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Forum: Trains roulants Sujet: [combiné fileté] AP
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Posté: 14 Mar 2014, 14:28
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Les ap sont de super amortisseurs.je les conseils bon amortissement pas trop dur sans s affaisser en virage et aucun sautillement parasite.comparablent aux weitec en TT cas et les ressorts sont bien fabriqué par kW Foncez!
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Posté: 26 Juil 2013, 13:27
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Bizarre tes cartouches ne ressemblent pas du tt a celle du kit ap Moi je roule avec depuis 10000km et aucun souci tres bon amortissement pas de rebons incontrolé un peu souple pour etre vraiment efficace sur circuit par contre.
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Posté: 26 Juin 2012, 12:18
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Au niveau du controle technique ça donne koi un changement de boite
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Posté: 11 Fév 2012, 12:34
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alors ça donne koi les fsd?
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Posté: 11 Fév 2012, 10:17
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je te vends des d2 racing track 540 euros ils ont 1600km mais trop dur pour les routes de campagne
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Posté: 13 Déc 2011, 11:25
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Posté: 12 Déc 2011, 15:05
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c est bien ce que je pensais genial pour regler les amortos!
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Posté: 11 Déc 2011, 15:40
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y a t il quelqu'un qui pourrait me dire si l'on peut accéder aux tètes d'amortisseur arrière par l’intérieur de l'habitacle?
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Posté: 27 Nov 2011, 18:47
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je met titine en vente avis aux amateurs je change de projet
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Posté: 21 Oct 2011, 21:04
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Posté: 10 Oct 2011, 16:06
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yep la video on va attendre qu'il fasse beau enfin au niveau du montage tout à été fait d'un coup donc voila .malgré l'autobloc j'ai pu tester la limite de mes pneus sous la pluie remise des gaz a fond en sortie de courbe sous la pluie et ....mdr pas de surprises elles sont vites atteintes alors que...
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Posté: 08 Oct 2011, 21:03
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je repasse sur quelque chose de discret
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Posté: 08 Oct 2011, 21:02
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ça a l'air pas mal avis aux amateur je vais vendre mon echangeur frontale genre 150euros
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Posté: 02 Oct 2011, 08:27
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ouaip c vrai que le style echangeur super visible est sympa mais je passe tt les jours devant les gengens pour mon taff donc je vais cacher
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Posté: 01 Oct 2011, 22:10
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oui j'ai réparé mon erreur merki barto demain je cache tt ça ss un parechoc r32
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Posté: 01 Oct 2011, 17:56
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photo
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Posté: 01 Oct 2011, 08:19
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oui enfin couple leger sur une traction c est suffisant d autant plus que je fais de.la piste et pas des runs.donc au mo ins avec l autobloquant et le couple le vehicule ne part pas ds tt les sens surtout quand je remet pied dedans en sortie de virage
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Posté: 30 Sep 2011, 20:14
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revient en arriere tt est sur ce topic
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Posté: 30 Sep 2011, 16:12
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pour info le kit permet d'aller aisement jusque 350cv mais le bloc n'aurait pas supporter bien longtemps la blague.
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Posté: 30 Sep 2011, 16:09
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voila j'ai recupéré titine aujourd'hui voila ça marche parfaitement et voici la courbe . pour infos il n'y a pas d'over boost pour la fiabilité du bloc et la pression du turbo a été limitée a 0.9bar sur toute la courbe grace au boost controleur http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/th1/2011/09/30/201...
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Posté: 06 Sep 2011, 21:01
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oui pour la courbe je poste ça dans 2semaines a propos si tu diminu le ressort de waste gate tu derive plus facilement les gaz a l echappement sans passer ds le turbo donc ça ne resoud pas mon probleme de charge a bas regime
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Posté: 06 Sep 2011, 13:50
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Posté: 06 Sep 2011, 12:01
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slt alors pour la courbe il faut attendre poir l instant je suis a 263cv reglé car la pompe a essence ne fourni pas assez j attend la nouvelle walbro en 255l/h en fin de semaine pour la gestion de waste gate j ai commandé un boost controleur HDI sbc-d-se vous me confirmez que pour le debimetre je ga...
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Posté: 04 Sep 2011, 13:58
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bon alors pour le débimètre j'ai vu qu'il fallait mettre celui du tt 180 cv en 4 broche si vous avez la reference du bon car il en existe plusieurs types
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Posté: 03 Sep 2011, 12:54
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repassage au banc avec les debimètre de s4 et le boost controleur
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