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je peut pas te le confirmer un passage a la valise pourra un peu plus d'eclairer

ah je te remercii c'est simpas

Bonjour
voila je vous présente mon problème, je possède une Golf 4 TDI 90 Cv type 1J modèle 2002 ayant comme antécédents changement de boitier de vanne n75 et de débitmètre il y a 2 ans. Actuellement je remarque qu'elle perd de puissance a partir de 3000 tours et par conséquent ne dépasse pas 120 km/h , c'est comme si le turbo se met en sécurité mais lorsque je coupe et redémarre le moteur, elle retrouve son état normal. j'ai remarqué également qu'il surconsomme le diesel( 7l/100 affiché, sur autoroute). Mon mécano m'a dit que c'est probablement le turbo qui est grippé ou le vanne EGR encrassée donc il les a nettoyé , on l' a testé sur autoroute mais le problème persiste toujours alors j'ai décidé de la passer au Vagcom et voila ce que j'ai comme codes défauts:

17957 :electrovan limit. pression suralim. (n75) coupure/court circuit à la masse P1549-35-10- - Intermittent
17664: transm temp. liq .refroid (G62) rupture /court circuit au pole + P1256-35-10 - - Intermittent
17965 regulation press. suralim. limite de régulation dépassée.
P1557-35-10- - Intermittent
19561 soupape d'invers. volet tub. d'adm. (v239) rupture /court circuit au - P3105 -35-00
16485: débimétre d'air massique (g70) signal implausible P0101-35-10- - Intermittent

merci de me donner vos avis

change ta sonde temperature d'eau et la sonde qui se situe sur ton intercoler

salut
oui c'est clair mais avez vous une idée de ce qui cause la perte de puissance

la sonde de lintercoler qui donne de mauvaise info au calculateur sur la pression du turbo et le mes donc en securiter et vue que le turbo a était nettoyer et que le code G70 a sortie de la valise il se peut que se soi sa

merci pour votre réponse , si c'est cette sonde n'est pas HS, vous penserez a quoi d'autre?

la geometrie variable tu turbo qui grippe mais bon vue que tu as le code g70 je pence plus pour cette sonde

Flo moi c mn turbo qui et griper il et mort alors ?


G passer à la vag com et il y a 0 deffault

non il n'est pas mort ces juste ta vanne de depression (wesgate) qui grippe donc ton calculateur bloque ton turbo pour pas le casser tu a 0 default? tu n'a meme pas le code 17695?

?

Bah non :-/ faut faire commen alors ?

dezoler je me sui enmeler entre toi et vahalen09 :s donc pour toi ces bisard pasque quand tu as des perte de puissance il te met un code default le mieux seraix que tu commence par observer tout tes petite durite de depression qui parte de la N75 voir si il son en bonne etat

salut
j'ai changé aujourd'hui le debimétre et la vanne N75 et revérifié les tubulures mais le probleme persiste toujours
le mecano m'a dit qu'il faut changer le turbo (type AGR donc c'est pas geometrie variable) mais je suis pas convaincu, que pensez vous?

non ne le change pas change ta sonde sur ton intercoler et meme si ses pas sa sa te coutera moin cher qu'un turbo

merci pour ta proposition j'essayerai de le faire moi même demain j'espere résoudre le probleme.

Salut a tous,

sur AGR effectivement pas de GV mais un clapet de décharge qui peut rester bloqué fermé donc surpression et mise en sécurité du moteur...

je sais que c' est pas facile d' accès mais essayes de manœuvrer la soupape a la main, il y a de forte chance qu' elle soit grippée j' ai déjà eut ce cas...

pour ton probleme de turbo, faut la pousser beaucoup dans les premiers rapports sauf le 1, et mettre un plein de total apres la reserve et ca va aller, j'ai eu pareil

pour mon probleme ?

oui

non pas pour toi si tu as une 100 cv

salut je n'ai pas bien saisi ta proposition , tu penses à quoi comme defaut?

Mon turbo se coupait vers 120km/h egalement, j'ai décidé de le décrasser en fesant des pleins chez total excellium 2 fois et apres 2 semaines en poussant les rapports convenablement, il se couple plus

ah d'accord, et ça marchera pour un turbo classique ( non pas gemetrie variable)?

j'ai redemonté le turbo aujourd'hui , il se trouve qu'il présente un leger jeu axial, est ce que ce jeu est responsable de la perte de puissance? doit je changer le turbo?
merci pour vos réponses

Bonsoir
verdict tombé , c'etait la soupape de décharge du turbo <wastegate> qui etait morte, voila jl'ai changé et testé la voiture sur autoroute , y a plus de mis en sécurité du turbo donc pas de perte de puissance mais j'arrive pas a dépasser 150 km/h alors qu'avant je peux atteindre 180 sans soucis, que pensez vous?