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bonjour a tous !!

j'explique mon probleme j'ai l'autre jour cassé mon carter d'huile a causse d'une caillasse l'huile a coulé et je n'ai pas tout de suite fait attention au voyant stop du coup quand j'ai remarqué je me sus vite arretée de coté j'allais coupé le moteur et la j'ai entendu un drole de sifflement.......

j'ai tout coupé racheté un carter fait la vidange etc....

je redemarre pas de bruit tout va bien je laisse chauffé et la j'allais un peu acceleré sur une bonne ligne droite et la le turbo a commencé a s'etouffé une fois il senclenché une autre fois pas suite a sa il a sifflé anormalement fort

depuis ben plus de turbo jarrive a me tapée un petit 110 en vitesse de pointe plus de patate a 2000 tour je suis obligée de passé le rapport

turbo mort ?? ou juste encrassé ?? je craint que le turbo ne soit mort ?

vu la vitesse de rotation du turbo, si il a tourné sans huile, même peu de temps ...

Merci de lire le reglement de la section

suite a une petite analyse du jour je me suis trompé le turbo tourne toujours mes plpus de montée dans les tour il souffle trée bizarrement je me demande si la geometrie variable n'est pas en cause

la voiture fume bleu j'ai juste ouvert le tuyau de l'echangeur il y a beaucoup d'huile dedans

je suis allée sur une fosse regardée en dessou de la voiture et le turbo et plein d'huile c'est assé impressionnant et il n'y a aucun tuyau cassé ou fisurée

j'ai essayé de bougé la tige de la GV elle et casiment bloqué je peut a peine la bougée

quelqu'un a une idée

j'ai deja cherché sur google et tout les forum mes je voudrait quand meme votre avis avant de savoir si je dois changé le turbo

et je precise que elle plafonne toujours a 120 a fond comme si le debimetre etait debranché

pour la GV : http://www.golfiv.fr/viewtopic.php?t=48540

d'après ce que tu dis, le turbo semble fonctionnel mais avec de gros soucis d'étanchéité ( huile, et air donc peu de pression en sortie )
démontes le et nettoie toute l'huile, tu y verras un peu plus clair

mercii pour l'info j'ai demonté mon turbi mon axe de turbo la ou ya l'ailette dessus a pas mal de jeu cela voudrait t-il dire que mon turbo et mort ?

Salur à tous, j'aimerais savoir si c'est compliqué de changer son carter ?
Je n'ai aucune idée de comment m'y prendre et je ne sais pas s'il existe un tuto sur le forum pour le faire.

Qq'un peut-il m'aider ?

salut non le carter et facile a changée il n'y a pas de specification speciale il doit y avoir 12 vis a enlevé et 3 grosse vis

et il y a juste 2 vis difficilement accedable que tu arrivera a devissée avec une clef a laine de 6 a tete ronde

voila remettre de la patte a joint attendre 1 petite heure pour que sa seche et c'est repartit

démonte le ou si non tu va avoir vraiment une casse turbo

jl'ai demonté il et mort....l'axe a trop de jeu je le change pas le choix sa fait mal au porte-monnais mes tempi............. ya pas le choix

Moi j'ai un turbo qui siffle, j'ai peur de démonter et de faire une connerie, je crois que je vais démonter le turbo et puis je verrai si je le démonte pcq ça me fait peur.

Bonjour a tous, voila je vous expose mon probleme qui et ressemblant en quelques points. J'ai une golf 4 tdi 90ch de 1998 avec 275000 km et je trouve qu'il y a un vrai manque de puissance je plaffone a 140km mais pour y arriver il me faut 3 km. Je ne sais pas de quoi sa peut venir si vous avez des idées ou un probleme identique avec une solution merci de m'aider.

j'ai changé moi meme mon turbo sur tdi 110 il y a 1 semaine,

je plafonnais a 140 la plupart du temps, maintenant plus de bruit, il pousse très bien, plus de gros bruit d’essoufflement

elle marche du feu de Dieu ! j'ai l'impression d'avoir gagné 30-40 CH

je monte maintenant a 200km/h sans souci

Un turbo me reviendrait a combien ? Sans MO