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Salut,

as tu regardé les éventuels codes défauts sur le climatronic???

oui il afiche affiche 444 je crois que c normal

Des news sur mon probléme de ventilo.

On a tester avec la voiture de lolo31, ben il a le meme soucis, sauf que lui c'est carrement les deux vitesse HS du gros ventilo.

On a shunter le thermocontact (piece 15 sur shema) ( en plus de tester directement a la batterie) et effectivement 1er vitesse du gros ventilo HS et deuxieme vitesse du petit ventilo HS également.
Shunt entre 1 et 2 = 1er vitesse: ventilo de clim OK et gros ventilo NOK
Shunt entre 2 et 3 = 2eme vitesse: ventilo clim s'arrete NOK et gros ventilo OK.

Shema:


Comment shunter:


Probléme bel et bien récurant sur no G4, plus qu'a changer de ventilos. (la mienne 130000km celle de lolo 115000km)

Et par contre lui sa clim marche bien sans le gros ventilo, donc je confirme ce que tu disais VTN, pas de lien entre le gros ventilo et la clim.

Sinon pour mon probléme de clim qui balance que de l'air chaud, ben le compresseur ne comprime plus le gaz ^^

ducoup je vais acheter un compresseur sur ebay

@+

Bonjour à tous !
J'ai une golf 4 TDI 110 HIGHLINE de 1998 avec la Climatronic
J'ai eu exactement le meme problème que vous et c'est grace a ce forum que tout est revenu dans l'ordre...
Je me suis donc senti obligé de m'inscrir pour vous remercier !
Je m'explique:
Ma clim ne fonctionnait plus depuis le début de l'été, Pas rechargé depuis "au moins" 2 ans...
Je l'ai faite recharger par un pote mais toujours pas d'air frai...

J'ai donc contrôlé mes codes défauts avec VCDS et sur l'écran de climatronic mais rien du tout...
J'ai contrôlé mes fusibles, OK
Alimentation du compresseur en direct = air frai donc compresseur OK
Contrôle de la mise en route de la 1ere vitesse des ventilateurs en même temps que la clim OK
J'ai shunté les bornes 1 et 2 de mon pressostat, toujours le même problème
C'est en me rendant vers le relais de clim ( sous la batterie ) que je me suis rendu compte de ça :



Biensur la prise était a son emplacement et les fils étaient encore maintenus par l'isolant sur la prise...

Bref PANNE A LA C** mais 1 prise et 4 cosse plus tard c'est réparé

Encore merci à tous !

voici l image etka a partir du code default
1 Fault Found:
00792 - A/C Pressure Switch (F129)
35-00 - -

donc apres un passage a autobac le technicien m a annonce un probleme de compresseur ou de fusible


je fais verifier le second point ainsi que les differents elements citee sur le post pour voir si je peut citue le probleme

Apparemment, manque de pression :

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00792

Bonjour je voulais avoir des renseignements svp

j'ai changé mon relais de clim par une autre référence est ce que ça pose problème?
c'est uniquement la lettre qui n'est pas la même au lieu d'avoir "N" j'ai remplacé par "K"

j'ai aussi un soucis c'est que moteur allumé ou éteint j'ai le bruit du compresseur de climatisation qui s'enclenche en permanence.
quand je mets la clim contact allumé j'entends le clac puis 30secondes après je l’entends encore etc...
quand je coupe le contact, je ferme la voiture j'entends également le clac continuant ainsi pendant 3minutes puis plus rien

est-ce quelqu'un a déjà eu ou entendu parler de ce problème?

merci à vous

quand tu dit manque de pression tu parle en faite du faite qu'il n y aurait plus de gaz et que cela empecherait le fonctionnement?

Oui, c'est possible.

bon
j ai enfin pu tester la voiture de la bel soeur
alors lors du test de la climatronic le code 318 apparait
donc c est soit le manque de gaz soit le switch qui est hs
j ai verifie la pression au niveau de la durite de rechargement du gaz et il n y a plus de gaz
petite question comment tester le switch ?

Si non est ce qu'il y a un tuto sur le forum qui expliquerait les differents elements a tester.?(genre question reponse)

as tu essayer deshunter les prise 12 et 13 ? moi c est par la que j ai fait pour voir si sa fonctionne. c et les prises direct aux ventilo

Hello, je fais appel à vos connaissances

N'ayant plus d'à-coup de compresseur lorsque je veux la clim, j'ai commencer les recherches ....
Je me suis vite arreter au fusible sur la batterie ... non pas les vert, mais le 3e en rouge 40A ... grillé


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Donc là je viens de le changer, je démarre et mets la clim ... il ne saute pas, mais tjs pas d'à-coup de mise en marche du compresseur. Les ventilos ne tournent pas non plus.
Je test à la main pour voir s'ils ne seraient pas grippés ... le grand fait 2-3 tour .. le petit 1 tour a peine. ... Un ventilo si on le tourne à la main ... il tourne facile ?
Où sont les connectiques des ventilos ... pour éventuellement faire le test 12v direct ?

Donc le fusile est tjs ok, mais on verra en roulant si jamais les ventilos veulent s'enclencher ... si ça pète ... ça me fixerait un peu. ... avant de commencer à démonter par ci parlà pour tester les différents relais, boitier, branchement, connectique, test 12v direct ventilo .... etc.

Mais ma grande question est :
Est ce que le fait que un des ventilos soit HS peut empêcher le compresseur de se mettre en route ?

salut, oui les ventilo doivent tournée librement à la mains. Aussi si les ventilos sont HS je crois que la clim marche quand même mais elle s'arrete suite à un défaut de monté en pression car elle n'est pas refroidie (a comfirmer). On peu tester les ventilo via leurs prise (voir la RTA pour le détail). Aussi, dés que tu enclenche la clim les 2 ventilo doivet tourné à petite vitesse

Bon...
j'ai fais qqs test :
- petit ventilo : test direct 12v : ok
- grand ventilo : test direct 12v : ok
- compresseur : test direct 12v : ok

...
Thermocontact :
shunt 1&2 : les deux ventilos tournent en vitesse 1
shunt 2é3 : les deux ventilos tournent en vitesse 2

Le problème vient-il du thermocontact ?
Est-il possible de tester le relais 'ventilo' / 'compresseur' placé sous la batterie ?

Sur la mienne, c'était les petits fusibles verts que l'on voit sur la photo qui étaient en cause (du moins la partie contact).

Merci pour ton retour.
Comment t'en es tu rendu compte ? Et comment tester hormis le fait de changer la platine

De plus je souhaite tester : le thermocontact du radiateur, le relais sous batterie et le relais ou sonde clim sous la baie de pare brise. Est ce que c'est faisable sans le changer par un autre modèle (neuf) ? EN mesurant je ne sais quoi aux bornes ?

Pour le thermocontact connecté au radiateur, si je le dévisse est ce que la flotte se barre du radiateur ?

Merci pr vos infos

pour le thermo contact du radiateur oui, la flotte va couler le mieux est de faire chauffer le moteur, en accélérant à l'arretr et voir si il commute vers les 85°. assez long a attendre mais si il fait chaud ca devrait aller. Sinon pour le pressostat de clim si c'est un 3 broche impossibkle a tester si c'est un 4 broches sa ce test sans probleme, voir aussi la RTA pour ce dernioer cas car perso j'ai un 3 broche et par cahnce c'était lui qui était HS. pour le gros relais de commande, il est en liaison bus avec le climatronic donc difficile a tester mais on peut voir les sortie puissance commande ventilo, commande compresseur clim. Il faut les schéma aussi de la RTA pour bien les reperer. Si ton fusible a sauté j'aurais tendance à dire que c'est ton gros relais qui a cramé aussi, mais ces mon impression car un défaut pressostat ne fait pas sauter le fusible, ni un climatronic HS. Mais a dit qu'il y avait des point dure dans les ventilo, ca c'est pas normal il doivent tourner librement sinon l'appel de courant est plus important d'ou la fusion du fusible peut etre

Lis à partir de ce message, j'explique en détails ce que j'ai fait :

post1078873.html#p1078873

les ventilo doivent tourner libre si il y a un dure le courant est plus élevé et a terme risque d'endommager le gros relais et faire fondre le fusible. Pas franchement mais a l'usure je dirais. Pas bon en tout cas. Attention au gros relais si tu va le chercher en casse. Il fautr exactement les mêmes référence car il y a de l'électronique dedans et cela doit bien etre compatible avec le climatronique

je pense pas que ce soit le compresseur qui ai fait péter le fusible car quand le présostat voir une pression de gaz faible il coupe le compresseur avant qu'il y ai un probleme. Par contre regarde bien tes ventilos, si il sont dure a tourné cela m'inquiete un peu. verifie de temp en temp qu'il tourne bien

salut tout le monde je suis dans le meme cas que beaucoup on eux alors j'ai fais recharger ma clim pensant qu'il n'y avait plus de gaz mais toujours pas d'air frais après recharge j'ai fais le diag sur vagcom qui me dis rien et sur le climatronic je vois 4f7 (je suis pas biensur que sa soit le bon code default vu que l'ai effacé je suis un tete en l'air...) sachant que lors d'un diag précédent sa me disait sur vagcom Air Flow Flap Positioning Motor qui revenait souvent avant que je demonte la boite a gant puis disparu je me dis super maintenant j'ai ma clim que ne fonctionne pas j'ai tout regarder fusible intérieur et batterie relais ventillo fuite compresseur filtre j'ai lu un peu partout je ne suis pas mécano mais je me débrouille un peux mais la je suis perdu je ne sais comment mettre le compresseur en direct et je n'ai pas de multimètre alors help me please