Ce site web utilise les cookies.

Les données stockées par ces cookies nous permermettent de personnaliser le contenu des annonces, d'offrir des fonctionnalités relatives aux réseaux sociaux et d'analyser notre trafic. Nous partageons également certains cookies et des informations sur l'utilisation de notre site avec nos partenaires de médias sociaux, de publicité et d'analyse, qui peuvent combiner celles-ci avec d'autres informations que vous leur avez fournies ou qu'ils ont collectées lors de votre utilisation de leurs services. Nos partenaires sont Google et ses partenaires tiers.

Plus d'informations Refuser Accepter
Retour à l'index

Dernière visite: il y a moins d’une minute Nous sommes le 13 Sep 2024, 11:55

Voir les messages sans réponses | Voir les sujets actifs Voir les nouveaux messages | Voir mes messages


Index du forum » Technique » Problèmes Train Roulant

Heures au format UTC + 1 heure




 Page 9 sur 9
  [ 225 messages ]  Aller à la page Précédente  1 ... 5, 6, 7, 8, 9
  Sujet précédent | Sujet suivant 
Auteur Message
NeslouK
 Sujet du message:
MessagePosté: 27 Juil 2007, 11:47 
Avatar de l’utilisateur
Golfiste Passionné
Golfiste Passionné

Inscription: 02 Juil 2007, 15:36
Messages: 1743
Localisation: aulnay sous bois
Région: 93

Golf IV TDI 100
Match II de Sep 2003
Pete McFly a écrit:
Salut,
soit tu changes tes plaquettes par un lot qui contient le témoin d'usure :roll: ou alors tu vas chez VW pour qu'ils recodent ton combiné d'instruments en conséquence ou tu te fournis un vagcom et tu suis la directive suivante :
Recodage pour les témoins d'alerte:
<Sélectionner>
<17 - Instruments>
<Recoder - 07>
Prends note du codage existant par mesure de précaution, et enleve 1 au second chiffre.

A+
Pete.


salut, j'ai pas compris cette manipulation quand tu dit d'enlever 1 au second chiffre, j'ai essayé il y'a quelques jours je ne me rappel plus exactement a quoi correspondait les cases mais il 'en avait 2 avec des chiffres et j'ai essayé de suprimer le 1 qu'il y avait dans "01124" pour donner "0124" mais le logiciel ne voulais pas effectuer le changement car il devait y'avoir obligatoirement 5 chiffres.

je doit changer la valeur du 1 ?
Haut | Bas
Hors ligne Profil Garage
NeslouK
 Sujet du message:
MessagePosté: 28 Juil 2007, 15:39 
Avatar de l’utilisateur
Golfiste Passionné
Golfiste Passionné

Inscription: 02 Juil 2007, 15:36
Messages: 1743
Localisation: aulnay sous bois
Région: 93

Golf IV TDI 100
Match II de Sep 2003
quelqu'un peut m'aider svp pour enlever le message verifier garniture ?

edit : ca y'est j'ai reussi , dans la premiere serie de chiffres c'etait 01124 et je l'ai changé par 00124.
Haut | Bas
Hors ligne Profil Garage
Zaide
 Sujet du message:
MessagePosté: 02 Aoû 2007, 21:33 
Avatar de l’utilisateur
Golfiste Timide
Golfiste Timide

Inscription: 02 Fév 2006, 22:27
Messages: 78
Localisation: Seine-et-Marne
Région: 77

Golf IV TDI 100
Wembley de Déc 2003
Kenzo_0059 a écrit:
Bon alors sacrée journée!!!!

Tout d'abord je me suis dis autant aller voir chez norauto s'il en on! 20minutes de route!

Arrivé labas le vendeur mal agréable! Non il a que le flexible avec le clapet anti retour!

Donc je l'ai déja, je prend 1litre de liquide de frein et je repars!Je manque d'avoir au moins 3accidents!

Je reviens 20 minutes, il commence a pleuvoir!

de retour chez moi, la nuit tombe!!!!

Hélas le garage que je devais emprunter n'est pas libre!!!

Je le fais donc dehors, il fait noir, je dois m'éclairer av une petite baladeuse!

Je met la voiture sur le cric hydraulique (cric acheter 24.90 chez norauto), je retire la roue et la voiure tombe par terre!!!!

Heuresement j'ai rien eu, ma copine affolée sort de la voiture, le disque a toucher le sol a 10 cm de mes mains et 30cm de mes jambes!

Merci norauto, vive la sécurité!!!

...


Je trouve ça complétement dingue qu'on puisse laisser sa voiture sur un cric hydro !!!!!!

AVANT TOUTE CHOSE, IL NE FAUT JAMAIS LAISSER SA VOITURE SUR LE CRIC, IL FAUT TOUJOURS UTILISER DES CHANDELLES (ou avec des pavés de bois) !!!!!!!

Je remercie Dieu qu'il ne te sois rien arrivé !
Haut | Bas
Hors ligne Profil
Blum95
 Sujet du message:
MessagePosté: 05 Aoû 2007, 08:54 
Avatar de l’utilisateur
Golfiste Curieux
Golfiste Curieux

Inscription: 11 Mar 2006, 13:11
Messages: 165
Localisation: Dans le Val d'Oise
Région: 60

Golf IV TDI 130
Match de Mar 2003
Bonjour
j'ai un tout petit bourlet sur mes disques arrieres et je doit changer mes plaquettes
Est ce necessaires de changer les disques?
Lorsque je change les plaquette il faut absolument purger le circuit?
Merci d'avance
Haut | Bas
Hors ligne Profil Site Internet
Latiph
 Sujet du message:
MessagePosté: 13 Aoû 2007, 21:27 
Golfiste Timide
Golfiste Timide

Inscription: 05 Mar 2006, 22:00
Messages: 137
Localisation: mantes la jolie
Région: 78

Golf IV TDI 115
Confort de Juil 2000
franchement faire les disques et plaquettes ca reste accessible mais autant le dire les disques et plaquettes arrieres sur golf IV j'ai pas trouver ca plaisant du tout faut avoir 12 tonnes de pression dans les bras pour pousser le piston et en plus le tourner en meme temp... et encore j'ai cette fameuse cle qui permet de tourner le piston. Je me suis pas embetté demontage complet des etriers pour pouvoir repousser le piston dans sont logement et puis ba purge mais maintenant c'est que du bonheur....et la suis naze en prime
Haut | Bas
Hors ligne Profil
NeslouK
 Sujet du message:
MessagePosté: 14 Aoû 2007, 09:45 
Avatar de l’utilisateur
Golfiste Passionné
Golfiste Passionné

Inscription: 02 Juil 2007, 15:36
Messages: 1743
Localisation: aulnay sous bois
Région: 93

Golf IV TDI 100
Match II de Sep 2003
je ne m'y connais pas mais je pense que si tu as un probleme sur les disques vaut mieu les changer sinon ca va abimer les plaquettes prématurement.

pour la purge je ne sait pas.
Haut | Bas
Hors ligne Profil Garage
Latiph
 Sujet du message:
MessagePosté: 14 Aoû 2007, 17:16 
Golfiste Timide
Golfiste Timide

Inscription: 05 Mar 2006, 22:00
Messages: 137
Localisation: mantes la jolie
Région: 78

Golf IV TDI 115
Confort de Juil 2000
une photo de ce petit bourlet serait plus parlant et te permettrai d'avoir une reponse :wink:
Haut | Bas
Hors ligne Profil
Nono5102
 Sujet du message:
MessagePosté: 25 Aoû 2007, 15:47 
Avatar de l’utilisateur
Golfiste Timide
Golfiste Timide

Inscription: 12 Juin 2006, 10:47
Messages: 93
Localisation: reims (51)
Salut à tous,

j'ai un petit souci avec le controle technique au niveau du frein de stationnement arrière droit... il me trouve un manque d'éfficacité!

Quelqu'un à déja eu ce souci et comment y remédier?

j'ai commander un nouveau cable de frein à main mais vw me dit qu'il faudrait changer l'étrier :x

alors que faire
merci de vos réponses
Haut | Bas
Hors ligne Profil
J-B
MessagePosté: 28 Nov 2007, 18:54 
Golfiste Curieux
Golfiste Curieux

Inscription: 16 Jan 2007, 22:59
Messages: 196
Localisation: Reims
Région: 51

Golf IV TDI 150
Rabbit de Mar 2003
je voulais savoir quand faut-il changer les plaquettes a l'arrière car il n'y a pas de témoin d'usure :roll:
j'ai l'impression depuis que j'ai changer mes plaquettes à l'avant que mes freins arrière freinent moins qu'avant.
j'ai changer mes plaquettes a 133 000 km et maintenant j'ai 139 300 km
:arrow: est-ce possible que les plaquettes arrières soient vraiment usées?
:arrow: je vais essayer de faire des photos demain pour voir ce que vous penser si faut les changer ou pas!!
Haut | Bas
Hors ligne Profil
Riri16
 Sujet du message:
MessagePosté: 28 Nov 2007, 18:59 
Avatar de l’utilisateur
J'passe tout mon temps ici
J'passe tout mon temps ici

Inscription: 02 Juin 2007, 15:23
Messages: 10126
Localisation: Angouleme / Gradignan
Région: 16

Autre VAG Autre
Basis de Déc 2011
ben tu regarde si y a encore de la garniture, si la partie metallique touche presque le disque tu peux les changer. et si ca couine quand tu freine
Haut | Bas
Hors ligne Profil Garage
flo
 Sujet du message:
MessagePosté: 28 Nov 2007, 19:06 
Avatar de l’utilisateur
Golfiste Timide
Golfiste Timide

Inscription: 15 Nov 2007, 12:16
Messages: 63
Localisation: mayenne
voila tout a fai, quan il te rest environ 2 mm tu peu les changer, pense egalement a regarder a l'usure de tes disques :wink:
Haut | Bas
Hors ligne Profil
J-B
 Sujet du message:
MessagePosté: 29 Nov 2007, 01:23 
Golfiste Curieux
Golfiste Curieux

Inscription: 16 Jan 2007, 22:59
Messages: 196
Localisation: Reims
Région: 51

Golf IV TDI 150
Rabbit de Mar 2003
merci pour vos réponses :wink:
mais quelle est la cote mini pour les disques arrières?
Haut | Bas
Hors ligne Profil
Chelmio
 Sujet du message:
MessagePosté: 29 Nov 2007, 15:30 
Avatar de l’utilisateur
Golfiste Curieux
Golfiste Curieux

Inscription: 23 Mar 2006, 17:29
Messages: 318
Localisation: limersheim
Région: 67

Golf IV 1.6 16v
Sport + de Nov 2002
J-B a écrit:
merci pour vos réponses :wink:
mais quelle est la cote mini pour les disques arrières?

Salut,épaisseur nominale 9 mm,et mini 7mm :wink:
Haut | Bas
Hors ligne Profil
J-B
 Sujet du message:
MessagePosté: 02 Déc 2007, 14:55 
Golfiste Curieux
Golfiste Curieux

Inscription: 16 Jan 2007, 22:59
Messages: 196
Localisation: Reims
Région: 51

Golf IV TDI 150
Rabbit de Mar 2003
merci pour ta réponse chelmio
j'essayerai kan de faire une photo pour que vous puissez voir comment c'est mé pour l'instant petit problème avec l'APN :evil: :evil:
Haut | Bas
Hors ligne Profil
Mustang
 Sujet du message:
MessagePosté: 16 Déc 2007, 11:06 
Avatar de l’utilisateur
Golfiste Timide
Golfiste Timide

Inscription: 24 Oct 2007, 19:07
Messages: 60
Localisation: Marienthal
salut
moi j'ai une question par rapport au frein sport
Esque c'est bruillant au freinage ?
Haut | Bas
Hors ligne Profil
Alex88p
 Sujet du message:
MessagePosté: 16 Déc 2007, 11:11 
VIP
VIP

Inscription: 25 Déc 2005, 12:45
Messages: 885
Localisation: NC
Région: 88

Autre Volkswagen Autre
Highline + de Mar 2010
Salut, j'ai 4 zimmermann / ebc green stuff
pendant le rodage un peut de bruit vers la fin de freinage, juste avant l'arrêt
une fois le rodage fini et après quelques gros freinages nickel, plus aucun bruit
Haut | Bas
Hors ligne Profil
mar.co5
 Sujet du message:
MessagePosté: 20 Déc 2007, 20:06 
Nouveau Membre
Nouveau Membre

Inscription: 27 Nov 2007, 22:24
Messages: 25
Localisation: Elsass
Région: 68

Autre VAG 1.8 T
Autre de Mar 1997
Je pense qu'il faut changer les disques avec les plaquettes, car par expérience, j'ai des disques hors cotes alors que les plaquettes sont usées d'1/3 environs au bout de 70.000kms
Les plaquettes arrière s'usent vraiment lentement...
Haut | Bas
Hors ligne Profil
Ricklessy69
 Sujet du message:
MessagePosté: 22 Mai 2008, 21:07 
Avatar de l’utilisateur
Nouveau Membre
Nouveau Membre

Inscription: 08 Nov 2006, 21:27
Messages: 8
Localisation: tassin
bonsoir
j'ai comme le dis ce topic un souci de vibration dans le volant au freinage comme si mon ABS se déclanchais à chaque fois que je freine meme doucement vers 80/90km/h
quand je roule relativement vite (160) j'ai aussi une petite vibration dans mon volant.
j'ai remarqué après avoir roulé un bon moment (40km) que l'autoroute que mes disque arrières étaient tièdes alors que disques + jantes avant sont plus chauds
aidez moi please cé plus une voiture cé un shaker......
Haut | Bas
Hors ligne Profil
Bossplaya
 Sujet du message:
MessagePosté: 13 Fév 2009, 16:57 
Golfiste Curieux
Golfiste Curieux

Inscription: 28 Aoû 2006, 16:21
Messages: 262
Localisation: Paris
Région: 75

Golf IV TDI 90
Basis de Fév 1999
Nono5102 a écrit:
Salut à tous,

j'ai un petit souci avec le controle technique au niveau du frein de stationnement arrière droit... il me trouve un manque d'éfficacité!

Quelqu'un à déja eu ce souci et comment y remédier?

j'ai commander un nouveau cable de frein à main mais vw me dit qu'il faudrait changer l'étrier :x

alors que faire
merci de vos réponses


Nono5102,
Comment as tu résolu ton problème de manque d'efficacité du frein de stationnement? Changement d'etrier ou changement + réglage du cable de frein à main?
Haut | Bas
Hors ligne Profil
Akwel
 Sujet du message:
MessagePosté: 12 Mar 2009, 12:51 
Nouveau Membre
Nouveau Membre

Inscription: 28 Sep 2007, 18:55
Messages: 28
Localisation: Namur
Région: Belgique

Bora TDI 100
Autre de Juin 2005
Un petit souci :/

Suite à mon changement de train arrière, j'ai fais effectuer une vidange complete du liquide de frein (normalement elle a été faite !), ainsi qu'une purge des 4.

Problème : je trouve ma pédale toujours aussi molle :( Je ne vois pas commet résoudre le problème si le reste est nickel :(
Haut | Bas
Hors ligne Profil
Bossplaya
 Sujet du message:
MessagePosté: 12 Mar 2009, 17:51 
Golfiste Curieux
Golfiste Curieux

Inscription: 28 Aoû 2006, 16:21
Messages: 262
Localisation: Paris
Région: 75

Golf IV TDI 90
Basis de Fév 1999
y a surement de l'air qui est rentré faut de nouveau purger
Haut | Bas
Hors ligne Profil
chris42100
 Sujet du message:
MessagePosté: 31 Déc 2010, 19:11 
Nouveau Membre
Nouveau Membre

Inscription: 06 Déc 2010, 22:18
Messages: 5
Localisation: saint etienne
Région: 42

Golf IV TDI 130
Match de Mar 2003
j ai la meme tache au meme endroit mais étend donnez que c est une 4 motion je pensai au joint spi du pont ? QU EN PENSEZ VOUS ?
Haut | Bas
Hors ligne Profil
semeur
 Sujet du message: Re:
MessagePosté: 30 Juil 2022, 13:11 
Nouveau Membre
Nouveau Membre

Inscription: 01 Mar 2010, 15:02
Messages: 19
Localisation: Paris
Région: 75

Golf IV TDI 115
Sport + de Mar 2002
Pete McFly a écrit:
Salut,
soit tu changes tes plaquettes par un lot qui contient le témoin d'usure :roll: ou alors tu vas chez VW pour qu'ils recodent ton combiné d'instruments en conséquence ou tu te fournis un vagcom et tu suis la directive suivante :
Recodage pour les témoins d'alerte:
<Sélectionner>
<17 - Instruments>
<Recoder - 07>
Prends note du codage existant par mesure de précaution, et enleve 1 au second chiffre.

A+
Pete.


Salut Pete,

j’ai fait changé plaquettes et disques par Norauto, tout fonctionne bien, la voiture a même passé le contrôle technique sans pb… a l’exception du témoin d’alerte d’usure des plaquettes (qui sont donc nickelles).
J’essaye donc de désactiver ce témoin d’alerte en suivant ta procédure, mais le Soft. Coding qui remonte dans VCDS est le « 05124 ».
Est-ce que ça signifie que je dois recoder avec la valeur "04124"?

edit: j'utilise VCDS Lite 1.2 et un cable USB KKL
Haut | Bas
Hors ligne Profil
semeur
 Sujet du message: Re: Re:
MessagePosté: 30 Juil 2022, 19:42 
Nouveau Membre
Nouveau Membre

Inscription: 01 Mar 2010, 15:02
Messages: 19
Localisation: Paris
Région: 75

Golf IV TDI 115
Sport + de Mar 2002
semeur a écrit:
Salut Pete,

j’ai fait changé plaquettes et disques par Norauto, tout fonctionne bien, la voiture a même passé le contrôle technique sans pb… a l’exception du témoin d’alerte d’usure des plaquettes (qui sont donc nickelles).
J’essaye donc de désactiver ce témoin d’alerte en suivant ta procédure, mais le Soft. Coding qui remonte dans VCDS est le « 05124 ».
Est-ce que ça signifie que je dois recoder avec la valeur "04124"?

edit: j'utilise VCDS Lite 1.2 et un cable USB KKL


Je m'auto-réponds: c'était bien 04124 la nouvelle valeur à rentrer. Le voyant a bien disparu. Merci le forum pour toutes ces informations précisieuses :hello:
Haut | Bas
Hors ligne Profil
Eben
 Sujet du message: Re: Re:
MessagePosté: 30 Juil 2022, 21:32 
Avatar de l’utilisateur
J'passe tout mon temps ici
J'passe tout mon temps ici

Inscription: 30 Mar 2006, 12:13
Messages: 4179
Localisation: Ile de la Réunion 974
Région: DOM-TOM

Golf IV TDI 130
Autre de Avr 2002
semeur a écrit:
semeur a écrit:
Salut Pete,

j’ai fait changé plaquettes et disques par Norauto, tout fonctionne bien, la voiture a même passé le contrôle technique sans pb… a l’exception du témoin d’alerte d’usure des plaquettes (qui sont donc nickelles).
J’essaye donc de désactiver ce témoin d’alerte en suivant ta procédure, mais le Soft. Coding qui remonte dans VCDS est le « 05124 ».
Est-ce que ça signifie que je dois recoder avec la valeur "04124"?

edit: j'utilise VCDS Lite 1.2 et un cable USB KKL


Je m'auto-réponds: c'était bien 04124 la nouvelle valeur à rentrer. Le voyant a bien disparu. Merci le forum pour toutes ces informations précisieuses :hello:

Merci pour cette information sa servira; )
Haut | Bas
Hors ligne Profil Garage
 Page 9 sur 9
  [ 225 messages ]  Aller à la page Précédente  1 ... 5, 6, 7, 8, 9

Index du forum » Technique » Problèmes Train Roulant

Heures au format UTC + 1 heure


Qui est en ligne

Utilisateurs parcourant ce forum: CommonCrawl et 3 invités

Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets
Vous ne pouvez pas éditer vos messages
Vous ne pouvez pas supprimer vos messages

Développé par phpBB® Forum Software © phpBB Group
Traduction par phpBB-fr.com
phpBB SEO
Cookies - CGU
[ Time : 0.295s | 21 Queries | GZIP : Off ]