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Hello
Ce matin j ai fait des captures d écran pour préparer un tuto dans le but de réaliser
les courbes de vos turbo avec vagcom.
Je vous mettrai le lien dés qu il sera posté.

salut
pas besoin de tuto, tu vas sur le site
http://vaglog.vag-technique.fr/index.php
et tu importes ton csv et ca se fait tout seul

salut a tousse
je fais un petit déterrage pour ne pas r'ouvrir un post .
donc mon problème est similaire .

mon véhicule : golf 4 tdi 150 sport plus

quand je par en 1 ère , le turbo ne se déclenche pas , par contre si je lâche la pédale d'accélérateur et que je r'appui la il se déclenche .
si je ne le fait pas déclencher en 1ére , je dois faire la même manip en 2éme .
or si je le déclenche en 1ére , il fonctionne en 2éme .

mon turbo n'a pas été changer et j'ai eu la voiture avec cette panne .

jai nettoyer la vanne EGR qui était bien calaminer mais rien n'a changer , c'était même pire a un moment .

j'ai eu clem par mail et il m'a dit que lui sa panne venait de la bague qui contrôle la géométrie variable qui était monter a l’envers .

je démonterais bien mon turbo mais en vue du travail a faire sa m'ennui de le déposer si se n'es pas sa . et justement sa m’étonnerais que sa soi sa ...

peut-être la GV qui grippe ?
débitmètre ?
n75 ?

qu'en penser vous ?

je précise aussi que je trouve cette voiture asser molle ( se qui m'étonne avec des injecteur pompe .. )

merci de vos réponse
( qui me seront trés cher car si sa continu je vais la mettre dans un mur )
jimmy

Salut
Il faut faire une courbe de pression avec Vagcom pour commencer,

salut , merci de ta réponse .

esque tu as éventuellement fait le tuto pour les courbes ?
ou esque je pourais acheter se cable ?
merci

bon et bien bonne nouvelle , mon collégue vient de me dire qu'il en a un
quel logiciel dois-je télécharger ?

Oui y à un tuto, dans la rubrique tuto...

c'est bon je l'ai trouver , j'ai egalement instaler vcds frm 11.11 sur mon pc .
j'attend de recuper le cable pour faire les reglage du pc .
une petite question débile :

a quoi esque sa va nous avancer cette prise de pression ?

merci

Salut a tous,

VCDS 11.11, je pense que cela ne fonctionnera pas avec le câble de ton collègue sauf si il est prévu pour ce logiciel...

a merde , je prend le quel alors ?

jai fais des test en rentrant du boulot tout a l'heure , donc :

jai débrancher mon débimétre et j'ai essayer , elle tire pareille que quand elle beuge sof que la il n'y a plus du tout de turbo quand je pompe un coup .

j'ai ensuite enteint le moteur et rebrancher le débimétre tout en débranchant la sonde de t° d'air d'admission .

j'ai redémarer et la , pire qu'un veau .

je me suis réarreter sur le bas coter , couper le moteur et rebrancher cette sonde .

j'ai redémarer et la elle est partit comme une bombe , sans mon probléme .

et forcement , 50 métre plus loin elle a recommencer cette s*l*pe

qu'en pensez vous ?

Bonjour,

je rencontre le même problème de certain.
La puissance arrive vers 3500Tr/min.

Ma voiture: une Golf 4 TDI 150 sport plus.
avec 232 000 Km.

J'ai changé le turbo à 205 000Km.

Pas défaut sur VAG COM.
J'ai fait quelques mesures
Voici les mesures.
Sunday,16,December,2012,01:58:22
038 906 019 FE ,,1.9l R4 EDC 0000SG 1468,

,Group A:,'011,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running
,,Engine speed,Spec. intake press.,Actual intake press.,D.cycle MAP,,,,,,,,,,
,TIME,2850-3150,2300-2600,2200-2800,35-80%,TIME,,,,,TIME,,,,
MARKER,STAMP, /min, mbar,, %,STAMP,,,,,STAMP,,,,
,0.00,2184,2437.8,1696.5,24.7,,,,,,,,,,
,0.63,2310,2478.6,2035.8,43.0,,,,,,,,,,
,1.25,2499,2488.8,2386.8,53.8,,,,,,,,,,
,1.88,2688,2499.0,2527.2,58.2,,,,,,,,,,
,2.50,2877,2499.0,2538.9,60.2,,,,,,,,,,
,3.11,3066,2499.0,2527.2,61.8,,,,,,,,,,
,3.71,3234,2499.0,2503.8,63.4,,,,,,,,,,
,4.33,3381,2499.0,2468.7,63.4,,,,,,,,,,


Je n'ai pas très bien compris à quoi elles servent

Bonjour, j'ai exactement le même problème, j'ai lu tous le post et je n'y est trouvé aucune solution.
La solution a t elle était trouvée depuis?

(pas de puissance avant 3000 et aprés elle part comme une bombe, turbo neuf, aac, paliers, poussoir neufs, injecteur pompe caler réglé, et pas de defaut a la valise)