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Bonjour à tous,
je suis l'heureux possesseur d'une Golf IV 1.6 BVA de 2000 de 135 000 km (quel plaisir d'ailleurs de rouler avec cette voiture)
Seulement depuis quelques mois, il m'arrive les choses suivantes:
-à froid le matin aucun problème
-une fois utilisé pour aller déposer mon fils, lorsque je la reprends 10 min après, elle démarre mais cale 2 min après, au ralenti (feu rouge, ...)
-une fois calée, c'est la galère pour qu'elle redémarre, elle broute et ça sent l'essence dans l'habitacle.
-finalement en appuyant sur l'accélérateur, elle redémarre mais difficilement.
-une fois redémarré, elle manque totalement d'accélération. J'ai beau appuyer sur le champignon ,elle accélère très doucement.
-la solution que j'ai trouvée est de l'arrêter à nouveau, d'attendre 2-3 minutes et de redémarrer cette fois ci sans problème.
Elle retrouve également son accélération.
J'ai changé déjà les bougies, la bobine d'allumage et il y a quelque temps, j'avais demandé à un garagiste de nettoyer le boitier papillon. (en espérant qu'il ai fait correctement....)
Est-ce que l'un d'entre vous aurait une idée d’où pourrait provenir le problème ?
Je voudrais éviter d'aller chez VWG pour me faire matraquer
Je fais appel aux experts que vous êtes pour m'aider à trouver ma panne

Bonjour,
Tu aurais du demander a ton garagiste de faire une interrogation de diagnostic pour commencer, dans ton cas il y a fort à parier que quelque chose remonte sur la bécane!

Vu les symptômes je dirai sonde lambda ou débitmètre mais il faudra effectivement faire un diag. Si c'était le boitier papillon ça le ferai aussi a froid et tu aura le ralentit instable.
Cordialement

je reviens vers vous car j'ai acheté le câble de diagnostic pour faire moi-même le diagnostic mais pour l'instant il ne marche pas.
Sauriez-vous si à part Volkswagen, un garage peut procéder à des diagnostics pour savoir d'où vient mon problème ?

je pense que c'est le capteur PMH qui déconne dans mon cas.
Sauriez vous ou je peux trouver un tuto pour le remplacer ?

mon problème est réglé !
c'était bien le capteur pmh (point mort haut) autrement appelé capteur de villebrequin.
Acheté une cinquantaine d'euros sur un site Internet et installé en une heure.
J'ai juste un peu galéré pour l'installer car le câble était beaucoup plus court que celui d'origine mais la manip est faisable pour celui qui est débrouillard.
ci-dessous des informations données par maverick du forum pour le trouver: (merci à lui !)
Le capteur de vilebrequin est à l'avant gauche du bloc cylindre, à hauteur de la jointure avec le carter de boite de vitesse à proximité du filtre à huile.
Suis le câblage électrique depuis le connecteur (prise) qui est sur la boite de vitesse. De mémoire il y a deux prises, l'une sur l'autre et c'est celle du dessous... Il suffit juste de la débrancher et de dévisser le capteur.
J'espère que ça aidera tout ceux comme moi qui ont galéré avec ce problème et qui je pense économiserons pas mal d'argent à le faire soi-même.

Mais de rien....