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Bonsoir,
Après avoir pas mal cherché, je commence à caler sur l'origine de ma panne sur une 1.6 16v, moteur AZD.
Lorsque je l'ai eu, le voyant moteur était allumé avec une perte de puissance très marquée au passage de 1ère en 2ème. L'accélération est très longue en seconde, je suis à la limite de remettre la première en côte. J'ai acheté un câble Vag-com. Bilan, la vanne EGR reste ouverte. Démontage, nettoyage, plein de saleté, test, elle fonctionne et est visiblement étanche... Bref, j'efface le défaut et fait quelques centaines de kms avant que le voyant ne réapparaisse. Aucune amélioration au niveau perte de puissance
Nouveau défaut, mais plus question d'EGR. Capteur de pression d'admission. Je démonte, effectivement, plein de saletés. Je l'ai donc nettoyé très délicatement. J'ai aussi nettoyé le boitier papillon et effectué le calibrage avec le vag-com. C'est reparti mais toujours le trou à l'accélération, Grrrrr!!! re-voyant moteur 300kms plus tard: 16804 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold.
Là, je ne sais plus trop quoi faire. Le problème de perte de puissance à bas régime est présent depuis le début et se ressent plus à chaud qu'à froid et surtout en 2ème, sur les autres rapports, elle tourne relativement bien.
Si quelqu'un a une idée ou a eu le même cas.... merci d'avance.

et bonne année à tous!!!
Sinon, pour en revenir à mon problème, cela pourrait-il venir du capteur de pression/température d'air qui ne donnerait pas des bonnes valeurs?

Quand tu parle de capteur de préssion tu fait rapport à quoi ? au débimètre ?

Parce que vu ta description on dirait bien un débitmètre encrassé... Symptôme récurant sur nos G4 !

Slt , ça peut etre plein de choses , cb à de kms ton moteur ?
Moi je pense plutot au catalyseur.
Je vais vérifier le code defaut.

Oui c'est ça ça correspond au catalyseur.
Cordialement.

Non, un débimètre mesure un flux, une quantité d'air. Sur la 16v, c'est un capteur de pression. (situé à gauche du collecteur d'air.

Elle à 200000km. Je trouve bizarre que le défaut soit apparu après avoir nettoyer l'EGR, je n'avais aucun code défaut pour le catalytique avant et elle avait toujours les mêmes symptômes . Pas trop envie de changer un cata sans être sûr qu'il est mort!! Je n'ai pas pu m'occuper du problème ces derniers mois, elle roule quand même. Je ne vais pas tarder à m'y remettre et vous donnerez des nouvelles si je trouve la solution.

bonjour Pierrotchienfou,
je deterre un peu
j'aimerais savoir si tu as resolu ta panne ....car moi aussi j'ai une panne similaire et j'en arrive au catalyseur... qui pourrait etre en cause ça me rend fou ,elle a 35000 kms... et vu le prix ,j'hesite !

Retour d'infos : apres avoir vidé le catalyque le probleme ... revient encore !

Bonjour,
as tu trouvé ta panne ? car moi aussi j'ai la meme ,on dirait ...mais j'ai toujours pas trouvé !
merci pour ton aide

J'ai le même problème, je pense que je vais tromper la deuxième sonde lambda et sa devrait arranger les choses. Voilà

Re-déterrage!!
Non, j'ai toujours ce p..... de voyant. En même temps, la mienne avait un sérieux problème de consommation d'huile, environ 1L au 500km! avec de bons gros nuages de fumée à l'accélération. Le catalytique n'a pas du aimer.
J'ai ouvert le bloc, changé la segmentation, tout les joints du haut moteur (en cause, principalement les joints de queue de soupapes qui étaient clairement raclés) , rodage des soupapes... Au passage, changement de la distri, surprise, le galet tendeur n'était pas dans la bonne position! En regardant la notice du kit ditri, il est clairement expliqué qu'il n'y a qu'une bonne position pour ce dernier, dessins à l'appui, ils montrent comment est la bonne position et quelles sont les mauvaises. Ah oui, l'ancien proprio (mon beau-frère) l'a fait faire chez VAG... sans commentaires! Les burnes, c'est rassurant de payer le prix fort pour un montage pourri!
Depuis, elle ne bouffe plus d'huile du tout (mais vraiment rien!), 235000km au compteur. J'efface le voyant pour le contrôle technique et ça repart pour un tour. Consommation d'essence à 5.9L à 110km/h, pas sur que l'allumage de ce voyant joue sur la conso ou la pollution. Ce qui est marrant c'est que le voyant ne s'allume pas si je reste en ville, mais dès que je prend l'autoroute, il s'allume au bout de 50km! J’essaierai bien de changer la sonde lambda sur le cata mais bon, j'arrive à vivre avec ce "problème" !

Les 1.6 qui broute c'est du classique et c'est soit un problème de valeurs/capteurs (électronique) soit un encrassage du circuit d'air ou un soucis d'air qui fuis

- Nettoyage complet du papilion avec de l'e85/nettoyant frein + ré-adaptation sur VCDS
- Vérification de toute les durites d'air du filtre au moteur (pas de trou etc...)
- Pas de trou du moteur au silencieux sur l'ensemble de l'échappement (sa se déboite souvent entre le cata et l'intermediaire)
- Filtre à essence et circuit d'essence propre avec utilisation du bon carburant (si tu met de l'éthanol tu broutera un peut, l'e10 c'est suivant les stations)

Vérification et changement si besoin des sondes suivantes :

- Les deux lambda (voir une seule suivant le moteur) surtout celle du catalyseur qui entraîne des gros gros soucis (assez répendu)
- La sonde de température d'eau
- La sonde d'air (sur les 1.6 sr c'est derrière le papillion)
- Le débitmètre (tu test débrancher tu doit voir une différence immédiate sur ton ralenti)

En tout cas ta pas d'énormes soucis car 5.9 à 110 (7 voir 8 a 130 en gros) t'es bon déjà. Je pense surtout à la sonde lambda du catalyseur qui est cuite c'est un coût a 100€ si je me gourre pas mais c'est que du plus