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Forum: Garage des Golf IV 1.8 - 1.8 20v - 1.8 T Sujet: [VW] Golf IV GTI 1.8T 20v de Jarod - Restoration 2024
RGti
Posté: 02 Mar 2013, 19:17
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ah ouai à ce point... Ca sent le/les coussinet HS, peut etre suite à un probleme de pompe à huile en effet..
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RGti
Posté: 26 Fév 2013, 22:48
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tu as eu l'occas de pesée une jante ou un pneu seul ?
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RGti
Posté: 26 Fév 2013, 22:41
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j'vais en changer j'avais pas vu qu'il etait deja pris quand je l'ai mis. Merci pour les infos
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RGti
Posté: 26 Fév 2013, 22:13
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Tiens de nouvelles jantes Joli score, elle se trouve ou exactement la fuite ? Et question indiscrete, ca ta couter combien ?
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RGti
Posté: 25 Fév 2013, 15:41
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Je pense qu'il parlais des LED
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RGti
Posté: 25 Fév 2013, 15:21
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ebay
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RGti
Posté: 25 Fév 2013, 13:13
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les deux petites sur les coté, sur la mienne une fois que la temporisation se coupe il reste du courant résiduel donc elles restent tres faiblement allumée..
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RGti
Posté: 25 Fév 2013, 11:49
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pourtant ca sort tout seul les plaffoniers arrieres dit moi tu n'as pas les led du plaffonier avant qui reste légerement allumer ?
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RGti
Posté: 22 Fév 2013, 19:46
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un injecteur qui pisse peut etre ?
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RGti
Posté: 22 Fév 2013, 19:44
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Merci pour ton retour. Pour résumer le look ca se paye
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RGti
Posté: 21 Fév 2013, 22:49
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Superbe Pas trop de perte de perfs et sur conso avec les 18" ?
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RGti
Posté: 06 Fév 2013, 23:06
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tu l'as passée au vag-com ? tu as des défaut qui ressortent ? Je ne connais pas encore bien ce moteur que je découvre tout juste. Perso j'aurais contrôler le capteur position aac et le capteur PMH. En cherchant sur le net ou dans la RTA tu doit pouvoir trouver les résistances que ces capteur doivent...
Forum: Problèmes Electriques ou Electroniques Sujet: Ancienne clé -> Clé crant d'arret.
RGti
Posté: 31 Jan 2013, 23:14
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ok je voit mieux. Et ca tourne dans les combien en occas un ccm + clé ? Et je pense ne prendre que la lame et transpondeur chez vw (sauf si j'en trouve un qui veut bien me programmer le transpondeur sur une lame que je ramene moi meme ...
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RGti
Posté: 31 Jan 2013, 22:53
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à ouai on l'entend bien Et oui c'est juste pour faire un essai je vais me faire ca ce weekend
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RGti
Posté: 31 Jan 2013, 22:43
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pas dispo en weekend en ce moment mais au printemps avec plaisir Merci pour ton retour sur la dump. Au pire j'essaierai bien de sortir celle d'origine pour la laisser cracher dehors 1 jours ou 2 pour voir
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RGti
Posté: 31 Jan 2013, 22:38
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oui il y à "énormément" de sujet la dessus. Mais le truc c'est que j'ai déjà une centralisation oem, et que je ne peut pas récupérer le transpondeur de l'ancienne clé car je n'en est qu'une ...
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RGti
Posté: 31 Jan 2013, 22:33
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ok merci, Donc si j'ai bien compris je suis obliger de la changer pour passer à la nouvelle version de clé sinon elle ne fonctionnera pas ?
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RGti
Posté: 31 Jan 2013, 22:29
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tu n'as pas de problème particulier ? J'ai cru lire que comme l'air expulser ne passais plus par le débitmètre il pouvait y avoir quelques "défaut" de gestion.. Tu n'as pas une petite video du son ?
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RGti
Posté: 31 Jan 2013, 22:24
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Salut, sympa ta golf Dit moi ta dump est déja posée ?
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RGti
Posté: 31 Jan 2013, 21:25
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merci pour ta reponse. Mais peut tu me donner plus de précision ? Le ccm sert uniquement à la centralisation ou il sert également à l’antidémarrage ?
Forum: Problèmes Electriques ou Electroniques Sujet: [Renseignement] Ancienne clé -> Clé crant d'arret.
RGti
Posté: 30 Jan 2013, 20:55
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Messieurs Dames bonjour. Voila, je n'ai qu'une clé pour mon golf 4, donc pour au cas ou je désire faire un double. Jusque la pas de souci me direz vous. Sauf que je possède les toutes premières version de clé centralisée. http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2008_10_13_21_44_27_Photo_043.jpg Et que ...
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RGti
Posté: 22 Jan 2013, 13:45
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Zzman a écrit:
Yes c'est bien ça, et bien pour l'instant rien à signaler
Merci
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RGti
Posté: 21 Jan 2013, 21:53
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Salut, dit moi t'as dump c'est bien une FMDVSPLTR prevue pour la recirculation ? Par de problème de coupure avec ? Merci
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