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Bonsoir,

Du coup babouliné tu as réussi à régler ton problème de bruit (comme deux métal qui se touchent) ?

Moi je viens de faire installer des filetés et ce qu'à dis rosti21 sur le fait que c'est peut être l'amortisseur en lui même qu'est mal serré me fait peur.

J'ai eu le même problème après avoir changer silent block et biellettes de barre stab. toujours le clac-clac une prise de tête
Et en cherchant bien il s’agissait des gonds de portière coté conducteur qui on pris un peut de jeu et a chaque mouvement de caisse ou dans un passage de bosse sa claquai
Le remède un bon graissage des gonds (graisse en bombe qui pénètre bien)et tous se qui est en fonction lors de l'ouverture et fermeture des portes et hop comme par magie plus de bruit et la quel plaisir de roulé sans se clac qui devenais insupportable .

moi je dirai un silent bloc de triangle de mort , ou silent bloc barre stab (les U )

Bonjour,

C'est ma première participation. Salutation à tout le monde.
Je n'ai pas trouvé de post plus adapté au problème qui m'emmène.

Un ami veut acheter une golf 4 1.6 noir 3 portes. Elle n'a que 121000 km et nous avons fait baisser le prix à 2600€. Elle est plutôt propre, le seul souci c'est un tout petit claquement roques/sourd qui se fait lorsque la voiture passe sur un trou ou un nid de poule. Ce n’est quasiment pas perceptible, il faut vraiment tendre l’oreille.

A en voir les précédents messages, j'ai l'impression que ça pourrait être tout un tas de chose, comme les silents blocs des triangles ou de barre stabilisation, ainsi que les biellettes, ou encore les suspensions, ou un problème au niveau de la crémaillère. J’ai même entendu parler d’un problème de pièce de porte qui se ballade.

Finalement, on ne sait pas quoi faire. On se dit que les réparations peuvent chiffrés très vite.

D’autant plus que sur le Contrôle technique, les pneus avant ont du être changés à cause d’une différence d’usure et qu’il y avait un jeu excessif dans les rotules de directions. La propriétaire actuelle a donc changé les pneus ainsi que 4 rotules. Dernier point, il y avait un jeu mineur et/ou articulation sur le demi-train avant (G, INFG, INFD, D). Mais je pense que ça fait parti des rotules qu’elle a changées.

Que pouvez-vous me conseiller?
Pensez qu’il y a beaucoup de réparation?
Et mlagré les réparations, est ce que ça reste une bonne affaire ?

Merci à tous.

Arthur

Pour moi comme je l'ai dit après changement de plusieurs pièces bruit tjr présent
Je te conseil de donner un petit coup de graisse en bombe au niveau des gonds de portières et du system de retenue de portes
Ce n'est pas une bêtise ce que je dit c'est ce qui c'est passer pour moi même ci sa parait bizarre.

Salut Messieurs,

Voici le visuel (Avant droit) de mon silentbloc de barre stab ainsi que de ma biellette :




J'imagine que mon claquement vient de là (aspérité de la route, bouche d'égout etc)

J'ai maintenant un nouveau problème assez particulier :
En phase de décélération, j'ai un claquement régulier différent du premier, à chaque tour de roue. Surtout à des vitesses inférieures à 40km/h environ.
J'ai l'impression que ce bruit provient de la barre stab, pas de côté particulier, le bruit est assez centré. (contrairement au claquement cité plus haut qui lui est à droite)

Une quelconque idée du problème? Je vous consulte vous avant d'entreprendre une visite chez le garagiste que j'ai envie de garder qu'en dernier recours :'(

De plus, je viens de m'apercevoir que je n'avais pas de vis de fixation du disque de frein (Avant droit), ça induit un décalage au niveau de la visserie des roues quand la roue est démontée, et un énorme jeu du disque de frein (forcément) :


Je vous remercie par avance pour votre aide qui me serait précieuse ! =)

Quand ta roue est montée, la petite vis ne remplie plus aucune fonction donc ça crains pas du tout.
Rien ne t'empêche de remettre une vis "lambda"

Pour ton silent bloc de barre stab, oui cela doit faire un sacrée bruit vue sont état!
Jette un coup d'œil sur tes silent bloc arrière des triangles

Salut Cedric et merci pour ta réponse !

Après reflexion je me demande si les marques s'usures sur le disque ne sont pas la conséquence de ce clac clac régulier à chaque tour de roue lorsque aucune force n'est exercée dessus (roue libre). Car en acceleration, aucun bruit.
Les triangles sont neufs donc les silent blocs ont dû être changés avec !

Bien que mon volant moteur fasse de plus en plus de bruit, ma boite va bien donc j'exclus l'idée d'une boite mourante.

On voit que l'usure du disque est exactement sur les points de contact avec la roue, et il me semble pas que ces traces soient des traces normales sur un disque de frein? Qu'en penses tu?

Mais bon je me dis aussi qu'après tout lorsque les vis sont toutes les 5 bien serrées, aucune raison que ça fasse du bruit ...
C'est vraiment bizarre cette histoire.

Je vais aller chercher une vis demain et tester quand même. Ensuite je demanderai à un ptit garage de la mettre sur un pont et de chercher un éventuel jeu sur les cardans.

N'hésitez pas à me donner vos avis car je suis dans le flou et ça m'obsède :'(

Une fois la roue serré, le disque ne bouge pas hein, ce n'est pas la petite vis qui le fixe, elle le maintien juste pour démonter la roue.
Sur ta photos je ne vois strictement rien d'anormal, précise moi l'emplacement des traces d'usure.

Salut Cedric !

Par traces d'usures je désignais les 5 marques triangulaires mais c'est d'avantage un contact qu'une usure.
En tournant le disque sur le moyeu je me suis aperçu que la tête de vis avait sauté et que la vis était encore là :/
Tant pis, au serrage ça ne change rien du tout comme tu dis.

Depuis ce démontage de roue je n'ai pas entendu le bruit de nouveau, celui régulier dont je parlais il y a quelques jours. C'est vraiment bizarre

Sinon j'ai changé mon silentbloc hier, tout s'est bien passé sauf que j'ai toujours des légers bruits. Je me renseigne actuellement sur les silent blocs barre stab sous le berceau, j'ai du mal à trouver des infos.
C'est assez difficile de trouver des infos sur la barre stab' en fait :/
combien ça coute, quel genre d'usure peut-elle avoir, quel sont les bruits liés à ces usures, comment accéder aux silentblocs centraux etc...

Au vu du prix de ces pièces, lorsqu'on entend pleins de bruits flippants dans son train avant alors qu'à 200 000 km tout est encore d'origine, vaut mieux faire la totale avec les biellettes.
Je vais me trouver de quoi faire les amortisseurs aussi !

Les traces triangulaire sont du aux emplacement creux de la jante, donc tout a fait normal.
Pour les silent bloc, ça coute pas grand chose chez vw, et cela ce fait bien.
http://www.mecavag.fr/wiki/print.php?id=35