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J'ai bien réussi à emboiter le connecteur et les défauts sont partis, mais après 2km encore les défauts qui reviennent cette fois ci j'ai juste toucher les câbles pour voir et les défauts sont repartis, je pense que c'est la connexion des câbles.

Là je veux jeter un coup œil sur les connexions mais j'arrive pas à démonter le cache du connecteur et j'ai peur de faire une gaffe

Tu sais comment le démonter?!!

Est'ce que le problème ne viendrais pas des broches du calculateur? des soudures pété à l'interieur par exemple...

Peut être, mais là j'ai pas trop accès au calculateur je galère trop.
Je juste jeter un coup œil sur les connections des câbles sur le connecteur et j'arrive pas, âprement ces des connexions soudées.

Le calculateur est juste clipsé dans le rail.

Bon j'ai réussi à le démonter c'était tout facile

il y a beaucoup de poussière!!!

J'essais d'envoyé une photo.

Merci pour l'info

Voila le connecteur.

Je peux nettoyer ça au spray de contact?!!

Sa a l'air bien pourri coté droit, essai de nettoyer le plus gros à la souflette et après tu balance du spray de contact et tu remet un coup de souflette. Par contre quand tu manipule ce genre de connecteur débranche toujours la batterie ! (et tu laisse les eventuel condo se vider en mettant le contact par exemple, puis tu enleve la clés du neiman après)

j'ai bien nettoyé le connecteur mais toujours le même problème mais honnêtement les défauts réapparait moins qu'avant.

Je voulais savoir si les câbles ont une connexion soudée sur le connecteur? et comment accéder au connexion? car j'y arrive pas!!
Je suppose que c'est un mauvais contact.

Ah oui et j'ai pas réussi à d'éclipser le calculateur!!! boulé quoi!!!!

Les fils sur le connecteur sont surement serti car c'est la norme sur une voiture.
Je ne pense pas que la mauvaise connexion vienne entre les fils et le connecteur mis pluto entre le connecteur et le calculateur, coté calculateur par contre il est possible que les broches se sois déssoudé à l'interieur de l'ecu. Rapproche toi de personne competente dans les ecu pour leur demander entre autre si ils ont déjà eu le cas.

Oui je pense que soit d'être entre le connecteur et le calculateur, car j'ai vérifier l'état des connexion entre les fils et les connecteurs, pas de problèmes particulier.

J'ai réussi à sortir le calculateur et à démonter le boitier par contre j'ai pas réussi à voir ce qu'il y a en dessous de la carte électronique, elle tient avec des embouts que j'ai pas réussi à d'éclipser enfin je voulais pas forcer.

Je vais essayer de me renseigner auprès des personnes plus compétente, dans ce domaine, comme tu e l'as conseillé

Là j'ai tout remonter et j'ai plus de défaut mais je pense que ça va revenir

Ah oui aujourd'hui je viens de remarquer un claquement au niveau de la N75. Surement que je vais la changer.

C'est normal que la N75 claque ne la change pas elle n'y est pour rien dans ton problème. Quand la N75 a un problème la pression turbo monte trop haut ou pas assez, dans les 2 cas tu as un defaut lié à la pression au diag.

Pour le calculateur n'essai pas de toucher à l'interieur tu risque plus de faire de degat qu'autre chose. C'est des soudures hyper fines, Renseigne toi auprés de mappeur par exemple qui ont l'habitude de ce genre de manipulation.

J'ai pas tout compris pour le claquement de la N75?!!

La N75 claque et c'est normal ne la change pas pour ca. C'est tout ce qu'il y a a retenir.

ok ca marche.

Depuis que j'ai démonté le calculateur sans faire de choses exceptionnelles, j'ai plus défauts et pour le moment j'ai fait 100km de route j'espère que ça va plus revenir mais si ça revient je sais à peu prés où se trouve le problème.

C'est déjà bien !