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VT.N	Sujet du message: Re: Problème injecteur pompe tdi 150cv Posté: 29 Juil 2012, 01:08
J'passe tout mon temps ici Inscription: 23 Déc 2006, 20:03 Messages: 5428 Localisation: Hérault Région: 34 Golf IV TDI 150 GTI Exclusive de Juil 2001	Sincèrement, je prendrais même pas le modèle à 200 € !
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Cryz	Sujet du message: Re: Problème injecteur pompe tdi 150cv Posté: 29 Juil 2012, 01:21
Golfiste Fidèle Inscription: 24 Juin 2010, 23:04 Messages: 932 Localisation: Mulhouse Région: 68 Véhicule non VAG 1.8 Autre de Sep 1998	J'avous que si c'est pour avoir la même merde 1000km plus loin s'pas la peine... quoi que à 30€ les milles kilomètres ça vas on peut se permettre de le faire 18x (18000km) pour le prix d'un OEM Bon qui pour teste
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dawazou	Sujet du message: Re: Problème injecteur pompe tdi 150cv Posté: 29 Juil 2012, 01:44
Perfusé au Forum Inscription: 24 Jan 2010, 17:21 Messages: 2811 Région: 60 Golf IV TDI 130 Match II de Nov 2003	Perso si je dois changer mon arbre a cam j’achète chez VW et nul part ailleurs
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Cryz	Sujet du message: Re: Problème injecteur pompe tdi 150cv Posté: 29 Juil 2012, 02:25
Golfiste Fidèle Inscription: 24 Juin 2010, 23:04 Messages: 932 Localisation: Mulhouse Région: 68 Véhicule non VAG 1.8 Autre de Sep 1998	Ah j'oubliais si sa peux motiver je suis prêt à offrir l'AAC pour celui qui veux testé go me mp pour les 30€ Dawazou une offre comme ça sa ne se refuse pas hein
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VW30MK4	Sujet du message: Re: Problème injecteur pompe tdi 150cv Posté: 29 Juil 2012, 07:06
Golfiste Timide Inscription: 17 Juil 2012, 23:42 Messages: 77 Région: 30 Golf IV TDI 150 GTI de Mar 2001	quand on regarde le site ca a l aire serieux mais quand on voie les prix on se demande en quoi c'est fait lol
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Cryz	Sujet du message: Re: Problème injecteur pompe tdi 150cv Posté: 03 Aoû 2012, 06:45
Golfiste Fidèle Inscription: 24 Juin 2010, 23:04 Messages: 932 Localisation: Mulhouse Région: 68 Véhicule non VAG 1.8 Autre de Sep 1998	Petit up car si c'est pas une erreur du site je viens de trouver un gros gros bon plan. AAC TDI 150 marque Febi Bilstein pour 264€ http://www.cesaro.fr/P461-V15460-arbre-a-came-volkswagen-golf-iv-1.9-150cv-2000-2005.html A première vue c'est la même ref (29852) que sur un autre site qui lui le fesait a 449€ http://www.piecesvoitures.com/pieces-de-voitures/febi-bilstein-arbre-a-came-29852.html Pareil pour les Poussoir Hydraulique à 14.64€ alors que sur Oscaro ou autres sa tourne en moyenne à 25€-30€ http://www.cesaro.fr/poussoir-de-soupape-febi-bilstein-19800-202122.html Enjoy'd
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VW30MK4	Sujet du message: Re: Problème injecteur pompe tdi 150cv Posté: 03 Aoû 2012, 12:00
Golfiste Timide Inscription: 17 Juil 2012, 23:42 Messages: 77 Région: 30 Golf IV TDI 150 GTI de Mar 2001	merci pour les liens les prix sont super intéressant ! pour les vis de chapeaux de tu as trouver quelquechose ? jai rien trouver de mon cote.
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Cryz	Sujet du message: Re: Problème injecteur pompe tdi 150cv Posté: 05 Aoû 2012, 05:26
Golfiste Fidèle Inscription: 24 Juin 2010, 23:04 Messages: 932 Localisation: Mulhouse Région: 68 Véhicule non VAG 1.8 Autre de Sep 1998	Tout ce que je trouve c'est des vis de culasse qui relie la culasse au bas moteur (M12*166mm) Le mieux c'est d'aller voir chez Volkswagen directement Regarde sur ce liens pour savoir la ref de ce que tu cherche www.auto-parts.ru La pièce N°7 dans ton cas réf: 038 103 714 c'est du M6*54mm
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nougatdur	Sujet du message: Re: Problème injecteur pompe tdi 150cv Posté: 25 Nov 2012, 20:12
Golfiste Timide Inscription: 16 Sep 2012, 11:10 Messages: 56 Région: 13 Golf IV TDI 115 Confort de Juin 2000	En terme de réussite de livraison, vous pensez que ça le fait? C'est à pleurer un AAC à 30 €...
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fazer95	Sujet du message: Re: Problème injecteur pompe tdi 150cv Posté: 09 Déc 2012, 19:54
Golfiste Curieux Inscription: 08 Sep 2012, 09:28 Messages: 250 Région: 95 Golf IV TDI 150 Sport + de Nov 2002	jodu57 a écrit: Citation: cylindre 1: 0.46 / cylindre 2: 0.42 / cylindre 3: -2.03 / cylindre 4: 0.48 Citation: Je suis vraiment pas un expert, mais je trouve étrange que le cylindre 3 soit en négatif alors que les autres cylindres sont proches de 0. Si le cylindre 3 avait un soucis de combustion, à mon avis, il le passerait en positif, de manière à lui donner un peu de "pêche" pour l'équilibrer par rapport aux autres cylindres. Il corrigerait par la même occasion le cylindre 2 qu'il passerait en négatif de manière a rattraper le défaut de combustion du cylindre 3. Je vois ça comme ça, mais franchement, c'est technique, je n'ai pas fait d'études là dedans et je peux me gourer. Voila, suite a ton message, j 'ai pris a nouveau quelques mesures a froid ce matin et voici les valeurs: group 001: 903 tr/min / 7.1 à 8.4 Mg/R / 4.6 à 5.6 / 36.9 C° injected quanity spec inj duration cool temp a froid (37 c°) --> group 013: cyl1: -2.92 / cyl2: -2.66 / cyl3: 2.99 / cyl4: 2.30 a mi temp (48 c°) --> group 013: cyl1: -0.94 / cyl2: -1.29 / cyl3: 1.86 / cyl4:0.28 Concernant les frais, j'ai déja commandé l'injecteur (60000kms) hier matin pour 150 euros, je le recois aujourd'hui, car je dois essayer de régler ce problème ce week-end .... il y a t il autre chose que je puisse controler au vagcom ? Je relance ce vieux message car je voudrait savoir ou as tu acheter ton injecteurs ? Car a ce prix ma sa vaut le coup
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