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On aurait peu croire car cela ressemblait à l appel que j ai.eu .Désolé.pour toi c est un 1.6 16s que je possède.Bon courage

Et pour mon pb les gars...

Est ce que la sonde de temperature sur la durite de ldr peu avoir un rapport avec mon regime instable

Merci

dens13400 : ha dak dak pas de soucie lol ,ouais merci sa fout le seum car la voiture sa fait que 3 mois que je l'est mes bon tanpi je vais voir ou Vien réellement le problème et je vous en dirais plus a+ les golfiste

salut tout le monde voila je viens au nouvelle aujourd'hui je suis aller chez vw et j'ai parler de mon problèmes au chef d'atelier et il ma dit c'été mauvais signes que souvent il faut faire la segmentation ensuite il ma dit de vérifier et de tout démonter du moins derrière le tube reniflard et de nettoier donc voila je vais faire sa des que j'ai le temps mes j'ai de forte chance d'acheter un nouveau moteur voila

je pense que malheureusement pour toi tu va devoir le changer cela a été mon cas malgré 108000 km.Tiens non au courant

ouais je pence aussi mes la j'attend de trouver un endroit pour pouvoir tout démonter et de voir réellement ce qu'il y'a mes je vous tiendrez au courant a +

bonjour tous le monde je viens au nouvelle voila j'ai trouver un moteur identique au mien mes pas de la même année, alors je suis aller a la casse qui Vendée ce moteur, je suis aller avec mon beau frère qui si connait en mécanique et la on voit le moteur et visuellement il est pas identique au miens, alors je vais voir le mécano de la casse et on lui dis qu'ils il ressemble pas trop au mien il me dit y'a pas de problème que c'est le même bloc moteur du coup on ce dit qu'il a surement raison car il a le même code moteur ahw du coup je l'achète et la aujourd'hui on commence a regarder le moteur et la plein de surprise empoisonné tous et électronique sur le nouveau moteur et j'ai pas la même cartographique et il mon pas donner des câbles en fin breff une belle merd. alors topo de l'histoire j'ai une golf 4 1.4 16v de 1998 code moteur ahw et le moteur que j'ai trouver été d'une golf 4 1.4 16v de 2002 et donc tous et électroniques sur ce model la et pas sur celle que j'ai pouvais vous m'aider est-ce quand même possible de le monter sachant que je ne suis pas mécano et que mon beau frère si connait plus sur Renault et pas du tout sur vw que me conseiller vous merci d'avance et perso je suis dégoutée de vw je penser que niveau moteur été increvable

Salut monte le faisceau moteur de l'ancien modèle sur le nouveau moteur , et sert toi de ton calculateur actuel pour la faire démarrer.
Tu risques d'etre embette par les prises des injecteurs qui ne sont pas les memes alors change la rampe des injecteurs et par l'allumage qui doit etre un ancien sur le tien (fil + bobine ) et bobine crayon sur le nouveau , donc monte le vieux système allumage sur le nouveau comme ça tu pourras brancher ton ancien faisceau sur ta bobine.
Je l'ai fait sur un 1.6 16v ça a marché niquel.

enfin de conte j'ai un câble pour l'accélérateur sur mon moteur de 98 et que l'autre c'est tous électroniques et c'est la qu'on voit pas trop non plus comment faire..

Envoie photo pour que je te confirme , mais tu peux intervertir la pipe d'admission et le boitier papillon .

salut j'ai que cette photo j'en prendrais plus dans la semaine parce-que le moteur est pas chez moi

mes bon ce qui est cho c'est que j'ai pas le calculateur et pas de faisceau j'ai juste eu le moteur et c'est tous et ce qui est compliqué c'est que moi je penser a faire un échange standard et la bun je peux pas donc voila sa sent mauvais le moteur d'année 2002 et tous électroniques et que sur ma voiture de 98 bun c'est tous avec des câble enfin je Pete les plombs lol

Salut,

Vérifie en effet ton ordre d'allumage comme dit précédemment: 1-3-4-2
C'est à dire que tu te mets face à ton allumeur et tu suis les fils jusqu'au bougies.
Elles doivent etre branchées comme sur le schema ci dessous:



Il y a 4 temps:
1/ L' aspiration (admission)
2/ La compression
3/ L'explosion (combustion)
4/ L'échappement
L'allumage doit se faire uniquement entre les temps Compression et Explosion d'où l'importance de l'ordre de branchement des bougies.



Vérifie aussi la bonne santé de tes bougies car en effet cela peut venir tout simplement de ça. Et puis dans le cas d'un souci d'allumage il faut commencer déjà par les bougies, les câbles des bougies, l'allumeur...etc... pour isoler et trouver le problème.
Après le boitier papillon peut être encrassé aussi... (nettoyage)
Voir aussi au recalibrage du papillon (via VCDS-vagcom) pour les véhicules sans câble d'accélérateur (gestion electr.)
Le régulateur de ralenti peut être en cause aussi...
Une prise d'air (tuyau d'admission d'air fendu, percé...) pour influer aussi...
Une batterie en fin de vie (qui n'a plus assez de patate !...)
Etc....
Autant de choses peuvent influer sur un tel problème..voir déjà avec un diag VCDS / Vagcom pour connaitre déjà le code erreur et son libellé...
Communique nous ton diag. pour mieux et plus précisément t'orienter.
@+

Je me répète mais ton bloc est quasi identique , il te suffit de démonter ton ancien moteur , récuperer son faisceau , sa pipe d'admission avec son boitier papillon , son système d'allumage et tu montes tous sur le nouveau.

merci pour votre aide mes je viens de voire que le moteur qu'ils mon passer a la casse a le n° moteur BCA donc je pence qu'ils se sont grave tromper après est il quand même possible de le monter ??

Normalement oui il faut faire comme je t'ai dit , mais si tu te sens pas , prends exactement le meme , AHW ça doit se trouver sur le boncoin.
Moi je l'ai fait sur la mienne 1.6 16v Aus je suis passé à un bcb.

okay okay bun écoute je vais voire dans la semaine se qu'il me fait peur c'est par a port a la garantie a la casse et moi j'ai jamais toucher a la mécanique mon beau frère lui il a déjà monter des moteur mes il se connait plus sur Renault donc je te tien au courant si oui ou non je me lance dans cette aventure lol en tous cas merci tu gére

Salut comme dit mrcissou recherche plutôt le même moteur sinon tu t'embarque dans la galère .Pour ma part j'ai eu un soucis sur mon moteur aus et j'ai eu de la chance de trouver le même et je l'ai remonté.D'ailleurs pour ma part c'était une soupape qui avait frappé sur le piston donc dès fois il vaut mieux de démonter pour vérifier car une culasse reste plus facile qu'un moteur.Bon courage

salut je viens au nouvelle alors voila je suis aller quand même me renseigner chez vw il mon dit que c'est possible de mettre le bas moteur du moins la culasse ect et de l'adapter sur mon moteur donc c'est ce que je conte faire mes la je démonte le moteur BCA et je ne trouve pas le calage moteur si quelqu'un c'est ?? merci de me le dire en tous cas merci de vos conseille sa m'encourage

tu es un malade , tu vas déculasser ton nouveau moteur ???

lol non je vais juste adapter le bas moteur sur mon moteur par ce que le haut moteur que j'ai acheter n'est pas identique en gros faire ce que tu m'avait dit au dessus mettre mes pièces de mon moteur actuel sur le nouveau voila

Okkkkkkkkk

Pour résumer ,
Echange du boitier papillon ,
Echange de la rampe d'injecteur
Echange système allumage (enlever bobine crayon et mettre fil + bobine indépendant)

exacte ^^ c'est du taff mes bon au moins j'aurais que 57000klm mêmes si j'aurais préférais faire un échange moteur standard :/

du coup personne pour me dire ou ce trouve le point de calage moteur et courroie distrip ???

Je me souviens plus , mais pk veux tu bloquer le moteur ?
Ta distri n'a que 57000