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Bonsoir à tous,

Aujourd'hui j'ai voulu changer un soufflet avant gauche coté roue en suivant les tutos.
pour ça j'ai voulu déposer le cardan en entier pour être plus à l'aise.
j'ai dévissé coté boite, enlever l’écrou moyeu et les trois boulons qui retienne la rotule de suspension au triangle.

jusqu'à là tout allait bien jusqu'au moment ou j'ai voulu déboîté le cardan en bougeant l'ensemble moyeu, disque vers la droite. à ma surprise j'ai l'impression que l'amortisseur est descendu plus bas que prévu si bien que je ne peux plus remettre le moyeu/disque en l'état en vissant par les trois boulon au triangle, il y a un décalage de hauteur de 5 cm environ que je n'explique pas.
J'ai essayé avec un clic hydraulique pour le remonter mais rien n'est fait, ça bouge mais pas comme il faudrait pour aligner l'ensemble.

Sans dire que j'ai essayé de retirer le cardan sans succès, on dirait qu'il complètement soudé. J'ai eu du mal aussi à retirer le disque que je veux aussi changer, avec du mal j'y suis arrivé avec un marteau et un boue de bois

bref toujours est il que je ne vois pas d'ou vient mon problème de décalage. Le CT a été fait il y a un mois et il n 'y a pas de problème d’amortisseur.
Alors qu'est ce que ça peut etre ?

merci d'avance pour toute aide.

Il est possible que ton porte moyeu ne soit pas assez serré sur l'amortisseur. Pour le remettre en place, il faut que tu dé-serres l'ensemble écrou-boulon au bas de l'amortisseur, que tu écartes le mord par la fente située derrière le pied d'amortisseur pour remonter ensuite le porte moyeu et re-serrer l'ensemble.

Sympa pour la réactivité.
j'ai pensais à le retirer le porte moyeu relié à l'amortisseur mais pas pour le remontrer, plutôt pour le retirer complètement; je n'ai pas fais la tentative parce que le cardan est toujours en place coté roue, je n'arrive pas à le retirer.
Mais si ton diagnostique est bon MacFly je ne comprend pas pourquoi il serais si bas car je ne vois pas marque indiquant un déplacement pendant mes interventions. Cela voudrait dire que c'était comme cela depuis au moins deux ans ( temps de possession de la golf) sinon plus; quand l'ai désolidarisé du triange c'est descendu d'un cou.
j'ai été interrompu par la pluie je vois ça demain.

En tout cas merci beaucoup à toi.

l'amortisseur bouge pendant les manipulation et ne reste pas fixe sur son axe, je suppose que c'est normale.

une idée aussi pour retirer le cardan. J'ai bien envi de tender au marteau en tapant très fort mais j'ai peu peur de faire de la casse.

Des Conseils SVP ?

En fait, le cardan est retenu par la graisse. Elle le colle légèrement. Il existe un outil qui se fixe par 3 boulons de roue sur le moyeu et qui à l'aide d'une vis centrale repousse l'axe de transmission. Tu peux essayer de le remplacer par 2 morceaux de bois et 2 serre joint. Taper oui, mais avec un maillet en nylon ou plastique et la transmission désadaptée de son ancrage sur la boite de vitesse pour ne pas taper sur la boite.

Bonjour,

finalement le porte moyeu est bien accroché au bas de l"amortisseur et au bon niveau comparé à celui de droite.
j'ai regardé un extracteur de cardan mais celui cité est pour retirer le moyeu .

j'ai voulu remettre dans l'état mais impossible, j'ai bougé dans tout les sens pour accrocher le porte moyeu sur le triangle mais impossible car il faudrait le monter à cause du décalage et ça c'est de l"impossible. Je suis lessivé, que puis je faire maintenant. Aller voir un garage ? et lui demander de la reparer ?

Merci pour vos conseil.

ah j'oubliais: est ce que l'assurance prendrait en charge le remorquage vers un garage ?
la voiture est prés de chez moi.

Je voulais partir en vacance ce mercredi mais c'est bien raté

Salut, ton triangle est retenu par des silent blocs coté berceau. Cela rend donc son mouvement difficile. Pour remettre ta rotule dedans, il faut que tu appuies sur ton triangle avec un levier en appui sous le longeron. Ainsi il descendra et tu n'auras plus qu'à y engager ta rotule fixée au moyeu. J'oubliais, as-tu désadapté ta barre stabilisatrice de ton triangle?

Pete.

Est-ce que à tout hazard tu à regarder si l'amortisseur n'était pas sortit de son logement en haut, au niveau de la coupelle ?