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Bonsoir,

je possède depuis 2 mois une golf 4 tdi 150cv (présenté dans la section appropriée) et je pense avoir un soucis de puissance, je m'explique, avant 2000tr/min elle est très lente ça m'etonne un peu pour un tdi 150cv... et lorsque j'accelère elle pousse normalement mais j'ai comme une perte de puissance aux alentours de 2800tr/min... je l'ai passée au vagcom et je n'ai aucun défaut, la voiture n'a subi aucune modification mécanique.
En revanche j'ai l'impression d'entendre un peu trop le turbo, après ce n'est peut-être qu'une impression...

quelqu'un a t-il déjà rencontré ce problème ? Merci de votre aide les amis !

Salut Tony
C'est bizarre car la mienne avant la repro me mettais le coup de pied au cul à partir de 1800trs/min ,bon après la repro c'est vers un poil plus bas que sa envoi lourd , à mon avis vérifie ta vannes egr qui n'est pas boucher,puis vérifie au vagcom l'état du turbo si sa se trouve il grippe un peu
Au tout cas très jolie petite 150

Ou sinon sa peu aussi venir de tes vannes n75 ,pour vérifier celle si inverse les deux si tu constats du changement c'est qu'il y a une qui ne fais pas son job de régulation

Salut, merci de ta réponse !

Tu aurais une astuce pour vérifier l'état de l'egr ? ou bien il faut absolument la démonter ?

les N75 seraient ressorties en défaut au vagcom non ? je pense aussi à la GV qui grippe car là j'ai pas l'impression d'avoir une géo variable mais plutôt une géo fixe

tu saurais m'indiquer où aller dans le vcds pour contrôler le turbo ?

Bah si déjà au premier regard elle chie de partout voudra dire que l'intérieur ne dois pas être beau à voir
Après je vois que ta golf est de la même année que la mienne donc si elle n'as jamais été nettoyé je pense qu'elle dois être encrassé
Pour info jeté un œil dans mon garage sur les dernières page tu verras dans quel état était la mienne
Après pour ton turbo ou la N75 je pense que tu vas dans le bloc 1 puis sur le canal 11 et 04 si ma mémoire est bonne ,après faut demander au spécialiste

Bon, extérieurement l'egr semble propre pas de traces autour.. du coup va falloir que je la démonte pour voir si c'est le cas à l'intérieur aussi ce qui m'etonnerais, je vais effectuer une recherche pour voir s'il n'y a pas un tuto là dessus car je n'ai jamais fait ça ^^

salut,

si tu peux enlève la durite qui part du turbo à l'échangeur(au niveau du turbo) pour regardé le jeu de ton axe de turbo, sifflement important, trous en pleine accel vers les 3000 tours/mn...ça me rappel de mauvais souvenir lol

pour voir l'état de ton EGR il suffit d'enlever la durite qui viens de l’échangeur jusqu’à l'EGR

++