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En gros:

1/ Il te faut trouver un + permanent
2/ Tu relies ton + permanent à l'interrupteur (ESP par ex)
Pour savoir où brancher le file, essaie avec un testeur comme cela par ex. c'est simple:




3/ tu relies sur le même câble que le + qui provient du plafonnier (dans le cas de ton montage).


J'espère t'avoir aidé!

Il faut bien débuter un jour c'est vrai

En fait, le multimètre te donnera l'info de la sorte:

Tu le mets sur 2 "tétés" différents sous le bouton ESP.
Ensuite, tu regardes si le courant 12v passe. Tu essaies des combinaisons différentes si tu ne trouves pas.
Lorsque tu as trouvé cela, tu appuies sur ton bouton pour voir si le courant c'est coupé.

Si oui, c'est gagné!

Salut,

il te faudrais un relais "telerupteur" mais en en 12V, c 'est pas trop automobile mais plutot batiment (dans les couloirs par exemple, lorsque qu' il y a plus de 2 boutons pour commander une meme lampe) mais c' est le seul moyen que tu aurais de maintenir la tension ou la couper juste avec une seule impulsion via ton bouton ESP, je te ferais le schema au besoin...


pour exemple: http://www.limpulsion.fr/?c=art&sc=fic& ... &moffset=6

(bien verifier que la tension de commande est en 12 V DC)

Merci pour ta réponse Guedin

Effectivement je vois de quel genre de matériel tu parles.
Après le truc c'est que si je ne me trompe pas, lorsque le télérupteur se déclenche ça fait un grand "CLAC" et c'est pas super (peut-être qu'il existe des modèles "silencieux"?)

Pour la tension de commande, je voulais me repiquer sur le 2V après contact, est-ce que ça le fait???


J'ai un pote qui bosse avec une boite d'électricité, il aura sûrement ce genre de matos, ça me permettra d'essayer...


Pour le schéma je veux bien parce que je vois pas bien comment câbler tout ça

oui exact, mais de nos jours il existe des modeles silencieux (bruit reduit) ou electronique (sans aucun bruit)...

voici les grandes lignes du schema:

mais a mon avis avec se que tu va faire et se qui est deja fait
quand tu va enclencher le bouton esp il va y' avoir un retour de courant sur l'eclairage d'habitacle puisque tu est deja branché sur l'eclairage d'habitacle donc tu va appuyer sur esp tout va s'allumer et a mon avis le boitier confort ne va pas aimer

seul truc que tu peut faire c'est deja separer la ligne eclairage habitacle et eclairage que tu as installé

de quel retour veut tu parler Gunit?

il peut meme si il veut alimenter le bouton Esp en eclairage varié, comme ceci:

Effectivement c'est bien le risque que tout l'habitacle s'éclaire lorsque que j'actionnerai manuellement les éclairages de pieds.
C'est pour ça qu'on m'a conseillé d'ajouter une diode de blocage de courant juste avant de me repiquer sur le fil de masse qui fait l'information d'ouverture/fermeture des portes.







C'est exactement ce que je voulais faire.
Du coup pour faire varier l'intensité de l'éclairage du bouton ESP, je pensais me reprendre que le même fil que pour l'alim du plafonnier W8.



Et vous pensez vraiment que mon module peut ne pas aimer ce genre de montage, y'a un risque???

Hello,

si tu fais ce branchement tes leds ne s' allumerons que si ton eclairage interieur (eclairage des boutons) fonctionne, donc aucun de risque de retour, car moi je pensais que tu avais branché ton eclairage additionnel sur l' eclairage des boutons (alim varié sur le schema)...

apres si tu veut le brancher pour qu' il s' allume independament de l' eclairage des boutons oui il te faudrais placer des diodes...

apres a toi de savoir ce que tu recherches exactement, au pire une fois que tu sauras je replancherais sur le schema...

Salut Guedin.

Effectivement je n'ai peut-être pas été très clair dans ce que je veux faire
Je vais essayer de bien m'expliquer.

Les éclairages que j'ai ajouté au niveau des pieds sont branchés sur les mêmes fils qui vont au plafonnier à savoir un 2V et le fil - de retour d'information des portes.
(je me suis inspiré du tuto de Blackaerox14 : http://www.golfiv.fr/viewtopic.php?t=49 ... rage+pieds)
Mes éclairages de pieds s'allument donc en même temps que tout le reste de l'habitale lorsque j'ouvre mes portes.

Ce que je voulais faire c'est ajouter un bouton pour commander manuellement ces nouveaux éclairages même si les portes sont fermées (en roulant par exemple).
Pour cela il faut donc que j'ajoute mon interrupteur sur un autre fil de masse (pas celui de retour d'info des portes) pour fermer le circuit quand je le souhaite mais sans que le reste de l'habitacle s'allume donc en évitant tout retour de courant dans le circuit d'origine donc en ajoutant une diode de blocage de courant sur mon fil de masse de retour d'info des portes juste avant le piquage que je vais devoir faire pour relier mon fil de masse supplémentaire (celui qui viendra de l'interrupteur que je veux ajouter).
Tout ce si correspond à mon avis au 2ième schéma que tu as fait.

Si mes explications sont claires sur ce que je veux faire, est-ce que je ne me trompe pas dans toutes ces histoires de fils et de cablage?
Et est-ce que la diode de blocage de courant est vraiment nécessaire?

Après pour ce qui est du branchement pour que mon nouveau bouton ESP s'illumine en même temps que tous les autres boutons en mettant les phares, ça y'a pas de soucis, je vais me repiquer sur le même fil que celui qui m'a servi à alimenter mon plafonnier W8.


Tu me diras ce que tu en penses.

Merci pour ton aide et pour le schéma, c'est sympa de ta part

si j' ai bien compris tu veut pouvoir allumé ton eclairage independament des eclairages interieurs, mais tu veut quand meme qu' il s' allume automatiquement avec les autres lors de l' ouverture des portes?

Oui c'est exactement ça!

J'ai bien une idée sur comment cabler tout ça mais sans trop de certitude
Cela dit, le schéma que tu as fait m'a bien aidé (cela ressemble beaucoup a celui qu'un pote m'avait donné (je te le montrerai dès que le j'aurai retrouvé!)

Après est-ce que cc'est réalisable ça c'est une autre question.

Salut,

ok, donc je peut te proposer ce schema:




tu aurais en fait 2 modes: le premier est automatique avec l' ouverture des portes (comme representé sur le schema),
le second est l' allumage permanent (apres appui sur le bouton ESP les contacts s' inversent, l' un s' ouvre l' autre se ferme), chaque impulsions sur le bouton Esp te fait basculer d' un mode a l' autre, de plus aucun retour n' est possible avec ce systeme...

a voir si ce mode de fonctionnement te convient et si l' on peut trouver un telerupteur 12V DC avec 2 contacts mais 1NO et 1NF (comme sur le schema) ou un contact inverseur ( les 2 modeles sont a priori dispo en 12VDC silencieux sur le net: http://www.google.com/search?hl=fr&clie ... =&aql=&oq=)...