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sur le même compteur/immo2 déjà installé là et non sur un nouveau combiné.
Encore merci

Euh Boubou, Guedin ? Please le tuto propre les gars
Dsl mais je suis très novice sur le sujet et j'ai peur de tout foirer à ne plus faire démarrer ma voiture.

Salut,

un peu de recherche et de lecture n' as jamais tué personne...

http://www.vag.com.fr/cles4chiffres.htm

Ce qui reviens exactement au même que dans les procédures changement de compteur

_________________
Demande de MultiMap ou autre :
boub.performance@gmail.com

oui tout a fait, mais apparement c' etait pas assez clair pour Raya...

Salut!
Merci beaucoup les gars !

Sinon, pour la 1ère étape, vos 2 liens me semblent être différents :

1) Celui de Guedin (Apprentissage clé) :

<Sélectionner>
<17 - Instruments>
<Accès - 11>
Entrez ici un zero suivi de votre code à 4 chiffres. Par exemple, si le code est 1234, entrez 01234.
<OK!>

2) Celui de Boubou (changement compteur Immo2) :

12.<Sélectionner>
<17 - Instruments><Accès - 11>
<Utiliser code à 7 chiffres>
Entrez le code à 7 chiffres correspond à l'ancien combiné d'instruments, la date à laquelle il a été généré par votre concessionnaire, ainsi que son code atelier et son numéro d'importeur.
<OK>

Si je comprends c'est ce code à 7 chiffres, décrite à cette étape, le code du compteur ?? :
"6. Emmenez ce numéro (ainsi que votre carte grise avec le numero de chassis) chez votre concessionnaire, et demandez le code à 7 chiffres correspondant, sans oublier le numéro d'importateur et le code atelier de ce concessionnaire. Si votre interlocuteur vous lance un regard vide montrant qu'il ignore les données concernant sa concession, dites-lui qu'il trouvera son code atelier et son numéro d'importeur en haut à droite dans l'écran d'administration de son VAS-5051."

Si c'est le cas, c'est l'étape 1 de Boubou qui semble à faire. Mais je ne comprends pas cette demande de code à 4 chiffres précédé d'un 0. C'est quoi ce code alors que l'autre c'est 7 chiffres?

Svp, ne vous fâchez pas vite les gars si je pose encore des questions qui peuvent être bêtes. Pourtant, je suis très à l'aise avec l'informatique : programmation, gestion de base de données, etc. Et je ne suis pas non plus fâché avec l'anglais.

Pour la procédure, la "mienne" est celle qui est en PDF.....

Il faut un code PIN a 4 chiffres, le 7 chiffres c'était l'ancienne méthode de chez VW pour retrouver le PIN

_________________
Demande de MultiMap ou autre :
boub.performance@gmail.com

OK Boubou. J'ai lu la "tienne" qui est en PDF!
Donc, comment savoir/avoir ce fameux code PIN à 4 chiffres de son compteur?
Et je pense que c'est à cette étape qu'on entre ce code PIN (dans ta procédure en PDF), n'est-ce pas? :
14. Allez dans « LOGIN » « Fonction 11 » et entrez le code PIN NOUVEAU puis validez.

Salut les gars,
Juste une dernière question et je ne vous embête plus :
Comment donc savoir/avoir ce fameux code PIN à 4 chiffres de son compteur?
Merci.

Bonsoir,
je suis en immo 3 , je veux acheter une clé avec transponder vierge de type ID48 pour la faire apprendre par le tuto.
Donc ça doit marcher alors ?
Pour moi , ça ne prend en compte que les clés avec un transpondeur déjà codé .

salut raya,
as-tu eu ta réponse?? comment peut-on disposer de ce code à 4 chiffres???
merci!!

Salut!
Pas eu de réponse! A la lecture d'autres topics ce concernant sur le fofo et sur d'autres sites, c'est tabou! Car à partir de ça, les gens peuvent trafiquer le Km réel apparemment.
Mais je me pose quand même une question pour ceux qui savent et qui ne peuvent pas partager cette info : comment donc ils ont fait pour le savoir si on ne les a pas non plus partagé ?

mmmm pas top. autre question, ai-je besoin de ce code, même dans mon cas, ou je ne change pas de compteur, je veux simplement encoder une nouvelle clé...
bisous à toi !

salut les gars , je vais vous donner la solution :
elle est passé sous forme de lien dans ce post donné par le Guedin , [url]gti-tdi.de[/url]
Cela dit , cela consiste en fait à se connecter par OBD au compteur grâce à deux interfaces possibles (faites une recherche , vous trouverez)
associées à un programme assez puissant finalement.
Si vous arrivez à vous connecter , il vous donne ce fameux login d'accès.
Si il n'arrive pas , suivant le type d'eeprom et de "pcb" du compteur , vous êtes obligés de passer par la case dessoudage et programmateur externe comme je l'ai déjà fait et à coup sur ça fonctionne.(merci steph au passage)
Mais sur le site [url]gti-tdi.de[/url] , pour peu que vous écriviez anglais , vous aurez une réponse mais il faudra investir un minimum.

A+

quoi toi raconter??? je comprende rien lol

Moi aussi, j'ai du mal à te comprendre Mazoul ! Peux-tu ré-expliquer de façon plus claire? Merci.
François, je ne sais pas mais il y a un lien pour le tuto du changement en immo 3 (PDF) cité dans nos conversations plus haut. C'est sur qu'il y a les étapes où on apprend les clés.

Avant tout , l'immotronic EST CONTENU DANS l'eeprom du compteur.


je l'ai pas inventé , non ?
Pour obtenir le fameux login , tu mets les mains dans le camboui en gros.
il y a bien http://www.gti-tdi.de/board2/ dans ce lien .



can commander ou vagtacho

du même genre que vag-com , à relier sur obd et y a qu'à se connecter mais il peut ne pas y arriver suivant la carte électronique du compteur (pcb ou cluster) .
Il faut investir dans tous les cas ou passer par quelqu'un qui a le matos si il veut bien vous aider , au final il faut le dump de l'eeprom du compteur qui est installé

OK Mazoul, je le savais qu'il fallait bien un autre matos (soft/câble)!
Merci pour ces éclairages

tout grand merci!!