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MessagePosté: 03 Aoû 2021, 16:20 
Golfiste Timide
Golfiste Timide

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Golf IV TDI 130
Basis de Juin 2001
Salut,

Je m'en vois pour l'upgrade de la climatronic depuis la clim manu. J'ai repris mon faisceau d'origine pour réaliser le cablage en suivant à la lettre la feuille de correspondance que je me suis faite, la clim démarre, pas de soucis sur les servomoteur, je me dis :nikel:

Je met la clim à pleine puissance de ventillation pour nettoyer la soufflerie, et la le drame, la boitier s'éteint, HS :applause:

J'ai reverifié mon cablage, tout coincide, le 12V sur la pin T10a/7...

Je pars démonter et rapporter le boitier climatronic de ma 130, après constatation il s'agit d'un modèle plus récent (l'autre de gauche était de 1999)
Image

Cablage différent, j'adapte le cablage (sur celui ci l'alim de la climatronic se fait en T10a/1 et l'alim du ventillo se fait en T10a/7), la clim démarre, je me dis :nikel:



Je met la clim à pleine puissance de ventillation... et là le fusible S16 derrière le moteur de la soufflerie (mais aussi le calculateur J293 des ventillo du radiateur) claque.
Je change le moteur de soufflerie, le fusible, rebelote, lorsque la soufflerie tourne à fond, le fusible de 10A y passe...

Quelqu'un pourrait m'aiguiller pour trouver cette surintensité ?

Merci d''avance :sos:


Dernière édition par Biohazark le 03 Aoû 2021, 23:49, édité 1 fois.

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MessagePosté: 03 Aoû 2021, 23:48 
Golfiste Timide
Golfiste Timide

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Messages: 41
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Golf IV TDI 130
Basis de Juin 2001
Bon problème résolu, j'ai fait marché le cerveau à l'envers... :capi:
La climatronic post mai 2000 se dote d'un cablage différents (en l'occurrence l'alimentation principale en T10a/1 ou T17a/1 alors qu'initialement en T10a/7), sauf que le faisceau, c'est toujours celui de 1999 !
Donc il fallait recabler les prises au dos du boîtier climatronic car en recablant le connecteur en amont du faisceau, j'ai l'ai erroné !
Au final j'avais branché le fil d'alimentation "secondaire" provenant du fusible s16 (10A) en T10a/7 qui du coup se retrouvait alimenter ma soufflerie alors que ça aurait du être l'alimentation principale protégée par un 25A.
D'où le fait que le fusible de 10a saute.
Je partagerai sur le tuto de Damien le cablage à appliquer dans le cas d'une climatronic post 2000 et celui à appliquer en mettant un boîtier plus récent sur un faisceau antérieur et vis versa


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MessagePosté: 04 Aoû 2021, 10:07 
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Golf IV V6
Highline + de Avr 2000
:nikel: Parfait pour le partage... et le dépannage !


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