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Bonsoir a tout le monde

J ai une soucis sur ma golf 4 tdi 130. Ce week end j ai du change mon cardan et demante toute ma ligne d'echappement plus le turbo. J avais une pate qui va dans le silembloc sous le tablier, qui a lache ce qui ma casse une soudure sortit de catalyseur. En demontant tout ce petit monde pour resouder, j ai un goujon de turbo qui a casse (coup classique). J ai tombe le turbo pour le sortir en le chauffant. J en ai profite pour tout nettoyer et change les joins admissions, echappement, EGR. J ai aussi du sortir la durite d huile de turbo car elle ne venais pas. tout a ete reparer et remonter propre. Tout a l heure je prend la voiture 1km plus plus de liquide de refroidessement!!!! je m arrete de suite et la je me rend compte d une merde absurde!!!! sur "la boite a eau (je pense que c est ca)" il y a une sonde qui me semble etre la sonde de temperature. cette derniere est fixe avec une genre de clavette, ou je me trompe certainement sur ca nomination, qui est porte disparu..... de ce faite le moteur c est vidange, j ai bricolé avec un morceau de gaine termo et un mouchoir en papier un join qui permette que cette sonde tienne et ne lache pas trop de liquide, pour faire demi tour et fais le plein d eau. j ai eut de la chance le moulin n est pas du tout monte en temperature.

J ai quelques questions pour arrive a remedier a cela.

-quelqu un aurais une idee, de la reference de cette piece et si elle ce vend au detaille.

-comment realise une purge sur ce moulin "ASZ", ou sont le(s) visse(s) ou bouchon(s) de purge, pour virer l air present dans la cullasse et le reste du systeme. Il y a t il une technique, manoeuvre ou une attention particuliere a ce type de moteur a effectuer lors de cette operation.

J ai deja pas mal d intervention mecanique sur pas mal de vehicule differents, et meme des purges de LDR, mais jamais sur un TDI. je prefert me renseigne et etre sur de moi, sous peine d un joins de culasse.... ce que je n ai pas besoin. De plus j adore ma titine qui a moin de 150 000km en plus.

Merci d avance pour vos reponces

J ai de premières réponses.

j ai eut de la chance, la pièce était en stock

le petit clips a l origine de la débandade de mon système de refroidissement



ref : 032 121 142
prix : 0,50€



ref : G 012 A8G M1
prix :11,18€

aux dires du vendeur il a 6 litres dans le moulin

mais aucune info pour la purge........

par contre une erreur de ma part, les prix sont en hors taxe

Salut
Normalement pas de purge à faire ,tu mets le ldr un poil plus qu au maxi,tu vas faire un tour(le temps que ça monte en température),tu recontrôles ton niveau(normalement il en manquera)tu fais l appoint et le tour est joué

hello

merci storky, j ai fais une purge complete en ouvrant le robinet du radiateur de refroidissement et realisé ma purge pour commence moteur allumé, a l arret. J attendais que le ventilateur s allume mais au bout de 45min rien. le calostat s ouvrai (j ai masser la durite pour savoir si il y avais du ldr et pour appréhendé ca temperature) mais vue la temperature et le faite que le radiateur etait et restais froid.... de plus j ai du chauffage dans le vehicule, et l aiguille de t° ce met a 90°C et ne bouge plus donc tout est bon.
C'est vraiment un bonheur de bossé sur un moulin vw