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[Essence] Problèmes mécaniques Sujet: [Renseignement] Échangeur huile moteur AKL
couscous
Posté: 18 Nov 2013, 22:04
Réponses: 0 546
Est-ce que l'un de vous possède le plan de montage de l'échangeur huile / eau devant le filtre à huile du moteur AKL (moteur 1.6 a 8 soupapes : voir photo plus bas) car en démontant le filtre à huile je me suis rendu compte que mon échangeur tourne autour de l'axe du filtre à huile et je me demande ...
[Essence] Problèmes mécaniques Sujet: [essense] ralenti 1200tr/mn suite nettoyage & reglage va
couscous
Posté: 20 Juil 2010, 19:01
Réponses: 63 16511
C'est super simple le réglage mais moi ça marche qu'avec la 311 Mettre le contact sans démarrer le moteur <Sélectionner> <01 - Moteur> <Groupes de mesure - 08> entrer : 098 <Go!> <Passer en réglages de base> vous voyez alors s'afficher "ADP marche", ce qui signifie que la calibration est e...
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couscous
Posté: 19 Juil 2010, 21:47
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pour mon reglage boitier : avec la version 309.1 de vagcom ça semble marcher (j'entends le boitier bouger) mais la version 409 semble pas faire le boulot !!! (pas de bruit dans le boitier !!!)
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couscous
Posté: 18 Juil 2010, 21:49
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Apres une bonne periode d'utilisaion de la voiture avec la nouvelle sonde : j'ai encore un petit pb de ralenti trop haut. La plus part du temps aucun soucis le ralenti est bien à 800 tr/min mais de temps en temps il passe à 1000 ou 1200 tr/min mais ça reste assez rare pour ne pas trop m'inquieter: o...
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couscous
Posté: 05 Juil 2010, 15:31
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Merde alors mais y'a de grande chance comme moi que ce soit ça puisque lorsque du debranche ça marche mieux : faut que tu trouves le moyen de tester ta sonde (mais comment ??? j'en ai aucune idée) car j'ai deja entendu parlé de sonde neuve defectueuse. Si ce type de sonde produit une resistance vari...
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couscous
Posté: 05 Juil 2010, 11:52
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pb résolu => c'était la sonde de température d'eau : si ça interresse certain d'entre vous je peux vous passer la ref
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couscous
Posté: 25 Juin 2010, 13:55
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Pour ta sonde lambda, il est possible que tu doives la changer parce que le CT va verifier ton niveau de pollution !! et je sais pas ce que ça donne si ta sonde est HS ! Pour notre pb de ralenti, je suppose qu'on doit avoir une sonde qui envoie une mauvaise info au calculateur et entre hier et aujou...
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couscous
Posté: 23 Juin 2010, 21:44
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Sauf que j'ai pas de code d'erreur sur ma sonde lambda !!! par contre j'ai un code d'erreur sur le boitier qui est signalé en position limite et en plus j'ai qlq doute sur la fait même que ton pb de ralenti vienne de ta sonde car pour moi la sonde est là pour limiter la polution en ajustant precisem...
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couscous
Posté: 23 Juin 2010, 20:38
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Bon ben mauvaise nouvelle, j'ai installé le joint du boîtier et le nouveau tuyau d'alimentation d'air et malheureusement toujours le même problème :( ralenti à 1200 tr/mn voir 1400 tr/min Je sais plus comment faire, ça dépasse mes faibles compétences :( je crois que je vais passer la main à VW (ça v...
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couscous
Posté: 22 Juin 2010, 21:05
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Non ,je suis aussi mécano débutant ,le pire pour ma part c'est l'affreux mal de dos a la fin ;) Sinon comme toi je les prends par la gueule. pareil 1er fois mal au dos => alors maintenant je m'appuie sur la batterie :) et depuis nickel (ça c'est du mécano !!! les mecs dans le forum vont finir par n...
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couscous
Posté: 22 Juin 2010, 21:02
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gti1g60 a écrit:
tu as commandé ta durite, c'etait pour savoir le prix jai le meme soucis
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couscous
Posté: 22 Juin 2010, 20:50
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sincèrement je trouve que c'est de rigolade à monter / démonter :) je suis loin d'être expert en mécanique (comme tu l'auras remarqué) mais le boitier papillon est super accessible, le seul truc chiant c'est les colliers du tuyau noir. j'ai pas encore trouver une astuce pour les pincer proprement sa...
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couscous
Posté: 22 Juin 2010, 19:23
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Bonjour, Merci pour les références,je commanderait le gros machin demain :mrgreen: ,donc à toi aussi il te manque le joint vert,c'est bizarre.En tout cas le passage au vagcom na rien donné, le problème persiste.D'après mon meccano attitré et le vagcom ,c'est ma sonde lambda qui est HS. Mais je ne c...
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couscous
Posté: 21 Juin 2010, 21:57
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No pb voici la ref : 1J0129684CG (37,10 € HT) j'ai commandé le joint du boitier de papillon par la même occasion si cela peut te service : 037133557C (6,90 €HT) Apparement quand le gars chez VW a cherché la piece (le gros tuyau noir) dans son ordi il a pas trouvé directement et il me semble avoir co...
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couscous
Posté: 20 Juin 2010, 18:10
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ok merci c'est sympa :) ça me rassure même si j'ai pas prevu de rouler comme ça (à condition que VW mette pas des semaines à me livrer cette piece) Merci pour ton aide :) j'espere juste que mon pb de ralenti va se regler avec le remplacement de l'admission d'air sinon j'ai plus qu'à aller me faire p...
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couscous
Posté: 20 Juin 2010, 18:01
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C'est bien ça tu as compris, voici une photo en rouge : ça souffle (en sortant du moteur vers l'adminssion d'air) comme tu me l'avais dis et si j'ai bien compris c'est la que le moteur rejete les vapeurs d'huile dans l'admission d'air en bleu : la petite durite qui aspire (elle aspire depuis l'admis...
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couscous
Posté: 20 Juin 2010, 13:52
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desolé timjxl j'avais pas lu ta réponse en page 2 avant de poster à nouveau => mais c'est pas grave au moins ce sera plus clair avec un photo alors voila : - en rouge la durite de reniflard (si j'ai bien compris) celle qui est completment HS : je l'ai enlevé et j'ai bouché le trou et comme le dit ti...
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couscous
Posté: 20 Juin 2010, 12:01
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je viens de faire le test en bouchant l'orifice d'entrée du reniflard sur le collecteur d'admission et j'ai remarqué que la petite durite juste en dessous (celle dont l'arrivée sur le collecteur est au dessus sur ma photo => sur le moteur c'est impossible de voir d'ou elle vient c'est planqué dans l...
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couscous
Posté: 19 Juin 2010, 21:38
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Parce que ça crache beaucoup d'huile ? j'y pense en fait il y a 2 durites : la grosse que j'ai prise en photo et un tres petite juste au dessus sur la photo (par contre celle-la est nickel) : je suppose que si je bouche le collecteur d'admission au nveau de l'entrée de la premier durite il faut fair...
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couscous
Posté: 19 Juin 2010, 20:39
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ok super ça me donnera au moins la possibilité de rouler en attendant la piece
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couscous
Posté: 19 Juin 2010, 18:15
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Non ne t'embête pas, c'est gentil mais je vais changer la piece, j'ai que qlq jours à attendre (enfin j'espere sinon je suis dans la merde parce que j'ai absolument besoin de la voiture jeudi soir)
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couscous
Posté: 19 Juin 2010, 16:46
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ouais je vais arrêter la bidouille et aller chez VW chercher cette piece tu as raison
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couscous
Posté: 19 Juin 2010, 16:36
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Je viens de me bidouiller un tuyau maison et apres montage et reglage boitier papillon au vag => c'est pas mieux même voir pire ! je viens de prendre la voiture pour faire un pti tour et le ralenti est devenu instable maintenant :( j'y comprends plus rien Est-ce que mon idée de tuyau maison est vrai...
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couscous
Posté: 19 Juin 2010, 15:41
Réponses: 63 16511
je sais pas trop j'y connais rien à ce machin là ! Je vais essayer de bricoler une durite pour me permettre de rouler en attendant la pièce
[Essence] Problèmes mécaniques Sujet: [essense] ralenti 1200tr/mn suite nettoyage & reglage va
couscous
Posté: 19 Juin 2010, 15:04
Réponses: 63 16511
C'est celle qui va du moteur (juste en dessous de l'orifice de remplissage d'huile) jusqu'à la grosse pour l'admission d'air : je suppose que ça fait partie du système qui brule les gaz pas completement brulés lors de la combustion ! regarde c'est sur la photo : http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/...
Trier par: Auteur Date Forum Titre du sujet Sujet du message Croissant Décroissant
