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Egr pas débrancher mais nettoyer ainsi que la pipe et la voiture a 133 000

salut

donc pas d'encrassement ......faut refaire un diag pour voir si le defaut du debimetre est revenu ou pas,y'a pas trop le choix.

si tu veux,le vag com est dispo sur le forum ( voir premiere page du garage de boubou) et le cable ,tu peux en trouver sur ebay pour une vingtaine d'euros ( par contre j'ai pas de liens).

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le language SMS, ça pique trop les yeux .....

A LIRE

Il n'a peut être pas été nettoyé correctement, il est possible qu'il se bloque lorsqu'il s'ouvre.
Tu as bien nettoyé le "piston" de l'EGR ?

Oui elle avait bien été nettoyer mais c était il y a 25000 km donc peut être que je doit le refaire , mais les symptôme correspondrai ils a une vanne egr sale ?

Alors je vien de jeter un petit coup d'oeil a mon moteur et j'ai fait bouger la commande de la vanne EGR , elle bouge sans soucis donc je ne pense pas que le probleme vienne de la, mais j'ai remarquer que j'avai de l'huile sur la partie inferieur de la vanne, mais surtout apres le débimetre
Ici :

Le cache en mousse qui va ici était imbibée d'huile
Vous pensez que cela peu être la cause de mon problème? je n'ai pas repéré de trou sur le tube mais l'on ne sais jamais

Bon copain, si tu es dispo ce week end et que je récupère bien la TDI 110 de ma femme à temps, on fera un essai avec un autre débimètre. J'en ai un en plus dans le coffre de la voiture de madame et je sais qu'il fonctionne, donc on essayera.

C est bon vince , demain j essaye un debimetre de Léon donc je serai fixer enfin a par si sa ne refonctionne pas

Bon alors je n'ai pas pu tester le débimetre de mon ami mais on a regarder et vue que les trou ce font sur toute la plage, on a penser a l'injection, et vue que lorsque je débranche le débimetre, le moteur ce met en safe, le problème n'a plus lieu.

A tout hasard, ton filtre à gasoil est propre ?
Ton filtre à air aussi ?

Des fois on se prend la tête à chercher alors que la solution est sous les yeux !

Mon filtre a air est propre j ai vérifie et filtre a gasoil a 13000km

Bon eh bien toujours pas mis la main sur ce qui cloche, je ne sais plus trop quoi faire, je pense que je vais l'amener au garage mais je ne sais pas ou car j'ai peur qu'ils me changent des pièces qui n'ont rien a voir, que la panne ne soit pas réparé, et que la facture soit ultra salé

T'as pu tester l'autre débimètre finalement ?

Il a tester le mien et il ne semblai pas avoir de soucis

Alors là :s

Je ne vois pas trop d'ou viens le problème

salut à tous ben juste pour avoir un avis ou une idée avant d’emmené la voiture au garage...
Voilà hier j'ai pris la voiture attendu et respect de la période de chauffe etc......et la je croise une audi et je décide de la titillé un peu.....donc j'attaque.. 1ère,2ème,3ème et la catastrophe perte de puissance et le moteur qui à l'air de s’étouffer et une fumée importante et une grave odeur.........
çà peut venir de quoi d'après vous???????????????????????????
Et comme une bad new n'arrive jamais seule j'ai le fournisseur de goujons pour cales qui est en rupture et n'arrive plus à en avoir donc je suis trop deg.........la pareil si quelqu'un as un tuyau pour en avoir des M14/150 43mm (pour élargisseurs de 15 mm)

tu a essayé de débrancher le débimetre?

ben non je ne le savais pas je l'ai apris en lisant au dessus...je vais essayé ce soir.....bonne idée...

j'ai juste peur de créer un message d'érreur mais je vais voir vag com avant...

ehh perso je l'ai déja débrancher plusieurs fois et tempis si il y a un message d'erreur tant que je peu rouler, parce que la j'ai peur de l’emmener chez un garagiste et qu'il me sortent une facture .... toi le moteur accélère tout seul enfin donne des accoups en permanence?

ben en faite elle broute ou boite au ralenti le moteur bouge vachement,elle fume grave et la fumée put...
la j'ai débranché ce que je pense être le débitmètre juste après la boite à air???? c'est çà??!!

exactement une prise juste après la boite a air , si ça roule normal (bon tu a un sdi parce que le moteur est en mode safe) mais tu peu rouler tranquillement c'est que tu a le meme probleme que moi

Et si tu étais confronté au fameux soucis du TDI 150, j'ai nommé l'arbre à cames qui part en sucette Entraînant avec lui les poussoirs hydrauliques.

Ça expliquerait le fait que ça ne le fait pas débit mètre débranché.

bah justement si l'arbre a came partais en sucette, même débimetre débrancher elle continuerai a avoir des rater, et ca n'expliquerai pas la fumé

C'est plus vicieux, et j'avais le même cas, elle marchait bien débit mètre débranché (de mémoire par sur).

Le turbo envoi la sauce, mais les soupapes ne sont plus assez précises pour permettre l'injection de la grosse quantité d'air envoyé par le turbo.

Si la débit mètre est débranché, le turbo ne souffle plus, donc...