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Salut !

J'ai un gros problème de surchauffe quand je roule plus de 20 minutes, la température atteint 110°C (avec perte de puissance), mais malgré tout arrive à se réguler si je ne monte pas dans les tours
J'ai déja changé mon joint de culasse il y a 50 000 kms http://www.golfiv.fr/viewtopic.php?f=60&t=48224
Mais j'ai des symptômes différents maintenant :

- Je peux pincer les durites du circuit de refroidissement (avant ils étaient sous pression, trop durs et trop chauds pour y laisser la main)
- Le niveau du liquide de refroidissement ne bouge pas (aucune perte)
- Il n'y a pas de mayo dans l'huile (normal sur un diesel)
- Les ventilateurs tournent à fond presque tout le temps
- Le carlostat à l'air de marcher car je peux tout de même rouler longtemp si je ne monte pas dans les tours (j'imagine qu'elle chaufferait systématiquement si le carlostat était HS)
- Aucun défaut vu sur Vag Com

Je ne comprend pas trop... J'imagine le pire à 240 000kms... des idées ? Merci

Dsl Ebby, je ne peux pas t'aider mais juste te soutenir et espérer que ce n'est pas trop grave !

Ma golf a 242000 kms, tous les organes sont d'origine, et j'ai juste un souci ESP (défaut 01423) identifié par vagcom ...

Bonne chance, je suis ça de près

ça serait pas ta sonde de température qui joue des sienne

Bon courage Eric je fais tourné sur mon post aussi

Merci GgDn_971 c'est sympa...
Pouvu que ça dure sans souci pour ton 115 !


J'a pensé aussi tout de suite à la pompe à eau...Elle a été changée il y a 60 000 kms par VW...
Je vais aller voir ça.. Oui t'as raison faut y aller molo en ouvrant le bocal


Merci ma poule !
ça pourrait être ça en effet mais j'ai vraiment eu une perte de puissance (sentiment d'un turbo deconnecté) puis après une fois la température normale ça allait

en ce moment les 115 c'est pas la joie, le miens, le tiens, et tous les autres qui postent....

C'est possible que ce soit ta sonde qui déconne. A 110 °C, la pression doit être conséquente, tes durites devraient êtres assez dures (je dis ça mais je sais pas).

slt jette 1 coups d'oeil a tes sonde !!

pour les sondes

Merci les gars, bon alors en effet la sonde de niveau du LDR est pleine de saletés


J'ai vérifié le radiateur, il n'y a pas de terre ou de sac plastique qui gène le refroidissement... Donc je pense encore à:
- Une pompe à eau défecteuse car le moteur ne chauffe qu'au dessus de 2000 tr.
- Une culasse qui à besoin d'etre rectifiée avec un nouveau joint de culasse (le pire des cas)

D'où vient tout cette calamine dans le circuit de refroidissement ? L'huile qui se mélange à l'eau ?
Vu que la température arrive à se réguler quand même, la sonde déconnerait tout le temps si elle étant HS ?

Merci pour vos lanternes...

Dans le bocal c'est juste la sonde de niveau et non de température !

Oui.. tu as raison. Mais déjà ces dépôts m'inquiètent...

Tu n'aurais pas une fuite au niveau de l'échanger thermique du circuit d'échappement (si tu en as un) ?

Je crois aussi, mais je ne suis pas sûr.

Jamais vu d'échangeur thermique du circuit d'échappement
Il serait situé vers le 4 en 1 ?

Il se trouve entre l'échappement et la vanne EGR.

Ah super merci Cryz !

Je peux confirmer que j'en ai pas
Je n'ai pas vu de durites qui suintent.

Je vais voir si quand quelqu'un la conduit elle crache une fumée bleue...

Bonne nouvelle !! Et du lourd !

Récap:
- Pas de perte de LDR ni d'huile (donc joint de culasse OK)
- Pas de mayo ni fumée (donc culasse OK)
- Température régulée si conduite sous 2000 tr/min (donc thermostat OK)
- Température qui varie doucement (donc sondes OK)

Sûr de moi... j'ai donné la Golf chez VW..Verdict : la pompe à eau est morte

Changée le 26 Mai 2009 en même temps que la courroie de distrib' elle est encore sous garantie.. pour 5 jours
Du coup elle est remplacée gratuitement, pièces et main d'oeuvre
Merci la garantie VW

et gratuitement avec la nouvelle distribution

que ton souci soit résolu et
A bientôt l'ami

cool pour toi !!!!!

bon ben au top c'est partie pour 90 000kms