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Forum: Problèmes Electriques ou Electroniques Sujet: [GOLF IV] 1,6 de 1998 éclairage du combiné d'instrument
RICLEF
Posté: 08 Fév 2012, 11:00
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Bonjour j'ai eu accès à la platine et testé les leds au multimètre. je n'arrive pas à piger pourquoi seules celles des cadrans sont mortes : je vais en changer qques unes pour voir si ça tient : sinon c'est un composant en amont qui provoque une surtension mais là ça risque d'être plus compliqué ! à...
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RICLEF
Posté: 19 Jan 2012, 12:03
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Hello j'ai passé pas mal de temps sur le forum et d'autres et je crois avoir compris comment démonter le compteur mais pour accéder au circuit et aux leds faudra t il dessouder les afficheurs ( comme vu pour la Polo) ? Aussi j'ai vu en détail le montage démontage du commodo sur le tableau de bord : ...
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Posté: 10 Jan 2012, 19:17
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mais comme ça ne m'empêche pas de rouler pour le moment pas envie de tout démonter moi même je laisserai ça aux pro du fer à souder et du testeur
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Posté: 10 Jan 2012, 19:15
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oui d'après mes tests : l'alimentation du combiné est ok et tous les afficheurs fonctionnent, le réhostat et commutateur feux .. maintenant savoir d'où vient la panne d'éclairage des deux cadrans est une autre histoire : soudure sèche, diodes hs ....à tester mais sans schéma du circuit !!!
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Posté: 10 Jan 2012, 14:33
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bonjour j'ai trouvé un dépanneur pour mon circuit merci à tous
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Posté: 09 Jan 2012, 00:38
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je ne sais pas ou trouver le schéma du circuit ...
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Posté: 08 Jan 2012, 22:31
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tu penses qu'on peut ressouder des leds sur le circuit?
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Posté: 08 Jan 2012, 14:04
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en plus le réhostat fonctionne bien : la variation d'intensité marche sur tous les autres cadrans y compris led d'éclairage bloc ventilation et allume cigare on me dit par ailleurs que les diodes du compteurs ne peuvent pas cramées car elles sont protégées ! du coup je ne sais plus où chercher
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Posté: 08 Jan 2012, 13:43
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le problème c'est que j'ai peur en démontant de créer une panne plus grave qui m'empêcherait de rouler : par exemple démonter les aiguilles de toutes façons si c'est un pb sur le circuit je me vois mal souder là dessus
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Posté: 08 Jan 2012, 13:27
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merci ... comme il n'y a que les cadrans qui sont éteints je suppose qu'il y a bien du jus sur cette borne ... je vérifierai quand même
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Posté: 06 Jan 2012, 22:25
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sur le connecteur bleu c'est bien la borne 20 - Éclairage du porte-instruments, ? par contre je ne sais ce que veut dire terminal ou borne 58b
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Posté: 06 Jan 2012, 21:54
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oui ok mais comme je disais tous les autres indicateurs fonctionnent : il n'y a que l'éclairage des deux cadrans qui sont éteints je crois que les leds correspondantes sont sur la même ligne. Selon les versions il y a 3 rangées de deux ou 2 rangées de trois. Je peux tester l'alim mais c'est la même ...
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Posté: 06 Jan 2012, 01:16
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ok merci je vais essayer de voir ça a+
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Posté: 06 Jan 2012, 01:11
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ok je vais regarder mais ça se voit à quoi si elle sont grillées ? si c'est le cas y a plus qu'à changer le combiné !
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Posté: 06 Jan 2012, 00:58
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oui j'y ai pensé mais alors je crois que ça n'est pas réparable : le circuit n'est pas accessible même une fois le combiné déposé et ressouder des diodes impossible qu'est ce qui peut bien provoquer ça ? un court jus mais où ?
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Posté: 05 Jan 2012, 19:48
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Bonsoir les cadrans principaus du compte tour et de la vitesse ne s'allument plus. Tout le reste fonctionne et réagissent normalement à la variation du réhostat (y compris les ampoules du bloc de chauffage et de l'allume cigare. je n'ai pas trouvé de fusibles qui pourraient correspondre qui soient h...
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