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Hello,

J'ai un soucis de feux de recul.. j'ai décidé de me pencher dessus après plusieurs fois qu'on me le signal.. en plus le CT approche

J'ai premièrement changer les ampoules, changer le fusible f7 10a, testé le contacteur de marche arrière, ok! toujours pas de feux, c'est donc un soucis de faisceau on va s'amuser

Bon je sort la RTA, voici le schéma:






En gros, on a du 12v après contact qui arrive au fusible f7 10a, de ce fusible un câble part au contacteur de marche arrière en passant par un connecteur T6 (où est il?) , après le contacteur il va aux ampoules arrière en passant par un T10 (dans la goulotte plastique derrière la boite à air je crois) et un T5h ("connecteurs 5 voies dans le pied de caisse avant gauche"... ???).

Bref, premier reflex, on shunte le contacteur



toujours rien!






Bon, je prends le multimètre, je retire le fusible 7 des feux de recul, je m'y branche et met le contact, 12v !
Je me branche au contacteur de marche arrière fil d'alimentation, 0v ! Il y a un soucis le courant ne va pas du fusible au contacteur ! il y a entre deux un T6, peut être devrait-je y jeter un œil mais où est il ?

Ensuite, après le contacteur le câble va alimenter les ampoules, je fait donc un test de continuité au bippeur entre la sortie contacteur et la platine d'ampoule.. rien non plus! câble coupé ou autre ? un t5h au "pied de caisse gauche" y est interposé, peut être devrait-je y jeter un œil si je sais exactement où il est?

En d'autres termes mes tests m'ont permis de voir que les deux câble du contacteur n'étaient pas relié au reste du circuit comment ce fait-ce

Bref si vous avez des idées je suis preneur car c'est assez casse couil** surtout qu'avant ça fonctionnait, ça s'est mis à plus fonctionner sans raison particulière..

Le probleme ne viendrai pas d'une oxydation des fiches

Salut,

Apparemment sur les fiches des platines arrières et contacteur non c'est en bon état, après y a-t-il d'autres fiches?

as tu eu une infiltration d'eau

non jamais.. Du coup je pense commencer par démonter les plastique intérieur pour voir s'il y a bien un connecteur 5 voies dans le "pied de caisse avant gauche" , je sais pas où c'est mais je vais chercher..

Ensuite je démonterai tout ce qui est batterie support etc pour suivre une partie du câblage.. j'espère trouver rapidement car c'est vraiment un truc bidon!

Et ton contacteur de feux de recul il est nickel?

Car la quand tu as shunter le contacteur en faite c'est la fiche du faisceau et non le contacteur en lui même

Le seul contacteur pied gauche que je vois est celui ou viens se prendre le faisceau des portière derrière là poignée du capot

Oui voilà il faut mettre le contact, shunter le faisceau au niveau du contacteur et ça devrait s'allumer, là non..
De toutes façons j'ai bien 12v au fusible mais pas au contacteur (alors que c'est juste après dans le circuit) donc forcément une coupure dans le câble mais où ?




exactement! je ne vois que celui ci aussi... je chercherai mieux mais bon :/

Au pire y'a qu'à suivre le fil noir/bleu qui est dans la tresse de fils qui se trouve au pied gauche

Je me suis repiquer dessus pour mon rétro electrochrome

Je viens d'avoir ça =/ feu arrière coté droit infiltration d'eau feu Stop qui a grillé ducoup quand je mais mes feu de croissement ou position plus rien ne marche juste le clignotant tsss =/ faut que je démonte tout et mettre mes nouveau feu arrière match II et voir

moi pas d'infiltration d'eau, mes ampoules étaient bonnes d'ailleurs.


En attendant j'ai démonté batterie boite à air et plastique intérieur pour y voir plus clair et j'ai un soucis qui m'agace, mon câblage ne suit pas celui de la RTA ! (posté sur le premier message)

selon la RTA le fusible S7 est bien celui qui gère les feux de recul.. du fusible S7 le 12v va au contacteur via une cosse T6 (T6/2) , cependant sur ma voiture j'ai repéré le câble, ça va du S7 au T10 dans la goulotte derrière la boite à air (T10/2) , et ce câble n'alimente pas le contacteur de marche arrière mais le capteur de vitesse alors comment est branché mon capteur de marche arrière ?

De plus, après le capteur un câble va aux feux de recul (logique) , d'après la RTA il passe en T10/10 (le même gros connecteur dans la goulotte) sauf que sur ma voiture ce T10/10 il va aussi au capteur de vitesse et non au capteur de marche arrière!

En gros je me suis demandé tout de même si j'avais pas été assez bête pour confondre les deux mais je ne pense pas, le capteur de vitesse à 3 pins, (+ , - , info) et est sur le différentiel:




Alors que le capteur de marche arrière est près des arbres de sélection (sur le dessus pour la mienne, c'est une boite ancien modèle):




Donc je sais vraiment pas comment trouver la panne quand même la RTA ne peut pas m'aider..

Bon, toujours au même point, j'ai remonté pour le moment, ça me rend fou..

J'ai testé la continuité du faisceau au niveau platines arrières, entre le fil de masse et le fil des ampoules, et le câble des feux de recul m'indique une boucle avec la masse.. pas normal.. après j'ai cherché partout physiquement (où je pouvais bien sûr) , et n'ai rien vu d'anormal! pas d'oxydation, pas de câble sectionné, pas de masse en mauvais état... après je peux pas dépiauter tout le faisceau.

Donc pour l'instant je sèche.. si ça continu je refait un câblage en suivant la RTA vu que mon câblage d'origine est inconnu du livre technique!

Vraiment pas cool ton probleme de faux contact ,a tout hasard as tu un faisceau d'attelage ,si oui peut être vérifié si les fiche son en bonne états