ?

J'ai vue qu'il fallait une norme speciale pour les moteur avec ses injecteur ?

Sur mon 115 c'est pareil c'est un IP et pas de problème,

Sinon je comprend pas le négatif et positif des cylindres

Donc je viens de regarder niveau filtre à air rien ses propre côté egr impeccable du rite etc rien niveau d'huile d'huile toujours au max voir un peu plus mais à voir je ne voit rien d'anormal à vue d'oeil je vais prendre rdv chez vw pour un diagnostic combien prenne vw pour un branchement vag com pour me dire le soucie simplement ?

Il faudrais savoir le décalage exact des IP...

Qu'est ce les ip ?

Je suis partie nettoyez mon moteur deja voir si je vois une trace de fuite ou autres est j'ai fait environ 30 km allez retour jusqu'au lavage est j'ai l'impression que la jauge a bouger de 2 3 mm

IP: Injecteur Pompes, donc injecteur

Me revoila ici donc après une journer sans me servir de la golf demarrage peut être un peut trop rapide mais j'ai eu l'impression qu'elle tournez sur 2 ou 3 cylindre pendant 5 seconde est après sa allez est ce normal ?

Est aussi la voiture fume beaucoup blanc comme de la vapeur est en accelerant dans le vide sa crache un tout petit peu d'huile ?

Est mon turbo n'est pas un garret mais une autre marque qui marche tous aussi bien qu'un garret acheter sur le site turbo france a jouet les tour peut il y avoir un soucie sur ce turbo ?

est aussi mon aiguille de temperature moteur n'est jamais a 90 mais plus tôt a 80 ° normalement les golf reste toujours sur un bon 90 ° non ?

Si ton aiguille est pa à 90°c calorstat ou sonde temperature. Sa peut engendré une surconsommation et le moteur n'est pas content.

Vérifie t'es filtres si y sont pas colmaté. Si le vehicule fume blanc, ce n'est pas de l'huile que tu crame sinon sa serait bleu...

Peut être que ton turbo que tu as acheter pue la défaite... Fais le contrôlé...

Sonde de temperature deja changez car l'aiguille faisait yoyo !!

Niveau filtre tous les filtre ont 5000 kms seulement !

Est pour mon turbo sa marche normalement pourtant sa part a 1800 tr/min est marche très bien

Voila le site ou j'ai acheté mon turbo il y a 2 mois
http://alfi-turbo.com/fr/golf-4/401-tur ... 30-cv.html

Pour la température, c'est ton calorstat

Après dire qu'un calorstat mort augmente la conso, c'est faux sa ne joue pas sur les proportions que tu décris.

les seules pièces qui peuvent faire surconsommer sont celle qui servent pour la combustion donc liée à l'air et le carburant ou les pièces de frottement comme tout ce qui est en rotation (un parallélisme défectueux, des plaquettes qui ne reviennent pas correctement...)