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Forum: Garage des Golf IV TDI 100 Sujet: La TDI 100 de Adnane : Watter-intercooler dans mon TDI P.51
adnane_samoud
Posté: 12 Fév 2018, 01:27
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Tobrook a écrit:
rouler en sdi ou 3.2 atmo bcp plus simple
le turbo est un autre monde
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adnane_samoud
Posté: 11 Fév 2018, 23:27
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Pourtant très simple , sur un vb c'est un adaptateur qui tient avec clips http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/th2/2018/02/11/2018_02_11_14_37_02_turbo-a3-1.9-tdi-105-cv-pas-cher.jpg Sur un 17/20 , la coquille est differente , tu viens emboiter un manchon qui tient avec un collier http://www.golfiv...
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adnane_samoud
Posté: 09 Fév 2018, 22:13
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Sûrement je ne sais pas et sa dépend surtout de l'état de celui-ci ! Un manchon en silicone :idea: Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk J'ai pris un disque oem et un plateau aussi oem de la concession SEAT, après 20 jours de rodage j'ai injecté 70mg à 2000 rpm, j'ai ajouté des coups de fini...
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adnane_samoud
Posté: 09 Fév 2018, 10:07
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Plug and play 100% le 1752 Le 17/20 faut un manchon a la sortie turbo Pour la charge à 2000rpm je peux pas répondre j'avais jamais solliciter a bas régime je suis toujours en origine pour l'embrayage Pour l'huile passe sur la Castrol Magnatec 5w40 DPF je l'ai depuis deux vidanges elle est très bien...
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adnane_samoud
Posté: 09 Fév 2018, 09:58
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Salut JackDaniel's. + 1 pour l'influence de la technologie, personne ne peut dire le cobtraire. Un ami qui travaille chez SEAT m'a confirmé que la cource des cr 140 170 et 184 ch est inférieure à celle des 1.9 tdi ip, c'est pour ça qu'on trouve des turbo plus petits. Le fait d'avoir le couple par to...
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adnane_samoud
Posté: 08 Fév 2018, 20:17
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compare pas un cr et un ip et encore plus un2.0 cr en 16v de plus la VE est nettement meilleur pour les 450nm bien sur tu peux meme faire bien bien plus mais ça passe mal au roues(patinage) Si je peux les comparer, j'ai essayé un bkd et un bmm et j'ai constaté de différence. Le bmm est 8v comme le ...
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adnane_samoud
Posté: 08 Fév 2018, 16:14
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La course du pist on est elle identique entre 1.9 tdi ip et cr 170 et 184 ?
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adnane_samoud
Posté: 08 Fév 2018, 16:05
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avd pour les turbo exotique pas mal aussi surtout qu'ils fournissent pas mal de vendeurs d'europe de l'ouest tant cas passer à un gtb1756vk autant prendre les derniers gtd1752 plus de 2bar réel avec une turbine de gt17.. ça bourre plus qu'autre chose 450nm à 2000trmin est déja énorme pour tout pass...
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adnane_samoud
Posté: 08 Fév 2018, 14:54
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Salut baptist. J'ai fait passer 76mg et 2800mbar à 2000 rpm sur 2rm avec un vb, disque oem du 2.0tdi et plateau oem 1.9tdi bv6. Ça pousse . Entre 2250 et 3500 j'injecte 80mg pour 2900mbar pour finir avec 75mg à 4000rpm.
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adnane_samoud
Posté: 08 Fév 2018, 11:36
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Salut hold ; A 2000 rpm tu avais combien en pression avec le gt 1720v 6+6 mfs. Pour le récupérateur d'huile, je trouve toujours de l'huile dans le tuyau du reniflard, est ce que c'est problème au niveau du cache culbu ou c'est normal ? Si c'est normal alors je dois le récupérer car je pers 1/2 litre...
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adnane_samoud
Posté: 07 Fév 2018, 21:17
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Merci beaucoup, hold et Eben. Hold, Je vais opter pour la solution de la GRANDE PRESSION. Je vous que t'as beaucoup de connaissances dans le domaine des turbo :nikel: . Malheureusement HP turbo n'est pas à côté de chez moi, pourtant il existe une société spécialisée dans le domaine, je vais la visit...
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adnane_samoud
Posté: 05 Fév 2018, 16:17
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Merci Eben pour le tableau. Ouais bah au final sa sera un gt1749vb en mfs , monter une roue VK ok , mais si tu monte la coquile origine du vk sa passe en 1756 Tu aura l'axe est la turbine VK et la roue mfs , pour au final fiabilisé Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk Alors tu me confirmes q...
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adnane_samoud
Posté: 05 Fév 2018, 11:14
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Sa dépend comment est fait la préparation et le soudage , si tu prend chez profidiesel les collecteurs sont aussi souder ;) Sa dépend encore de se que tu cherche Adnane Merci hold pour ta réponse. Ce que je cherche c'est de charger au max possible et au plus tôt possible tout en restant fiable. Je ...
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adnane_samoud
Posté: 04 Fév 2018, 17:26
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Donc le seul moyen est d'avoir un bv avec la turbine et la coquille du vk. Que penses tu ?
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adnane_samoud
Posté: 04 Fév 2018, 00:03
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Merci beaucoup hold. Sans min cas, un vk soudé avec l'échappement fera l'affaire, meilleure charge à bas régime comme le vb et plus de pression si j'ai bien compris.
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adnane_samoud
Posté: 01 Fév 2018, 12:43
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le gtb 1756vk est plus gros que le vnt2052v si je ne dis pas de betise. et il est plus performant et réactif que son ancêtre le vnt20. je crois aussi quil faudra faire un collecteur et adapter la wastegate salut Eben ; merci pour ta réponse. alors y a t il une différence entre l'axe du VB et les de...
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adnane_samoud
Posté: 31 Jan 2018, 22:35
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Bonsoir les amis :hello: je reviens vers vous pour m'aider dans le choix du turbo. mon turbo actuel est HS il commence à consommer de l'huile :cry: c'est GT1749VB qui tournait pendant un an à 2800mbar à 2100 et 2900mbar entre 2250rpm et 3500rpm. alors j'ai le choix entre le VNT20 du 2.5TDI et le GT1...
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adnane_samoud
Posté: 29 Jan 2018, 15:03
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Kalini a écrit:
Salut Adnane.
Toujours de + en + belle ta golf
le PC US est parfait
Et de très très bons freins pour stopper tout ça
Je t'envoie un petit MP
Merci kalini Heureux de retrouver ici Je vais voir ton mp
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adnane_samoud
Posté: 28 Jan 2018, 23:21
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Eben a écrit:
Racheté un debimetre bosch ,il est meilleur de ce que j'ai compris
Non c'est pas meilleur, mais rupture de stock pour pierburg . J'ai débloqué la situation avec le bosch en attendant d'avoir le pierburg.
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adnane_samoud
Posté: 27 Jan 2018, 21:27
Réponses: 1263 Vus: 41404
Pour l'arrière c'est juste avec les supports Audi ? (Pas d'autres cales d'étrier ou rondelles?) Tu as un bon freinage maintenant, et qu'avec des pièce d'origine, ça c'est vraiment top !! Tu as la réf des supports arrière Audi ? je ne sais pas s'il y a plusieurs modèles sur la même voiture, selon le...
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adnane_samoud
Posté: 27 Jan 2018, 12:11
Réponses: 1263 Vus: 41404
Sa enchaine trop vite la ,plus le temp de suivre lol ;) puisqu'on a la possibilité de modifier, alors pourquoi pas :P je crois que ça va s'arrêter ici pour le moment, mon débitmètre pierburg est HS et je viens de la changer par un autre provenant d'une golf 5 TDI 2.0, la voiture à changé de comport...
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adnane_samoud
Posté: 27 Jan 2018, 11:36
Réponses: 1263 Vus: 41404
salut les amis :hello: une bonne modif : Swap de frein arrière en 280mm 8) http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/th1/2018/01/27/2018_01_27_11_34_24_20180121_144549.jpg http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/th1/2018/01/27/2018_01_27_11_34_55_20180121_144555_001.jpg merci.
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adnane_samoud
Posté: 27 Jan 2018, 10:37
Réponses: 1263 Vus: 41404
JackDaniel's a écrit:
Ça rend vraiment bien adnane !
Merci JachDaniel's.
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adnane_samoud
Posté: 26 Jan 2018, 20:02
Réponses: 1263 Vus: 41404
Lame V6/TDi 150 sur un pare choc US ? :idea: :idea: Et oui, moi je l'ai acheté comme ça, peut être que la lame a été changée. Pour moi la lame V6 déjà montée sur le par choc constitue une dépense rn moins 8) . Pour moi ce n'est pas US :?: La lame est européenne et ne s'adapte pas aussi bien sur un ...
Forum: Garage des Golf IV TDI 100 Sujet: La TDI 100 de Adnane : Watter-intercooler dans mon TDI P.51
adnane_samoud
Posté: 26 Jan 2018, 19:54
Réponses: 1263 Vus: 41404
Hold a écrit:
J'ai toujours adorer la face avant avec cette configuration
En noir c'est à baver
merci hold
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