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Bonjours a tous, je vous expose le probleme, suite a la casse d un turbo je l ai changé (echange standard) j ai retiré presque 1 litre d huile de l admission, mais au redemarage de la voiture grosse fumée blanche pendant 5km puis nikel!! le seul probleme est qu on a l inpression qu elle a perdu 30 ch au moins, j ai perdu de la puissance a tt les regimes, on dirai que le turbo ne donne pas assez d air, et jusqu a 2000 tr avant que le turbo se declanche c est horrible, j suis un peu perdu la!!! je presise aussi que j ai vidé le cata en pensant qu il etait bouché. Merci d avance

Vanne
N75 peut-être?? Si vous avez d autre idees

Bonjour
Bien sûr c'était le même turbo,j'imagine que tu l'as controlé.......tu n'as pas de durites perçées,pas de bruit de soufflement quand tu accelères......tu as bien rebranché toutes les petites durites dans le bon sens

Ta vider le cata
Et la tresse est en bonne etat? Pas boucher?

La tresse est en bon etat, la je m attaque a la vanne egr, j vais essayer de la chinter, je sais pas si le probleme peut venir de la??

T'as vidé l'intercooler aussi ?

[url][/url]
J ai nettoyer l egr et c est pas ca!! l intercooler pourrai provoquer une baisse de puissance?
merci

J ai vérifié l intercooler et rien a signaler, juste un peu d huile! franchement je n ai plus trop d idees, ma consommation moyenne est de 10l aux 100 donc presque 3 litres de plus qu avant!! J suis ouvert a toute autre proposition!? J ai l impression de rouler avec le frein a main en permanence!!

ta vérifier le frein a main?


si ta vérifier le cata
legr
lintercooler

le débimetre?
les petites durite des vanne n75?
les durite d'admission?

Je vais vérifier c est 3 point j te remerci
J te tiens au courrant

En meme temps pour le debimetre, je ne pense pas que ca puisse etre ca!? j trouve bizarre qu il lache au meme moment que le turbo non???

Tu peux pas savoir
Sur la passat a mon pere
On la changer et 10 000km aprs HS

Bonjour,

Je vous explique mon problème. Depuis déjà pas mal de temps j'ai un trou à l'accélération.
Golf IV TDI 150ch moteur ARL - année 2001 – 93000 kms
J'ai parcouru tout le forum, où quelques personnes avaient le même problème et où certains expliquaient peut être la cause.
J'ai vérifié :
- Pas de fuite au niveau de la tubulaire d'air, flexible et tuyau de pression.
- Vanne EGR non encrassée.
- Pas d'huile dans l'intercooler
- Pas de fumée suspecte.

J'ai emmené ma voiture chez Volkswagen qu'ils ont gardé une journée, ils ont bien constaté le problème mais n'ont pas trouvé la cause. Ils veulent la voiture durant 2 jours !
Ils m'ont seulement dit qu'il y avait un problème avec une sonde de température d'eau mais que cela n'avait rien à voir avec le problème.
(Accélération seule du moteur de temps en temps jusqu'à 1100 Tr/mn)

Je me suis donc procuré VAG-COM
Il n'y avait qu'un seul problème, la fameuse sonde (G62) que j'ai changé.

J'ai fait quelques tests (Débitmètre et Pression Turbo) avec VAG-COM que je mettrais en ligne si quelqu'un peut m'expliquer d'où peut provenir le problème.

Merci de votre aide.

Comme promis voici les tests effectués à l'aide de VGA-COM :
Test effectué en suivant ces procédures :
Test Pression turbo http://www.vwcity.fr/redaction/article-vagcom-37.html
Test Débitmètre : http://www.vwcity.fr/redaction/article-vagcom-32.html

Test de Pression Turbo




Test de Débitmètre
[url=http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2012/09/04/2012_09_04_22_17_22_Test-Débimètre.jpg][img]http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/th1/2012/09/04/2012_09_04_22_17_22_Test-Débimètre.jpg[/img][/url]

On voit bien la perte de pression au Turbo entre 26,01 et 27,61 secondes alors que le calculateur
demande toujours une pression de 2500mbar.
Par contre le test du Débitmètre je ne sais pas l'interpréter, ça n'a rien à voir entre ce que demande
le calculateur et Masse d'Air réel.

Problème de Débitmètre ?
De G.V ?

Merci de votre aide.

Salut,

ton turbo doit être grippé ou un problème dans la commande a dépression (N75 HS, durite debranché ou trouée, etc...), c' est un sujet largement débattu...

par contre on ne vois pas la courbe du débimétre...

Désolé, j'avais mis les accents dans le nom de fichier.
Voila le graphique du test de débitmètre :

Hello,

ton turbo est surement grippé ou un problème de commande, commences par vérifier les différents points de la commande...

Bonjour a tous ami golfiste
Jai une GOLF TDI 90 Sport Moteur Type ALH de 2000 Avec 111 000km au compteur
Je Vous Explique Mon Souci
Je demare je roule pepere jusqua les 90degres la jecrase un peu la pedale de droite lol :p
La puissance des 90ch qui arrache le bitume son la mdr
En 1ere nickel 2eme pareil mais defoix en 3 eme 4eme et 5eme apres 3000tr/min
jai le turbo qui se mais en SAFE MODE
Alor je vais sur le net et avec quelque forum je fonce tete baisser je change la N75
AUCUNE AMELIORATION
Je change le debimetre
IDEM
Je change les durite de depression
IDEM

Alor ne sachant plus quoi faire ni plus trop depencer d'argent je me tourne vers vous
jaime pas voir ma petite golf malade

Quent pensez vous?
Turbo?
Capteur G71-72?
Autre ?

Merci infiniment de maider je ne sais plus koi faire ET que pensez vous du logiciel VAG COM vendu sur ebay avec le cable pour une vingtaine d'euros ? sa vaut le coup ou pas ? merci

Bonjour, jai également un soucis de genre: au départ j'avais de grosses coupures a lacceleration, j'ai donc pensé a supprimer la vanne egr avec le kit, mais depuis plus rien, plus de turbo depuis 3 semaines. J'ai testé la vanne N75,N239 qui étaient cassées mais rien ... Pouvez vous m'aider ?

quand tu dit plus de turbo ces plus dutout ou ta des coupure tetein tu redemarre le turbo remarche ??? si sa le fait tout le temp meme apres etaint /rallumer le moteur pence a regarder ton debimetre et tes durite de turbo celle qui parte de la n75

Hello,




si toute la chaine de commande est correcte, ton turbo est surement grippé, il y a un tuto pour le démontage et le nettoyage, sinon turbo a remplacer...

salut merci ces se que je pencer jai passer vcds et jai 2 code 17695 et 17664 le premier pour le turbo et le dexieme pour ma sonde temperature d'eau jai vu un produit qui sapelle marly wx2 cleaner turbo et fap jai lu quelque commentaire et dapres ces dernier ce produit marcherer bien mais bon 86 euro la bouteille de 1L sa fait mal mdr mais bon jesite a essayer apres jai entendu parler de la G71 quen pence tu ?

Merci de maider dans la plupart de mes souci ces super sympa

Hello,

tu as du faire une erreur de frappe, le premier code doit être 17965 et pas 17695???

si le G71 était en cause tu l' aurais surement en code défaut...

essayes de faire un log du turbo pour voir se qu' il en ressort:

tutos-obd-f150/faire-une-mesure-de-pression-de-turbo-et-un-beau-graphique-t72663.html

Oui Excuse moi erreur de frappe bon vu tout se qui a a lire je vais faire sa demain merci de tes super conseil et du lien

Bonjour

Depuis hier, j'observe une perte de puissance entre 1000 et 2100 tr, la voiture est tres lourde comme si j'avais du vent de face.

Passé les 2200 tr/min, je retrouve la peche, et j'entend le turbo s'actionner.

comme si le turbo etait inexistant a bas régime

Voici ma courbe pression du turbo



merci pour votre aide

au passage, aucun defaut sous VAGCOM