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Bonsoir,

Je viens vous faire part de mon problème sur ma BORA SDI 1.9 68cv (168 000Km), j'ai ma 1ere, 2eme et 3eme vitesses + MArr qui accrochent (souvent mais pas tout le temps) lors du changement moteur tournant (moteur éteint, ça passe bcp mieux).

J'ai beaucoup navigué sur le web mais il s’avère qu'il puisse s'agir de beaucoup de chose alors j'en viens à vous demandez votre avis en vous donnant le + de détail possible sur mon problème.

- Moteur éteint les vitesses passent niquel
- Moteur allumé (moteur froid ou moteur chaud) ça accroche souvent pour les 3 premières vitesses mais pas tout l'temps.

Je compte vidanger la boite sans grande conviction car, je pense (corrigez moi si j'me trompe) que si c'etait l'huile qui aurait perdu de ça viscosité, même moteur éteint, ça devrait accrocher aussi, non?

J'ai vu que cela pouvait être du aussi à l'embrayage qui deviendrait défectueux, d’ailleurs j'ai lu que je pouvais tester l'embrayage en accélérant jusqu'à 3.000Tr/m en 2eme avec le frein à main mit et en relachant la pédale d'embrayage doucement, logiquement les Tr/m doivent chuter et la voiture, caler... si ce n'est pas le cas, c'est que mon embrayage et défectueux, c'est un test fiable d’après vous?

Merci pour vos réponses, bonne soirée!!!

Il y a mieux pour un test d'embrayage... Si tu sais comment vidanger une boite, je pense que tu saurais diagnostiquer une défaillance d'embrayage.
Roule en 3eme à 3000tr, débraye, puis pied au plancher sur l'accélérateur, et embraye d'un coup . Si ça accroche net, c'est bon.
Par contre cette méthode sert juste à voir si l'embrayage embraye, cela ne peu pas joué sur tes vitesse qui accroche.
Je pense à un problème de purge au niveau du récepteur. A quelle course de la pédale, l'embrayage commence t'il a accroché? (a peine décoller du plancher? mis course?).
Peut être aussi la tringlerie de boite, à câble, il y a un réglage à faire.

Ma pédale accroche à mi course. Que veux-tu dire par problème de purge ? Tu veux que j'essaye de vidanger le circuit d'embrayage ? Pour la tringlerie, je sais pas si j'oserais faire le réglage moi même lol

Du coup, tu exclu tout problème lié à la BV ?

Et j'ai oublié de dire que, en 3eme et 4eme, quand j'accelere franchement au dessus de 3000tr/min, j'ai comme un sifflement, tu crois que c'est lié avec mon problème ?

Merci pour ta réponse !!!

Aujourd'hui je n'ai eu aucun soucis au niveau de mes vitesses, c'est étrange, non? Je vais quand même faire la vidange de la BV, ça ne peut lui faire que du bien...

Je me suis glissé sous la voiture pour voir quel clef il me fallait et il s’avère que j'ai besoin de BTR pour la vidange et pour le remplissage, j'en ai un jeu mais pas d'aussi grosse... Saurais-tu me dire quelle taille exacte il me faudrait? Je demanderais aux collègues au taff ce week-end voir si ils en ont tout en sachant que j'ai l'impression qu'il m'en faudrait 2 car j'ai l'impression que l'empreinte du bouchon de remplissage est plus grosse...

Petite photo du bouchon de vidange (je sais que c'est difficile à dire avec une photo, surtout flou, mais si jamais ça aide...)



D'ailleurs, j'ai une petite question au niveau des bouchons, j'en ai trouvé deux mais y'en t'il pas un 3eme? Le bouchon aimanté je crois, à moins qu'il fasse parti du bouchon de vidange/remplissage? Et faut t'il un joint sur cette BV c'est des bouchons coniques?

Je pense peut-être avoir une petite fuite mais ce n'est pas certain car il y avait du gras noir à certain endroit de la boite, j'ai nettoyé le plus gros pour en avoir le coeur net dans quelques jours... J'ai eu un soucis de carter d'huile il y a quelque mois donc... va savoir si c'est de la vieille huile du moteur ou celle de la BV (pcq le protège sous moteur est encore imbibé de gras, je pense que le garagiste ne me la pas lavé lors du changement de carter).

Photos de l'endroit ou j'ai nettoyé:



Merci pour votre lecture et réponse!!!

Non, rien n'est a exclure.
Fait ta vidange de boite (pour la mienne 12 pans de 16 troué donc je peu pas te dire) Normalement le bouchon de vidange inclus l'aimant, sinon c'est un aimant posé dans la boite.
Une fois l'huile vidangé, trempe un aimant dedans, s'il ressort plein de limaille, c'est pas bon signe du tout (roulement, pignon, synchro...)
Cela pourrai expliquer ton bruit aigu, ça me le fait en deuxième en roulant pépère.
Si tu as des câbles, le réglage de tringlerie est très simple (descend jusqu'aux schémas)

Ça marche merci pour ton aide, je te tiendrais au courant

[quote="Nah0y59"]Ça marche merci pour ton aide, je te tiendrais au courant :p

Salut, la taille de la clef 6 pans est de 17 mm. Reference Facom 82H17.

Bon courage.

Pete.