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bonjour
je viens de voir depuis quelques jours une fuite d huile coté avant droit (dia. 5 cm)
plus precisement a l aplomb de l echangeur(grosse durite)
quand est il ?
quel est ce probleme?

merci d avance

Pour moi cela peut être deux chose:

-échangeur qui fuit un peu.(si tache noir)
-durite de clim percé. (si tache vert bizarre^^)

Tout d'abord il faudra déposer le par-choc pour voir d'ou viens exactement l'huile.
Si ça viens de l'échangeur, temps mieux, c'est soit les joints, soit qu'il est percé.

Car si c'est la clim, c'est un peu plus galère:



Voila ce qu'il m'était arriver avant l'été dernier, le tuyau de l'échangeur frotter sur le tuyau de clim et l'avait percé.

ok merci
pour la couleur faut que je confirme...
il y a quand meme de l huile autour de la grosse durite de l echangeur
faut que je trouve un post pour demonter le pare choc
si c est juste les joint de l echangeur sa se change ?
mais en gros sa serai normal qu il y est de l huile dans l echangeur ?

Il y a deux bagues à l'entré et à la sortie de l'échangeur, il se peut qu'elles fuient un peu: 3C0 154 117
Oui il est normal d'avoir un peu d'huile car c'est le reniflard du moteur qui en envoi un peu.
Après si il y en a trop c'est le turbo qui faibli...

j'ai changé mon échangeur il y a peu de temps, même petite tache coté droit

Tu as un déflecteur devant l'échangeur pour orienter l'air et cette même pièce en plastique frotte sur l'échangeur et le perce peu à peu.

Pour enlever ton échangeur :

- Retirer ton réservoir de lave glace (2 écrous le tienne) et pas besoin de retirer le moteur tu le déplace avec tout les cables.

- Tu dévisse ton capteur de pression sur ton échangeur

- tu dévisse les torx que tu as sur l'avant de ton passage de roue avant droit, tu pourras dégrafés ton pare-choc et comme il est sur glissière tu auras suffisament de place pour sortir l'échangeur avec son déflecteur

- tu vires les 2 grosses durites de l'échangeur puis les trois boulons de l'échangeur (2 en haut vers le capteur de pression, et une en bas vers la durite que tu as démonté)

-Le meilleur moyen de voir si ton échangeur est percé, tu le rempli d'eau, tu verras tout de suite la fuite ^^

En 2 heures c'est démonté et remonté ^^

bonjour
dans un premier temps j ai fait la vidange sa a l aire d aller beaucoup mieux
je pense avoir comme toi un probleme de clim (ta photo sur ton tuyaux percé) j ai vue que j avais un peut la meme chose
est ce que sa pourrait ce reparer avec style les 2 pate qu on melange et qui devienne dur?
en bref ma clim ne fonctionne pas....que faut il regarder pour faire un diagnostic je voudrais eviter de changer des pieces pour rien
merci

Pour ce qui est de réparé avec du bi-composant ou de souder l'alu, j'ai pas voulu prendre le risque, j'ai trouvé un tuyaux complet sur leboncoin à 30 euros.
De toute façon ma clim n'a plus marché 5 mois après, mon ancien chef d'atelier me l'avait rechargé à l'arrache, et maintenant j'ai un bruit de casserole quand le compresseur s'enclenche!

apres avoir demonte/changer le petit tuyau de clim (celui avec la sonde) quand meme bien la misere a changer
j ai demonter l echangeur et vider l huile dedans (disons une cuillere a soupe)
j ai tout remonté et au bout de 5 kms un pchitt se fait entendre meme plusieurs et apres elle s est mise a fumee (noir-gris)
et perte de puissance significative.j ai regardé et la durite sur ech du bas etais legerement deboité et le joint sortais aussi(donc coupé)
j ai essaye de le remettre comme sa mais sa a pas tenue longtemps.du coup je suis passé chez WW pour acheter le joint j espere que c est bien le probleme, par contre je pensait pouvoir acheté l espece de collier qui tiens la durite mais le gars ma dit que sa se detaillais pas
est ce vrai ?

Oui mais si tu veux que sa tienne, décolle bien les petites oreilles de ton tuyau, c'est elle qui maintienne ta durite, quand elle ne sont pas assez ouverte la durite sort.

bonjour
excuse moi je comprend pas bien ce qu il faut faire ?
decolle les oreilles de ton tuyau? comment ?ta pas un petite photo
merci

Ouais j'ai peut être pas été assez claire, ton tuyau de turbo à une collerette en acier avec le joint et 2 petits ergots de chaques côté, et ses ergots servent à maintenir la durite dans son logement en se maintenant grace aux circlips présent sur ta durites dur

http://www.google.fr/url?source=imgland ... xzQ22ip8EA

Tu colles sa dans google et tu verras de quoi je parles

ah ok je comprend mieux et du coup je doit faire quoi les ecarter ???
comment on fait ca?
merci

tu le fais au tournevis plat, tu le rentre dans l'interstice et tu écartes gentiment

bonjour
j ai regarder hier soir c est pas fait comme ça sur la mienne pas de petit interstice
mais j ai changer les joints et tout est rentré dans l ordre....j ai retrouvé une voiture en pleine forme
merci