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Bonjour,

Alors depuis un peu près 2 semaine ma golf 4 tdi 115 ne veut plus démarrer. La dernière fois que j'ai rouler avec je n'ai eu aucun problème..

J'ai regardé pas mal de forum sur le problème de démarrage, relais 109, clapet vers la vanne EGR, courroie décalée, pompe gavage (y'en a pas), démarreur, bougies, batterie..

Lorsque j'essaye de démarrer le démarreur fais son boulot le moteur a envi de partir il fait des a coups. L'aiguille monte a 200 tr/min mais rien de plus.. J'ai regarder le filtre gasoil et il était sec.. J'ai pensé a la pompe de gavage, mais une foie démonté dans le coffre j'ai trouvé qu'une jauge en forme de pompe mais sans moteur etc.. J'ai rempli le filtre gasoil de gasoil et j'ai réessayé de démarrer et toujours pareil, je vérifie le filtre de nouveau il était sec...

J'ai essayé pas mal de chose, je l'ai poussé et elle ne démarre pas..

Si vous avez des idées...

Cordialement,
Almir Kadic

Peut être le capteur AAC ??? ( a voir )

Et tu sais quoi, vérifie aussi ta sonde de température parce que j'avais un amis qui avait eu le coup avec un 130 et lui elle voulait plus démarrer parce que la sonde etait HS.

Tu peux faire passer le VAG COM ? Sa nous aidera un peu.

Bonjour,

Merci de ta réponse, le capteur AAC c'est quoi ? Capteur Arbre à cames ? je n'ai pas accès pour le démonter il est derrière la courroie de distribution non ?

J'ai changé de filtre a gasoil et toujours pareil.. je le rempli d'essence j'essaye de démarrer elle donne des à coups mais rien je vérifie le filtre, de l'air dedans..

J'ai acheté du StartPilot, j'en met un peu et la le moteur commence a tourner et s'arrête directement, j'accélère aucun effet..

La sonde de température je l'ai débranché donc préchauffage plus long mais rien..

Ensuite j'ai le câble OBD2 et un logiciel Scan Master, il me donne pas de code erreur mais en cherchant dessus j'ai lu 1/2 carburant un truc dans le genre...


Merci

scan master se n'est pas precis et il me semble qu'il n'arrive pas a lire les defaut meme si sa marque 0 defaut le mieux se serait le log vagcom je ne sais pas si ton cable serais compatible

Si tu as de l'air, le soucis provient de la je pense...

J'ai changé les durites qui arrive au filtre et celle qui reparte du filtre et rien ne change. Toujours de l'air après avoir essayer de démarrer..

Je n'ai pas le logiciel vagcom pour lire les défauts.. je suis bloqué, le courant arrive bien jusqu'a l'électrovanne juste à côté de la pompe...

Je ne sais plus quoi faire..
Merci

Enfaite, ta cité pas mal de changement mais pas le filtre en gasoil lui même ?

Sa serait à essayer aussi...

il y a une prise d'aire quelque part, soit durite percé ou joint hs ou mal placer, durite mal clipsé , ou le clapé anti-retour bloquer

Si si j'ai changé le filtre GO aussi. J'ai acheté a vw 48€ le filtre.. Et ça n'a rien changé
Je suis allé a la casse auto et le mec a demarrer une golf 4 devant moi et j'ai acheté les 4 durites et le filtre tous
L'ensemble mais ça n'a pas démarré....

Demain j'essaye de recuperer un cable vag car j'ai le logiciel 409.1 mais mon cable OBD2 n'eest pas compatible.. Il m'affiche source not found..

J'ai regardé les durites aucune n'est percé... Je ne sais pa ou regarder..

Par contre le tableau d bord ma affiché STOP arreter le moteur niveau huile.. Pourtant il y a assez d'huile mais le premier jour lorsqu'elle ne voulait pas démarrer le niveau d'huile était très bas depuis j'ai fais l'apoint..

Il n'existe pas une sécurité ?

Je suis pommé...

Merci

C'est quoi le clapet anti retour ?
Lorsque j'essaye de démarrer il y a de l'essence qui gicle dans la durite de retour..

Regarde si ton filtre a gasoil est bien serré sa peut etre sa aussi j ai deja vu quelqu un qui avait le même soucis ( pour le stop arreter le moteur )


problème pompe à huile potentiel ! Faut pas continuer à rouler comme ça ! Faut faire vérifier la pression d'huile avec un manomètre (parfois il arrive que le manocontact déconne).

attend d'avoir vagcom c'est le mieux
et pour ton voyant stop niveau d'huile c'est normal il s'affiche quand tu force sur le demarreur sans que sa demarre quelques temps sa le faire sur toute les voitures

ah gunit tu m en apprend une la sa je le savais vraiment pas du tout merci bien de l infos !

Mon filtre n'est pas serrer il est juste dans le cercle je l'ai juste mi dedans je peux l'enlever facilement. Faut le serrer avec quoi parcque je n'ai rien ?!

Peut être cette aprem je recupere un cable pour essayer.

Pour le voyant d'accord. Je vais débrancher la batterie pendant 1h pour reset le calculateur cette aprem aussi.

Je vous tien au courant pour le vag. Merci

Un tdi qui ne demarre pas ca peux venir d'un capteur PMH (point mort haut) il est juste devant le bloc a coter de la jauge d'huile tu a deux cosse, une noir une grise, la noir c'est le AAC et la grise le PMH.

Regarde si il sont bien brancher!

Oui ils sont bien branché tous les deux.

J'ai passé la voiture au vag com :

Résultat :

5 Faults Found
18075 - Valve for Pump-Jet Cylinder 2 (N241) Electrical Malfunction
P1667 - 35-00 --
18076 - Shareware Version To Decode all DTCs
P1668 - 35-00 - Please Register/Activate
18077 - Shareware Version To Decode all DTCs
P1669 - 35-00 - Please Register/Activate
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-00 --
18072 - Shareware Version To Decode all DTCs
P1664 - 35-00 - Please Register/Activate
Readiness N/A

deja faudrais activer ton vagcom car il ne l'est pas et refaire un scan

Problème résolu a moitier.

La voiture redémarre.. La vanne egr était tellement encrassée que la petite membranne ne s'ouvrait plus.. donc plus d'air donc le moteur s'étouffait..

Elle démarre mais elle manque de puissance, le régime moteur n'est pas stable.. Je dois avoir une prise d'air au niveau des durites quelques part..

Merci de votre aide

Condamne la ta vanne egr de *****

Oui oui je vais la condamner.
Mais j'ai un autre soucis. Elle démarre mais elle fait un bruit de tracteur et elle n'a aucun puissance. Au point mort elle accelere bien. Mais en première elle n'a aucune puissance. Avc ou sans debimetre... Le turbo peut etre ?

Si quelqu'un peut m'aider..
Merci

Salut à toi ! comment à tu su que c'était ta vanne EGR qui était derrière tout ça ? parce que la mienne à eu le même symptôme que toi et ce n'est pas pour autant qu'elle ne roulait pas ! Je pense que c'est une coïncidence . Lorsque tu enlève le débitmètre c'est normal que tu es une perte de puissance , mais si tu arrive à accélérer et que c'est linéaire c'est que ca peut venir de là , mais par contre , ca ne t'empecherai pas de demarrer donc je sais pas .

Peut être l'alternateur qui ne recharge pas la batterie comme il faut ?

Ps : regarde aussi si en ouvrant ton capot tu n'as rien d'étrange comparé à d'habitude , style une fuite , un suintement , et regarde si tout t'es niveaux sont bon juste par précaution .

comme je disais plus haut refait un diag mais active ta version de vagcom car en tatonnant tu n y arrivera pas
de plus d'apres le premier defaut tu as un soucis sur un injecteur pompe d'ou le bruit de claquement je pense

Merci de vos réponses.
Alors je ne sais pas si mon problème etait la vanne egr car elle ne demarrait pas et depuis que je l'ai netoyée elle redemarre. Ma baterie est hs je la demarre avecde cables.
Ensuite oui lorsque le debitmetre est debranché j'ai une acceleration lineaire au point mort.

J'ai une fuite d'huile a l'arriere du cache culbuteur je n'ai pas reussi a visser une vis qui tourne sur elle meme. Ensuite mes durites de depression etc sont tres mauvaise..

Pour le diag je l'active comment ? Il faut payer je suppose ?

Je vais déjà changer mes durites revisser le cache culbuteur si j'arrive et on verra ensuite..

Merci

Tu as ben vérifié que le bouchon de purge de ton filtre à gasoil était bien serré?

Oui oui il est bien visser.

Enfaite des que je met la durite dans la vanne egr la voiture s'eteint.

Quelqu'un aurait il le schema des durite de depression etc ? Svp