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Salut,

Oublie le code 012, le bon c'est le 027

Xavier devrait pouvoir t'éclairer sur la procédure de codage

Salut,

Voici les informations du défaut,à le lire, ça ressemble à un défaut de ton nouveau module 1C0 909 605 A, y dise :

Si le défaut est détecté sur un seul module de contrôle, il est fort probable que ce module soit en cause.

Salut,
Oui je comprends, mais j'ai le même défaut sur deux modules différents achetés d'occasion, ça ressemble plutôt a un problème externe a ce module non ?
Je fais finir par scotcher la LED du voyant airbag pour passer le CT je crois
Bonne journée,
Lppt

Salut,

Attend un retour, un membre devrait pouvoir t'aider à coder correctement ce module pour ne plus avoir de voyant airbag allumé

Soit externe ou soit de coding... le module d'origine à la voiture, tu l'as toujours ?

Oui j'ai toujours l'ancien module, j'avais des screenshot de scan avec celui-ci je vous les retrouve ce soir

Ce qui est curieux, c'est que les modules d'Airbag ne se recodent pas, c'est pour ça qu'il faut avoir le bon color code dès le départ. Le seul module qu'on a recodé récemment sur ce forum avait un softcoding à 00000, c'est-à-dire qu'il n'avait jamais été initialisé !

Là, ton 1C0 909 605 A 027 est codé à 12855, ce qui correspond bien au 027. Normalement il n'y a rien de plus à faire, à part un effacement de défaut.

Comme le dit Yohann, normalement ton défaut indique probablement un calculateur défectueux. Sur deux calculateurs, on commence à se dire que c'est le câblage qui merde, mais c'est quand même étrange...

Ce qui m'interpelle, c'est aussi qu'on ne voit ni combiné d'instruments ni Gateway dans ton scan, mais c'est sans doute parce que tu as un compteur IMMO2 sans CAN.

Hum, avec quelques clics, tu recodes n'importe quel calculateur airbag. Il faut l'outil et le logiciel évidemment (clonage)

Un pin un peu déboîté qui fait mal le contact dans la prise du module peut créer un défaut de communication comme tu as sur le rapport

Oui avec les outils spécialisés on arrive à tout, ce que je veux dire c’est qu’aucun parametrzge n’est prévu par VW avec des outils classiques

Okay merci pour vos réponses je vais essayer de farfouiller dans le faisceau pour trouver le problème, c'est ça qui est relou avec l'eau c'est que ça foire tout a des endroit aléatoires
Merci encore
Bonne soirée,
Lppt

Est oxyder une pine qu'on ne voit pas à l'œil des fois, tout comme un fusible qui claque dans le coin le moins visible que tu vois qu'avec un test de continuité au multimètre