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Bonjour à tous.

Je vous explique mon problème

J'ai acheter une Golf IV TDI de 2001 avec 206'000 km
depuis le début il y avait des légères vibrations quand on tire dedant.

Après avoir passé chez mon mécano, il me dit de tête que le volant moteur est une maladie
sur ces modèles.
Ensuite il me branche le VAGCOM et me dit que mon injecteur N°4 est mort valeur : 2.99
Avant d'investire dans un volant moteur, je me dis de avant tout réglé ce soucis d'injecteur déjà..

Le prix étant une fortune en concession, j'en trouve un d'occasion sur ebay.ch
Ce dernier a soit disant 70'000km et étais bon d'après le vendeur... 185CHF
Ok je commande!

Je le reçois, le fait installé par mon mécano et la grosse surprise!!
Il me téléphone et me dit que la voiture tourne comme une patate, témoin moteur allumé
moteur tourne sur 3 cylindres !!! Quel m****
Je demande ensuite de remonté l'ancien... En gros j'ai payé la main d'oeuvre 2x et le faisceau des injecteurs neuf
Je contacte le vendeur d'ebay et me fait rembrousser (heureusement)
Je reprend mon véhicule et la c'est la claque!
Vibration ENORME à partir de la 4ième vitesses!
Je n'ause meme pas rentré sur l'autoroute car en 5 et 6 à peine on appuis la voiture vibre énormément jamais vu ça !!!



Alors à votre avis, que dois-je faire ??
Injecteur neuf ? mais comment être sur que c'est ça ?
Si on me dit que il y a que ça à faire et rien d'autre mafois je le fait..
Mais si je me retrouve avec pleins d'autre problème je préfère -> poubelle

Bon courage

problemes-diesel-mecaniques-f81/problemes-arbre-a-cames-t40723.html?hilit=vibrations

Salut à toi et merci pour ta réponse.


Je me suis aussi posé la question si ce n'était pas l'arbre à cames
mais mon mécano ma dit que il était comme neuf
et ce qui est bizarre c'est que quand je coupe le moteur j'entends aussi le clac clac
et si j'appuis sur l'embrayage je ne l'entend plus quand je coupe le moteur

je ne sais plus quoi pensé avec cette voiture de m****

injecteur ? volant moteur ? arbre à cames ?

et de plus les pièces c'est pas donné....

Donc à mon avis, ton volant moteur est lui aussi HS.

Donc injecteur arbre a cames et volant moteur ?

Pour l'injecter c'est pas obligatoire.

Tu avais peut être le faisceau HS (courant).

Mais ce que je comprend pas c'est que
avant de la donné au mécano les vibrations n'étaient pas aussi forte..

mais la c'est juste incroyable quoi surtout en 5ième et 6ième

Tu penses qu'elle tourne sur 3 cylindres ?

Slt
Les références sur l injecteur etait il les mêmes? Car nos tdi n'accepte pas n importe quel injo

Oui le mecano a bien comparer les references.
Et la je pense pas qu elle tourne sur 3 cylindre
Car 1-2-3eme rapport ca roule normal c'est apres
Qu elle est insupportable.

Up, s'il vous plait j'ai besoin de votre aide..

je sais plus quoi faire.. je n'ai plus touché le véhicule depuis.

tu as passer un coup de vag com apres avoir changer l'injecteur ? Ce qui faut savoir c'est que si tu change 1 IP faut changer les 4 car les 3 autres vont claquer derriere.

As tout hasard tu na pas un boitier additionnel de puissance de brancher ? Ou meme une reprog ?

Tu peux peut être voir avec ce membre :

problemes-diesel-mecaniques-f81/probleme-moteur-golf-4-tdi-gti-150cv-t83269.html

Le mécano à réglé l'injecteur après l'avoir changé ?

Oui, il m'a dit que tout était bien réglé..

Et sinon, le véhicule est tout d'origine.

Il faut changer les 4 d'un coup ?

c'est pas sérieux j'espère ?

ba malheureusement pour toi si je le suis !!! Sa ma couter 2700€ pour 4 IP neuf et poser

Je n'en ai changé qu'un (cassé au niveau de l'appui du ressort), pas de soucis.

Tiens, j'ai retrouvé le topic que je cherchais.

Regarde bien si tu as toujours le bouchon au niveau des culbuteurs des injecteurs :
problemes-diesel-mecaniques-f81/tdi-150-claquement-t65509-50.html

Pour le bouchon je peux rien voir pour le moment, car mon mécano est en vacance.
Je viens d'allé essayer la voiture qui n'avait pas tournée depuis 2 semaines.

Démarre très bien, moteur à l'air de tourné bien pas de bruit suspect a signaler de ce coté là.

En 1er, 2e et 3e elle roule bien le turbo charge bien, normal quoi..

4e au moment ou le turbo s'ouvre elle commence a tremblé et je n'ai pas trop forcé dessu
5e au moment ou le turbo s'ouvre elle tremble encore plus
6e pareil quand le turbo s'ouvre elle tremble vraiment vraiment beaucoup


je trouve bizarre que les rapports jouent un rôle là dessu ou c'est normal ?

Désolé de revenir là dessus, mais ça ressemble beaucoup aux symptômes d'un arbre à cames HS (pour en être sûr il faut l'enlever) :

problemes-diesel-mecaniques-f81/problemes-arbre-a-cames-t40723.html

Elle fait ce bruit ?
post1306436.html#p1306436

Non pas ce bruit, elle fait un bruit 100% normal comme chaque voiture diesel.

Et pour l'arbre à cames j'ai bien demandé a mon mécano si il était bon
quand il a monté l'injecteur il ma dit "il est comme neuf".

J'ai pas précisé mais le turbo a deja été changé sur cette voiture
il y a 50'000km et en même temps la culasse a été réctifié
si j'ai bien compris, car l'ancien proprio avait peur que suite à la casse du turbo
sa aurait pu endommagé le moteur car il a roulé encore avec quelques km après la casse.

Bojour,

je reviens avec des bonnes nouvelles.

J'ai amené mon véhicule dans un garage toutes marques
le mécanicien a vérifié mon véhicule avec un petit appareil
et m'a dit que les vibrations ne sont pas due a un problème moteur
car le moteur tourne rond et ne vibre pas
Il m'a dit que c'était possible que ce soie un problème de cardan mais après vérification non
Il a ensuite démonté le cache soupape et vérifié si les injecteurs était bien réglé et si l'arbre à came était bon : c'est tout OK
Il a constaté que le volant moteur avait du jeu donc il ma dit de commencé par remplacé
le volant moteur et vu qu'on y est un embrayage neuf. C'est ok pour moi.
Aujourd'hui je passe le voir et il me dit que le véhicule était fini que elle tourne nikel.
Je ne l'ai pas prise ni essayé mais je lui ai demandé de me faire le service en changeant tout les filtres.
normalement elle sera prête demain

Sa ta couté combien pour l'embrayage et le VM ?

Salut,

écoute j'en ai eu pour 1700.- CHF (franc suisse)
mais ce sont les pièces d'origine, il les a achetés chez VW.

et en € sa donne quoi ?

le volant moteur est un bimasse?