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Bonjour,

Aujourd'hui après avoir roulé quelques kilomètres, j'ai remarqué que ma voiture n'avait plus de pêche à partir des 40 km/h.

Je l'ai donc laissée au garage et il m'a dit que c'est le turbo qui a un problème et qu'il va démonter pour voir le problème et essayer de le réparer si possible.

J'ai lu que la plupart du temps quand le turbo est vraiment mort c'est quand l'huile se mélange et qu'il y a le phénomène fumée blanche + fumée noire et accélérateur qui ne lâche plus. Or, je n'ai rien eu de tout ça.

Pouvez-vous me donner vos avis histoire que je me fasse une idée svp, ce serait en complémentarité de l'avis du mécano demain et peut-être que ça me permettrait de moins stresser.

Merci beaucoup.

Salut, ta voiture n'a plus de pèche à partir de 40km/h ? je pense que tu t'exprime mal là, précise bien en 1ere 2 eme ? A partir de 40 sa avance plus du tout??? A quel regime ?
Ton mecano va essayer de reparer le turbo ? Il travaille chez garrett ? Bref... Un turbo à GV sa se nettoie, mais c'est tout, sa se répare pas, sa se remplace.
Un turbo peu être mort sans fuir l'huile et sans aucun des symptômes que tu as dit...
Sa peu aussi être l'actuateur de GV, la N75 et sa peu aussi venir d'une sonde du capteur PMH du débitmetre, bref sa peu venir d'un tas de chose. Ton mecano l'a passé au diag au moins ?

sa pu l arnaque pck si ta pa de punch deja a 40 c a voir sois la n75 ou le debitmetre...

Sa peu être bien d'autres choses aussi... Si la calculateur se met en securité Parce qu'il detecte une anomalie sur l'avance à l'injection (par exemple) le turbo se couperas car le calculateur le lui demande mais pas parce qu'il a un problème... Donc plutôt que de mettre de l'argent dans une N75 ou un debitmetre sans savoir si le problème viens de là autant mettre de l'argent dans un diag. Quitte a trouver un membre du forum pas loin de chez toi qui sera même en mesure de tester la gestion turbo et la precision du debitmetre en plus du diag de base...