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bonjour a tous!

voila je vous explique mon problème, j'ai une golf 4 1.6 sr qui jusque la marchais très bien, elle a actuellement 160000km a son compteur, depuis a peu près 2 semaines du jour au lendemain, elle galère à démarrer a froid comme a chaud, et rupte a 5000T/min comme si il y avais une coupure d'allumage, 2 jours après je démarre elle a demarrer du direct et ruptée a 6500T/min je l'ai fais tirer pendant 30min, je m'arrête et redemarre et elle regalere a démarrer et le problème reviens, en ce moment les sous ne sont plus trop la, si vous pouvez m'évité un passage a la valise je vous en remercierais beaucoup, et après ce problèmes j'ai changer les 4 bougies et mis un plein de sp 98 excelium chez total, et débrancher un par un les injecteur, et un par un les fils de bobines, on m'a parlé du capteur de l'arbre a came, merci a tout le monde bonne journée!

Salut,

Cherche dans la section VAG-COM, un membre qui habite près de chez toi pour te faire un diag. En espérant qu'il y en ai un...
vag-com-vds-pro-f50/recensement-des-possesseurs-d-outils-obd-2013-t72698.html
Car là tu sera exactement ce qu'il y a

Si ca se trouve tu n'avais pas besoin de changer les bougies, mais bon, pour le prix des bougies ca va encore

On dirait un problème electrique de la bobine: Il n'y a qu'une seule bobine sur le 1.6 SR

Si c'etait le capeur PMH je pense qu'elle ne demarrai meme plus.

Et pourquoi tu monte si haut dans les tours? c'est ta consuite habituelle?

Change ton profil car là, tu a mis que tu avais une Golf 4 de 1993... elle n'existait pas lol

Oui lol c'est ma conduite habituelle, je la met toujours dans le rouge a cette pauvre golf, et oui la bobine sur ces moteur est une 4 en 1 si ce n'est pas possible qu'il y en ai qu'une qui ne marche pas, et il n'y a personne a coté de chez moi et oui désolé je m'etait tromper lors de l'inscription lol, elle est de 98 mais je commence a en avoir assez de ce problème personne ne sais

Un diag pourrais donner plus de pistes.

Sa peut être aussi au niveau de l'arrivée de carburant, la pompe à essence ou le régulateur de pression qui commence à déconner donc arriver en haut dans les tour ils ne délivrent plus assez.

Et si la pompe de gavage déconne cela explique tes problème de démarrage (circuit qui ne se réamorce pas)
Le capteur AAC est possible aussi mais je ne saurais te dire comment le tester comme ça. (peut être à l'oscillo)

la pompe a l'air de bien marcher, elle envoi quand je mets le contact, mais ce que je trouve bisard c'est qu'elle a marcher d'un coup comme ça et après elle l'a refais..

jai le meme probleme mai moi sa fai depuis 190 000 km elle en a 230 000
elle marche bcp moin jai jamai trouver d ou sa venai

tu l'as passée a la valise? donné dans un garage?

ouai jlai passer a la valise sa mavai mi suralimentation de cheplu quoi jmen rapel plus

Suralimention? Mais tu voiture a beaucoup de mal a demarrer non? Genre elle se lance pendant 2 ou 3 seconde et ca demarre? Et elle broute a 5000t?

nn elle a pas du mal a demare
oui elle vas pa au dessu de 5000t

Merde.. La passage a la valise n'a servit a rien du coup?

ouai

Et tu n'avais que sa comme default? Et ce default ne pouvais pas etre corrigé?

ba on me lavai coriger et la voiture avait u du mal a demarer jai du metre 3 coups de cle pour quel demare

Et ducoup tu a abandonné? Moi je n'arrive plus a conduire comme sa, j'ai parfois aussi des trou a bas regime comme des accoups

ouai parsk jai pa envi de passer des 1000 et des 100 dedan sa fai plu de 30mil que je roule come sa dc voila

Ben moi je ne peux plus rouler comme sa, debut de mois elle part chez un ami a moi et on v trouver ce qu'elle a, des que j'ai trouver je te dirais ce que c'est

Bon ba elle est au garage ou ils font que des golf, et meme le mec m'as dis qu'il ne savais pas il est en galere lol

Pas mal pour un garage qui ne fait que des golf...

J'espere que tu vas t'en sortir quand meme

La il l'as repasser a une autre valise et il y a tout qui correspond avec le problemes, c'est probleme air/essence somde lambda, et defaut boitié papillon :/

Changement de la sonde lambda et recalibrage ou changement du boitier papillon j'imagine ?

Si c'est ça, pas de chance... J'ai entendu qu'un boitier papillon coûtait chez VW et neuf aux alentours de 400 €...

Ben il ne sais pas encore si il faut le changer il va deja mettre la lambda et apres on verra..

La voiture a une nouvelle lambda, j'ai voulu la recuperer et il m'a dis qu'elle brouté et que la voiture n'avancer meme plus!! Alors la j'en peut plus..

Ce qui reste a faire et qui ne coute pas de pièce: Nettoyage complet du boitier papillon, recalibrage par vag com, nettoyage debitmetre et effacement des codes defauts.

pour Alpines