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Voila je possède également un alhambra tdi 115 qui affiche 43000kms le hic c'est que l'accélération est faiblarde jusqu'à 2000trs puis sa pousse normalement j'ai fait un diag et aucun défaut t je ne pense pas au turbo grippé vu le faible kilométrage et encore moins a un encrassement de la vanne egr vu que a 2000trs sa scotch au siège aider moi les amis
Meister

un alhambra c'est lourd, bien plus lourd qu'une golf
en dessous de 2000 tr/mn le turbo ne pousse pas vraiment, donc le moteur manque de couple
enfin il me semble

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Ce n'est pas de Zola, mais ça s'en approche bien :
http://www.forum-ecigarette.com/articles-medias-f756/j-accuse-60-millions-de-consommateurs-t108467.html

oui mais avant le démarrage était nickel!! la on dirait qu'il n'y a plus de turbo avant 2000trs

salut, pour moi c'est un peu pareil sur mon 150, mais je pense que ce n'est qu'une impression, ou alors le débimètre serait à peine fatigué ? mais à ce kilometrage j'en doute
essaie d'emprunter un débimetre et fais l'essai,
mais pour moi il n'y a pas de panne

panne trouvée tuyau de depression sectionné par un rongeur mais pres de la baie de parebrise

topic a locker s.v.p!!

bonjour a tous voila j'ai remplace mon turbo et en meme temps j'ai nettoye ma vanne egr,mon collecteur d'admission et l'intercooler et en l'essayant j'entend fort le turbo(sifflement) et j'ai une perte de puissance en dessous de 2000t apres c'est normal mais je pense avoir une legere perte de puissance quand meme
sauriez vous me dire qu'est ce qui pourrait provoquer cela?
merci d'avance pour vos reponses

Bonsoir j'ai exactement le meme probleme sauf que moi c'est tres bisarre si je tire ma 1ere jusqu'a 3000tr la 2eme va super bien marcher par contre si je passe la 1ere a 2000tr et ba la 2eme va faire comme la 1er pas de puissance j'ai invrser les vanne n18 n75 rien ny change je sais plus quoi faire aidez moi svp

ben on a plus ou moin le meme probleme moi mtn j'ai supprime la catalyseur et je trouve que la voiture a plus de punch et qu'elle se bloque moin souvent meme en dessous de 2000t/min.
ta essaye de relacher la pedale d'accelerateur qu'en ta moin de couple meme un peu car moi des je fait sa je rattrappe le couple comme avant mais mes roues on de mal de patiner donc je n'ai tjs pas le couple comme a l'origine

Salut tanguy

Tout d'abord pour repondre a ta question oui quand je relache et reacelere je recupere tout le couple ce soir j'ai regarder mes valeurs depression de turbo et de n75 sur le vag com mais la manip est en 3eme a 3000tr sonc moi sa marche mais bon je peu pas savoir vu que mon probleme est a bas regime j'ai aussi reparametrer la vanne egr mais toujours pareil. Je repete aussi que en demontant le turbo j'avais cassee la petit tige plastique de la petite soupape noir fixer sur l'egr que j'ai reparee au mieu je vais essayer une autre vanne egr si je trouve pour voir si c'est sa.

ok mais bon je ne pense pas que sa avoir car j'ai supprime ma vanne egr par des plaques.
moi je pense que c'est la tige qui est sur le turbo c'est ce qui fait ouvrir les ailettes du turbo il doit surement avoir un ressort et il est a mon avis plus dure.
quand je l'ai demonte je l'ai degrippe et il etait facile a le faire bouger et quand je l'ai remplace par un echange standart le ressort etait un peu plus dure que celui que j'avais avant donc moi je pense que c'est sa ou alors c'est peut etre une sonde.
moi quand j'ai ete chez vw on ma dit que mon debit metre presentais un defaut,j'ai mis celui d'un ami qui a la meme que moi et c'est exactement le meme donc je ne crois pas que c'est sa car j'ai vw sa coute 150e et j'ai pas envie de payer sa pour rien

Bah moi j'ai regarder hier soir en la demarrant j'ai vu que ma tige de westgate ne venait pas contre la buté donc je pence la regler pour fair en sorte quel vienne s'appuyer contre la buté le turbo a été refait a neuf et le reglage mal fait c'est etonnant mais bon sa peut arriver. Apres pour ton debimetre je n'y crois pa trop tu n'aurais pa de puissance tout simplement peu etre un tuyeau de depression legerement fissuré??

salut tout le monde j'ai eu ce probleme aussi la voiture ne tirait plus sous 2000 tours et le turbo faisait un boucant pas possible. Un ecrou etait parti sur le raccord sortie d'air moteur entrer air turbo. J'ai remis un écrou et resserer l'autre et elle marchais de retour comme avant

Salut je voulais savoir tu parle de la grosse durite qui rentre sur le turbo c'est sa?

Bonjour. Alors j'ai le même problème, pas de puissance avant 2000t. J'ai commencé par remplacer toute les durite de dépression sans aucun changement. J'ai viré la vanne egr et monter un turbo neuf hybride stage 1 mais sans résultat. Pourtant j'ai monter une suppression egr, décaper le collecteur admission. Si vous avez une piste je vous remercie par avance.

Turbo hybride ? lequel ? stage 1 c'est que tu as fait la gestion moteur juste après la mise en place du turbo hybride c'est bien ça ?

En faite c'est un turbo type origine mais avec roue mfs et buté 360. Mais avant le changement de turbo j'avais déjà le même problème. Je les remplacer en pensant résoudre le problème

La roue mfs est de quel taille ? en mm

Même taille que d'origine.