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Salut,
redemonte le et remet le à l'horizontal.

Oui, il y a un léger jeu dans l'axe du moteur en position basse.

Quand tu le serres, il faut qu'il soit légèrement vers le bas, puis une fois qu'il est serré tu le repousse légèrement vers le haut (sans forcer!) pour voir s'il se met à l'horizontal.

Salut à tous.
De mon côté un petit bout s'était cassé lors du montage du régulateur avec Golfopeos.
Nous l'avons recollé avec de l'araldilte et ca tient nickel! Heureusement, je n'avais pas perdu les morceaux

Ben moi le morceau est tombé dedans donc pour le récupéré faut tout démonter

Si tu veux récupérer le bout de plastique tu dois juste enlever le joint qui se trouve sur le bas du cache en plastique et tu pourras le soulever pour récuperer le morceau. Le plastique est assez souple et resistant. Tu peux le soulever assez pour passer la main. Quand j'ai monté mon régulateur de vitesse, je n'ai pas démonté tout le systeme des essuis glace et j'ai juste soulever et caler la goutière en plastique avec un bout de tuyau PVC. N'ai pas peur de forcer un peu, ca casse pas si facilement que ca.

Par contre si tu pouvais changer le titre de ton topic, ce serait cool.

A+

Edit : Voici une petite photo pour illustrer... (ne pas tenir compte du texte)

Merci pour les infos

Pour le titre je veux bien mais je sais pas quoi mettre pour être clair

j'ai édité ton titre...

Je te remercie Spliff
Je suis vraiment désolé c'était vraiment pas volontaire

Si quelqu'un d'autre à un avis sur le problème pour me confirmer ou m'infirmer le peu de risque.

Oui il n'y a pas de risque particulier car quand tu roules sous la pluie, de l'eau rentre par les ouvertures du dessus... Mais tu peux récupérer le morceau de plastique cassé et le recollé... Au moins tu seras tranquile.

D'accord je pense que je vais essayer ça
Sinon l'eau rentre aussi par les trous par lesquels sortent les mecanismes actionnant les bras d'essuie glace non ? c'est pas étanche.

Bon j'ai récupéré le morceau et je l'ai recollé
Un grand merci a tous ceux qui m'ont donné des infos

Bonjour à tous !

Depuis quelques jours, mes essuis glaces avant sont très lents, même en 2eme vitesse, ils sont tout mou !!!

Aucun pb de batterie, pas de soucis pour l'arrière.

Quelqu'un a une idée ? Moteur fatigué ?

Merci d'avance !

Ca sent le grippage de la tringlerie.

Le grippage,perso je suis pas certain quoique possible,pour s'en assurer il te faudrait démonter l'entraînement et faire tourner le moteur à vide,tu verras déjà.

Bonjour ,

J'ai un soucis avec les essuie-glaces, le problème est venu très rapidement, les essuie-glaces ont fonctionnés de plus en plus lentement, c'est venu en quelques jours. A travers la grille plastique sous le pare brise j'ai graissé toute la tringlerie de fonctionnement ainsi que l'axe du moteur, je pensais que c'était grippé avec le temps, mais non rien n'y fait et maintenant c'est tous juste si les essuie-glace accepte de commencer à fonctionner et je suis obliger de les remettre en position neutre à la main ...

Quelqu'un aurait déjà eu le problème identique ... moteur naze ?

J'ai essayé de fouiller sur le forum et d'autres, hormis des discussions sur les essuie-glaces ... rien ...!

Merci

@ + JF

Si tu trouves, fait moi signe !!!!

Les miens marchent un peu mieux, mais c'est pas encore çà....

Dès que je peux, je change l'ensemble mais je les testerait avant pour voir lequel du moteur ou de la tringlerie était HS...

ca m'est arrivé sur mon ancienne 110 : tringlerie grippée .
essaye de démonter le cache et de pulvériser de l'insecticide en bombe sur les axes de rotation . c'est un truc de grand meres , mais ca peut faire des miracles

Bonjour ,


De l'insecticide ... ???

Baygon vert ou Baygon jaune


http://www.ciao.fr/Avis/Baygon_Insectic ... nts__49257


@ + JF

PS : Pour démonter le cache, j'ai bien peur qu'il faille la barre à mine comme pour les phares pour changer les n'ampoules (parrait il qu'il faut enlever le pare choc)

Cette TDI ... elle commence à me gonfler sérieux ... !

@ + JF

Jfg67
je penses que ta tringlerie qui etait grippe a du fatigue ton moteur ton moteur est naze des que ca ralentit il faut huile les axes a travers les grilles plastiques ce le gros de fault des golfs4 la tringlerie n est pas protrger l eau passe

Il suffit de démonter la tringlerie d'enlever les circlips et de graisser les fusées.Pas la peine de changer la tringlerie.

T'inquiete qu'au bout de 7 ans, meme la graisse suffit pas. C'est la conception meme des joints et des embases qui amènent ce souci et qui est reconnu par vw.

Depuis le graissage plus de problème.

Bonjour ,

Ok c'est fait, pour le modo qui avait laissé entendre que je n'avais pas cherché, j'ai une série de photo avec le démontage complet de la chose pour la section atelier du site si çà l'intéresse ... sinon je les file à Paul pour sont site GolfIV ou au ForumLéon d'à côté ...

Il est inutile (comme je l'ai fait) de perdre son temps à arroser la mécanique de la tringlerie avec du dégripant ou lubrifiant. Il faut absolument démonter la mécanique, les fusées sont étanches et il peut bien pleuvoir dessus pendant des années çà ne changera rien.
Dans la fusée, une fois démontée, il y deux bagues en laiton, une à chaque bout de la fusée, entre ces deux bagues le produit de lubrification d'origine s'est complètement durci et solidifié et empêche complètement l'axe de tourner. Une fois graté avec un petit tournevis on obtient un beau petit tas de sable. Une fois l'axe sorti et nettoyé poncé, la fusée nettoyée, il suffit de la remplir de graisse et de remonter le tout. Perso, une des fusée était complètement bloqué au point de ne plus pouvoir tourner l'axe à la main ni avec le moteur d'ailleurs. C'est bien là un problème à la conception et de produit de lubrification d'origine made in .CZ, avec de la bonne graisse pour mécanique çà n'arrivera plus.

Sinon chez VW : mécanique tringlerie complète et non détaillable 48E, moteur et réducteur 120E, main d'oeuvre en sup. (HT ou TTC ...???)

Il est évident que le mécano ne vous démontera pas les fusées ...

Le moteur, apparemment, supporte le blocage et doit être protégé électroniquement, il fonctionne parfaitement ensuite et aucuns fusibles n'a fondus.

@ + JF