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Forum: Modification de Puissance Sujet: a quelle pression le turbo se met en safe (TDI 100)
degobiol
Posté: 19 Mar 2012, 08:08
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la durite rouge ne se clips pas sur la durite pancake du tdi 100 ? ah ca ,j'ai pas essayé........mais je vois ou tu veux en venir (mettre le turbo du 130 avec l'echangeur du 100) si c'est ca ,cysky et un autre l'on fait http://www.golfiv.fr/photos-golf-iv-tdi-100cv-f58/golf-iv-tdi-100-de-cisky-un-p...
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degobiol
Posté: 19 Mar 2012, 07:49
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non,non,toujours pas ....j'ai voulu dire en projet quoi
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degobiol
Posté: 19 Mar 2012, 07:39
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la de toutes maniere ,je suis entrain de voir pour monter un turbo et un echangeur de 130 ,et refaire ma reprog
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degobiol
Posté: 18 Mar 2012, 22:59
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j'ai contacté le preparateur ,est pour lui ca viendrait du fait que ,soit mon turbo commence a gripper (sur la fin de l'ouverture des ailettes....elle ne s'ouvre plus a fond) ou de mon cata qui se bouche........et aussi au fait que ma prepa est quand meme assez poussé (153cv et 344nm) pour le petit ...
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degobiol
Posté: 18 Mar 2012, 22:14
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ma bora est reprog
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degobiol
Posté: 18 Mar 2012, 21:09
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salut c'est vrai que le circuit de sural n'a pas ete verifié,j'y ai pensé,mais j'ai eus tendance a penser comme BoraMotion69,mais si tu dis que tu as le cas ,je vais le verifier cette semaine
Forum: Modification de Puissance Sujet: Echangeur modifié
degobiol
Posté: 15 Mar 2012, 14:04
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les repliques sont pas estampillés garret ou KKK quand meme
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degobiol
Posté: 06 Mar 2012, 18:40
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sur ton AGR tu n'as pas de GV....en fait ,ta waste gate ouvre ou ferme un clapet dans le turbo en fonction de la pression demandée ....sur une GV la "waste gate" (actuateur) agit sur l'inclinaison d'ailettes qui suivant leurs positions,donne plus ou moins de pression.... fonctionnement d'u...
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degobiol
Posté: 06 Mar 2012, 10:33
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...j'avais un doute
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degobiol
Posté: 06 Mar 2012, 10:22
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pour ton turbo,a voir lequel tu as .....il existe 2 versions sur tdi 90 avec et sans GV (geometrie variable) ...ref moteur AGR ou ALH,je crois.... (AGR sans GV et ALH avec GV mais pas sur du tout) si tu a s un turbo a GV ,tu peux mettre un turbo de 130 ou 150 sans probleme ...si par contre tu n'as p...
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degobiol
Posté: 05 Mar 2012, 22:50
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t'es trop un barbare
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degobiol
Posté: 05 Mar 2012, 22:42
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le mien a decroché qu'une fois c'etait en 4eme a environ 2500trs.....mais si j'ai reellement les 370nm,il les tiens bien je trouve....
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degobiol
Posté: 05 Mar 2012, 21:08
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le seul moyen de voir si c'est la GV qui est grippé,faut demonter,mais comme je compte monter un turbo de 130 d'ici peut de temps (enfin ca fait unbon moment que je dis ca),je verrais a ce moment la si c'est la GV ou pas N'empeche que dans tout sa, sa n'explique toujour pas pourquoi la veille de la ...
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degobiol
Posté: 05 Mar 2012, 13:33
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Enfaîte avec mon vag-com je peux changer ma prog. -Stock (juste les nez) -Digitronic (soft 120ch) -Golfopeos (Pousser 130/140ch) par contre sa fume un peu :x Degobiol question bête mais en faisant un diag sa donne quoi ? au vag com :?2: rien.....aucun defaut Pour en revenir a la GV pour être sur, m...
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degobiol
Posté: 05 Mar 2012, 11:32
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j'ai recup ma carto (bruno me la envoyé) me reste plus qu'a trouver le materiel pour le faire .....mais bon ,j'y connais rien dans le domaine
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degobiol
Posté: 05 Mar 2012, 10:42
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c'est pas evident a dire.....vu que mon probleme evolut assez lentement,on s'habitue.......mais c'est clair elle marche bien.
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degobiol
Posté: 05 Mar 2012, 10:27
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oui l'autre me donne des valeurs un peu plus elevé encore mais approchante
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degobiol
Posté: 05 Mar 2012, 10:18
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ben en fait,je demande ca parce que mon embrayage a decroché une fois ce week end a 2500-2600trs (en 2 ans de temps,tout les logs que j'ai pu faire,me donnaient des valeurs comprises entre 150-160cv et 350-360nm de couple) donc j'ai refais des courbes de puissance/couple avec les logs (j'en ai fais ...
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degobiol
Posté: 04 Mar 2012, 20:11
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salut tres interressant tout ca au fait,est ce que mon soucis de pression turbo qui augmente ,fait aussi augmenter la puissance et le couple de ma bora
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degobiol
Posté: 02 Mar 2012, 22:45
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GV=Geometrie Variable je sais pas si c'est identique sur les TDI 90 ,j'y connais vraiment rien ....a la base ,c'etait justement la question de ce topic si rom145 ou tatan repasse par ici peut etre qu'ils pourront te renseigner .....
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degobiol
Posté: 02 Mar 2012, 21:34
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peut etre le fait que je suis reprog ....y'a peut etre une perte de puissance minime que je ne ressent pas ... apparamment ,le seuil de mise en mode safe serait de 2050mbars mais je ne les atteind pas encore.....y'a quelque chose qui est entrain de s'user/encrasser mais lentement
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degobiol
Posté: 02 Mar 2012, 21:00
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Babouliné a écrit:
mais je vais refaire des mesures pour voir
je fais 3 ou 4 logs dans l'année et heusement sinon ,je n'aurais pas vu ce probleme et le turbo aurait fini par cassée et peut etre y laisser un moteur.....
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degobiol
Posté: 02 Mar 2012, 20:50
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le changer,vu le prix :hallu: .....bon pour le trempage c'est mort quoi :x oui mais tu connais le gars ;) je passe aussi avec l'egr desactivé mais decataliser ca me fait peur surtout au niveau du CT mais aussi au niveau du bruit a l'interieur de l'habitacle (j'aime bien mon confort) :x de toute mani...
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degobiol
Posté: 02 Mar 2012, 20:31
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pour ma part c'est rare les arsouilles avec d'autre voiture car en general,j'ai les enfants avec moi,donc securité oblige ,mais j' essaye de decrasser une fois par semaine....apparamment c'est pas assez :x mais je pense pas que ce soit ma GV car quand je l'ai testé (a la main,mais aussi a la clé de ...
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degobiol
Posté: 02 Mar 2012, 20:08
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ouaih........economie de gasoil,mais un turbo tout les 40 000
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