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Salut à tous,

Depuis hier soir mon voyant batterie est allumé sur le tableau de bord.

Je me doutais que cela venait de l'alternateur, j'ai donc mis en charge ma batterie quelques heures par précaution, afin de ne pas rester bloquer.

Essai ce matin, je démarre la voiture, celle ci fait un drôle de bruit au niveau de l'alternateur, bruit qui s'entend en fonction du mouvement d'une certaine piéce ( Voir la vidéo ci dessous)

Ce bruit peux être dû au chargement de la batterie ?

J'ai pris différentes tensions aux bornes de la batterie :
- Contact, feux eteints : 12.4V
- Contact, feux allumés : 12.3V
- Moteur en route, feux en route : La tension oscille entre deux valeurs : 11.5V et 12.4V, en fonction toujours du mouvement de cette pièce et donc du bruit
- En accélérant : 12.4V sans ocillation comme précédemment, effectivement le bruit s'arréte

Pouvez vous m'éclairer sur l'origine de ce bruit, et de l'origine de ce voyant batterie ?

Merci à vous
Romain

Vu tes valeurs ton alternateur ne chargé pas ou pas assez d'où le voyant batterie

Pour la pièce il s'agit du tendeur de courroie accessoire

Salut, merci de ta réponse.
Oui je pense que l'alternateur est à changer
Alors j'ai commencé le démontage pour mieux voir d'ou vient le bruit et on voit donc que le tendeur de courroie d'accessoire bouge beaucoup.(vidéo ci-dessous)

J'ai donc démonté la courroie pour voir si cela ne venait pas de la poulie d'alternateur qui serait grippé, mais je l'ai tourné à la main et il n'y a aucun point dur..

Ce serait bizarre quand même que l'alternateur lâche, et le lendemain le tendeur ...

J'ai démonté l'alternateur, le système roue libre de celui ci fonctionne bien et la poulie est en bon état, elle n'a pas de jeu.

J'ai vérifié les autres poulies présente sur le chemin de la courroie d'accessoire et aucune est anormale

J'ai donc commandé un alternateur Bosch et un tendeur de courroie d'accessoire qui, je pense, vont résoudre le probléme.

Ps : L'alternateur est assez chiant à enlevé sur ce moteur, j'ai eu du mal à trouver un tuto. La plupart des tuto présente un alternateur qui est plus sur la partie haute du moteur.
Pour mon cas, il est au dessus du compresseur de clim. J'ai dû enlevé, entre autre, le compresseur de clim, le tendeur de courroie d'accessoire et un ventilateur de radiateur pour pouvoir extraire l'alternateur.
Je me suis aidé de ce tuto, difficilement trouvé : http://forums.tdiclub.com/showthread.php?p=932019

Ben profites du remontage pour nous en faire un beau

J'y ai songé