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Salut,

Sur google tape: vcds code (ton code de défaut)

Pour MR floriandu16 C'est quoi svp le kent one shot
Comment tu as procédé pour l'operation injection de ce produit ? ou exactement ...(reservoir moteur filtre gasoil circuit aeraulique echangeur air air )
Comme ile resultat est bonne j'aimerai bien l'ai essaiyé
car moi aussi j'avais une perta de puissance qui s'accentué de jour en jour
j'ai nettoyé la vanne Egr ; ensuite le debit metre sortie filtre à air sans resultat j'ai cru que mon turbo été quasiment mort ; mais par coicidance jai decouvert un deuxiéme debit metre sortie echangeur air/air
et c'est finalement ce petit debit metre engrassé par les vapeurs d'huie recirculé du reniflard qui est responsable de la perte Pw de ma caisse G4 TDi130ch

bonjour a tous
voila mon problème
c est un TDI 130 Edition
je me suis pas servi de mon véhicule cette été car j était en en vacances
et quand je suis rentré je l'ai reprise et voila que au bout de 30 min le turbo coupe,
je m arrête je coupe le contacte et je remet et la plus de problème jusqu aux 30minute plus tard .
Alors je la passe a la valise et la problème court-circuit ou mise a la masse N75
donc j ai changer ma n 75 en pensant que c’était ça et en fait le problème et toujours la
si on peut m aider merci

Aprés un long arret je pense que la souille s'est solidifiée sur les vanne (egr ...)
essaie donc de faire un petit nettoyage de la vanne EGR et debit métre et
surtout le capteur qui calcule la pression du turbo situé au dessus de l'echangeur air :air prés du bocal lave-vitre

accord mes comment je peut les nettoyer?

il y a des tutos tres tres interessants dans ce forum pour nettoyage vanne EGR et debit metre

a bon
je suis nouveau et je sais pas comment il faut faire
si on peut m indiqué comment il faut faire merci
mes si j avais des problème sur mon debit mettre ou
ma vanne EGR sa sortirai au diag ?

ça pour la vanne Egr regarde ce lien tutos-mecanique-f143/nettoyage-egr-et-pipe-d-admission-sur-un-tdi-t47956.html

Pour le nettiyage du debit-metre ; ce tuto fera l'affaire tutos-mecanique-f143/nettoyage-du-debimetre-t3935.html

ok merci je vais tener des quelle sort de carrosserie.
et comment nettoyer la sonde qui est sur l echangeur?

bonjour

pour la sonde (capteur de pression turbo ) j ai pas trouver de tuto
mais j'aiproceder comme suit
j 'ai débranché le connecteur et degager le bocal eau lave glace ;
avec un toune vis american j'ai dévissé les deux vis ; puis j'ai nettoyé avec undegraissant la sonde et remet en pace

ok merci
mes moi le probleme que j ai
il y a marquer court circuit ou mise a la masse
sonde n75, et je les changer et c est toujours pareil,
surtout a chaud ,je roule 30mn et apres le turbo se mais en securité
donc je coupe le contacte et je rallume et la elle marche nikel
il yen na qui on eu le meme defaut ?

salut a tous

j'ai un problème avec mon turbo qui je pense se met en mode sécurité.
je vous explique

je rentrais du boulot,la voiture roulait correctement ( bonne reprise et accélération franche),je rentre sur l'autoroute,je pousse un peut la 4,je passe la 5, toujours en accélération et la arrivé a plus ou moins 140km/h impossible d'aller plus haut. Du coup je lâche le pied retombe a 110, je réaccélère et la, voiture super mole,je prends 120 difficilement et la voiture ne monte pas plus haut.
Je sort de l'autoroute et en ville ma voiture est un vrais veaux ( mon golf 2 1.6d marche mieux).
J'arrive a la maison, laisse refroidir la voiture et la coupe.

Dans le doute je redémarre et part faire un tour, la voiture refonctionne nickel ,je reprend l'autoroute pousse un peut j'arrive a 160km/h et la je sent clairement que le turbo se coupe et la voiture redeviens un veaux asthmatique. je recoupe puis redemarre etc...

je precise que la voiture fais de l'autoroute tout les jours

la voiture est une bora tdi 110 ahf,je ne possede pas de vag com ni de pc portable

quelqu'un aurais une idée. N75 peut être

merci d'eclairer ma lanterne

Salut à toi,

j'avais les mêmes symptômes sur ma G4 de 2001, c'est du à un soucis de GV du turbo, elle s'encrasse donc faut démonter le turbo et décrasser la GV bonne chance

Je pense pareil. Turbo a nettoyer

arf c'est bien se que je pensais
bon ba si y a pas la choix tu sais pas si y a un tuto la dessus. Je suis pas polio mais c'est un truc que je n'ai encore jamais fait

Il me semble que j'en ai deja vu dans la section TUTO MECANIQUE

C'est vraiment très simple à faire, je l'ai fais et ne suis pas mécanicien loin de là. J'ai pas de tuto sous la mains désolé mais je pense qu'il doit y en avoir un sur ce forum.

J'ai démonter l'admission d'aire ainsi que vanne EGR, et tu à accès au turbo. (En gros ^^)

Le seul truc chiant à faire c'est d'ouvrir le turbo en deux pour le nettoyer car il est très souvent rouillé. Pour ma part j'ai mis du WD40 et laisser agir une nuit puis j'ai taper DOUCEMENT avec une macette en plastique et niquel il est venu.

Bon courage

bonjour
et tu avez quoi comme defaut a ta voiture ?

Tu parle d'un défaut au niveau VAG COM ?

oui au niveau de vag com c etait quoi tes defaut

J'ai pas passer de vag com, j'ai su que c'était ça le soucis parce que je connais le problème

ok la j ai demonter le mien
tu la nettoyer avec quoi ?

voila j ai nettoyer le turbo et la vanne egr et le problme et toujours HELP !!!

voila les défaut qui sont sur vag com
en anglais
17957 - boost pressure regulation valve (N75): open or short to ground
P1549-35-10---intermittent
18080-coolant fan control 1: open or short to ground
P1672-35-10---intermittent
17932-fuel pump relay(J17):open or short to ground
P1524-35-10-----intermittent
18027-glow plug relay(J52): open or short to ground
P1619-35-10---intermittent