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mk2raph - Messages
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 Forum: Modification de Puissance   Sujet: un k03s sur un moteur AGU de golf 4 gti ca vaut le coup?

mk2raph
Posté: 05 Nov 2013, 18:04 

Réponses: 19
Vus: 6583
Les résultats sont souvent en fonction de l'état de santé générale du moteur, y compris du turbo et des périphériques.

 Forum: Modification de Puissance   Sujet: un k03s sur un moteur AGU de golf 4 gti ca vaut le coup?

mk2raph
Posté: 06 Mar 2013, 08:32 

Réponses: 19
Vus: 6583
En cherchant un peu (pas trop longtemps), j'ai trouvé ça:

http://uk-mkivs.net/forums/t/479811.aspx

j'adhère pas trop à ce type de collecteurs, pour moi trop fragiles, donc à choisir j’opterais pour un model fonte plus résistant.
Les résultats sont plutôt pas mal du tout!

 Forum: Modification de Puissance   Sujet: un k03s sur un moteur AGU de golf 4 gti ca vaut le coup?

mk2raph
Posté: 05 Mar 2013, 21:04 

Réponses: 19
Vus: 6583
comme dit le miens tient bon, je sais pas si ces "chinoiseries" sont toutes fabriquées au même endroit ou non...
mais franchement, vu le taf à tout changer, pourquoi ne pas faire les choses comme il faut et passer sur de la pièce OEM S3, avec ub vrai K04 et les performances qui vont avec?

 Forum: Modification de Puissance   Sujet: un k03s sur un moteur AGU de golf 4 gti ca vaut le coup?

mk2raph
Posté: 05 Mar 2013, 12:50 

Réponses: 19
Vus: 6583
ça se trouve sur ebay à prix super raisonnable, avec le miens j'ai eu de la chance, il a l'air fiable malgré les 1,5bar que je lui demande en overboost, par-contre c'est beaucoup de taf pour le remplacer, une journée en prenant son temps si on a tous les outils qui vont bien, y compris un pont ou un...

 Forum: Modification de Puissance   Sujet: un k03s sur un moteur AGU de golf 4 gti ca vaut le coup?

mk2raph
Posté: 03 Mar 2013, 19:07 

Réponses: 19
Vus: 6583
Ben j'sais pas si c'est un montage que j'ferais dans une golf 4, ça suffit à peine pour une golf 2 une fois qu'on a pris l'habitude :ptdr: Ma config: - Bloc AGU récupéré "en l'état", changé les joints de carter et couvre culasse, distrie et pompe à eau - injecteurs S2 à 4bar, +/-380cc avec...

 Forum: Modification de Puissance   Sujet: un k03s sur un moteur AGU de golf 4 gti ca vaut le coup?

mk2raph
Posté: 03 Mar 2013, 12:57 

Réponses: 19
Vus: 6583
Sujet vu et revu ça! Pas les mêmes turbo ni injecteurs, culasses, pipes, papillons, gestions etc. Mon AUM (ex golf IV) sortait 227cv, ligne 63,5mm décat, admission R32 + reprog (au banc), là mon actuel AGU en sort 237, avec plus ou moins la même config (k04-01), hors IC et gestion prog Omex (sur gol...

 Forum: Modification de Puissance   Sujet: un k03s sur un moteur AGU de golf 4 gti ca vaut le coup?

mk2raph
Posté: 01 Mar 2013, 23:46 

Réponses: 19
Vus: 6583
Pour moi c'est pas normal, faudrait prendre les compressions, vérifier l'état du turbo, voir à combien il souffle, regarder aussi si l'échangeur n'est pas plein d'huile, etc., etc...

 Forum: Modification de Puissance   Sujet: un k03s sur un moteur AGU de golf 4 gti ca vaut le coup?

mk2raph
Posté: 01 Mar 2013, 15:10 

Réponses: 19
Vus: 6583
Un AGU en bonne santé devrait quand même sortir 190 bon chevaux.

 Forum: Modification de Puissance   Sujet: un k03s sur un moteur AGU de golf 4 gti ca vaut le coup?

mk2raph
Posté: 01 Mar 2013, 15:08 

Réponses: 19
Vus: 6583
Hello, 170cv reprog c'est pas terrible,
avant de changer des pièces je commencerais par me demander ce qui ne va pas.

 Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Prépa - Index en page 1

mk2raph
Posté: 13 Sep 2011, 17:08 

Réponses: 1006
Vus: 129447
rogen a écrit:
Mais oui tu peux sortir 280ch quelques jours il y a pas de soucis lol


j'demande à voir avec quelle config car ci c'est juste celui qui m'a fait la carto doit pas bien connaitre son métier.

 Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Prépa - Index en page 1

mk2raph
Posté: 07 Sep 2011, 07:46 

Réponses: 1006
Vus: 129447
Non, c'est juste pour pouvoir conserver la gestion de la Wastegate avec le calculo d'origine.

 Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Prépa - Index en page 1

mk2raph
Posté: 06 Sep 2011, 20:20 

Réponses: 1006
Vus: 129447
franchement dans une golf 2 ça suffit largement pour emmerder pas mal de caisses, en ligne droite.... Lol après comme on en a jamais assez j'ai envie de continuer à faire évoluer ce bloc, le gt28rs me parait un bon compromis. J'aimerais beaucoup voir le courbe avec ce fameu t3-t4. Doit y avoir moyen...

 Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Prépa - Index en page 1

mk2raph
Posté: 06 Sep 2011, 19:26 

Réponses: 1006
Vus: 129447
k04-01 c'est qu'un k03s avec une plus grosse turbine admission, donc il prend tôt, passé 5000 le pression chute, et même ça bride salement coté échappement, c'est pour ça que j'arrive pas à dépasser les 240cv.
Prochaine modif GT28rs je pense.

 Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Prépa - Index en page 1

mk2raph
Posté: 06 Sep 2011, 18:36 

Réponses: 1006
Vus: 129447
j'ai comparé visuellement le T3 au k04-01, la turbine admission et plus ou moins pareil mais le corps échappement parait plus gros sur le T3, d'après moi il tient mieux dans les tours mais doit charger un poil plus tard. Pour la gestion Wastegate avec la N75 oui celle d'origine fait bien l'affaire, ...

 Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Prépa - Index en page 1

mk2raph
Posté: 06 Sep 2011, 12:19 

Réponses: 1006
Vus: 129447
t'arrive pas à garder la N75? ta gestion va être chiante si tu sors des consignes données par la carto, tu risque de te retrouver souvent en safe.
Avec un ressort tendre dans la wastegate ça devrait pouvoir le faire, il faut tarer à 0.3bar env.

 Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Prépa - Index en page 1

mk2raph
Posté: 06 Sep 2011, 10:04 

Réponses: 1006
Vus: 129447
Vu que c'est un hybride T3-T4 (soit corp échappement T3), il devrait quand-même charger assez tôt.
mon K04-01 n'est pas sur roulement à billes non plus et pourtant il charge dès 2000trs.

 Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Prépa - Index en page 1

mk2raph
Posté: 06 Sep 2011, 05:49 

Réponses: 1006
Vus: 129447
Belle prépa!
t'as une photo de ta courbe, par curiosité pour voir à quelle régime elle prend avec un aussi gros turbo.
C'est un origine Garett?

 Forum: Modification de Puissance   Sujet: Vos courbes de puissance après passage au banc

mk2raph
Posté: 13 Avr 2011, 12:01 

Réponses: 157
Vus: 44135
ma Mk2 GTI fraichement règlée chez HTR
Bloc AGU amélioré (1.8t 20v mk4)
237cv - 331nm

Image

 Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Prépa - Index en page 1

mk2raph
Posté: 20 Aoû 2010, 18:14 

Réponses: 1006
Vus: 129447
197cv c'est très bien pour un bloc AGU sachant qu'il est équipé du K03. C'est un petit turbo, il arrive vite à ses limites, le k03s n'est pas infatigable non plu d'ailleurs, tes impressions de manque de puissances viennent sans doute du fait que la sural ne suis pas dans les haut régime alors que le...

 Forum: Modification de Puissance   Sujet: [renseignement] dump valve électronique Green

mk2raph
Posté: 03 Mar 2010, 12:47 

Réponses: 8
Vus: 1806
Pour éviter des Safe je te conseil une DV fermée, certains 1.8T supporte mal les ouvertes,
ça fausse la valeur du débitmètre vu qu'une partie de l'air admi est perdu lors ce que la dump n'est pas entièrement fermée.

 Forum: Modification de Puissance   Sujet: [renseignement] dump valve électronique Green

mk2raph
Posté: 28 Fév 2010, 18:42 

Réponses: 8
Vus: 1806
Salut, j'en ai monté une sur ma mk4 tdi110 par un garage, ca sert a rien, et ca fait mal au porte feuille crois moi ... 340 euros le kit dump valve green et pas loin de 250 euros pour le montage ... et la dumpe valve a été mise dans la durite de turbo ( apres la vanne EGR ) , le must serai une duri...

 Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Prépa - Index en page 1

mk2raph
Posté: 27 Fév 2010, 18:06 

Réponses: 1006
Vus: 129447
ok, vais pas me lancer là dedans alors, j'avais un FMIC déjà sauf que ça passe pas entre ma barre S3 et le conduit d'arrivé d'air d'origine, vu que je ne souhaite pas en changer pour un CAD j'ai pas gardé le kit. Vais continuer mes recherche coté radiateur de flotte alors, vais bien finir pas en tro...

 Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Prépa - Index en page 1

mk2raph
Posté: 27 Fév 2010, 17:38 

Réponses: 1006
Vus: 129447
Question du jour: le TDI 150 a un jolie échangeur frontal, est ce que quelqu'un peut me dire si il passe sans grosse modif sur nos face avant de 1,8t ou alors faut il changer des pièces? je sais que la sortie est du mauvais coté, j'aimerais juste savoir si son intégration pose problème ou si c'est p...

 Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Prépa - Index en page 1

mk2raph
Posté: 24 Fév 2010, 19:51 

Réponses: 1006
Vus: 129447
va voir mon topic s'te plais, j'ai pas envie de relancer un débat sur les possibilités du bloc AUM ;)
Merci

 Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Prépa - Index en page 1

mk2raph
Posté: 24 Fév 2010, 19:33 

Réponses: 1006
Vus: 129447
oui il l'est,
tu peux jeter un oeil sur mon topic pour en savoir plus si ça peux t'aider.
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