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Forum: Modification de Puissance Sujet: a quelle pression le turbo se met en safe (TDI 100)
degobiol
Posté: 02 Mar 2012, 20:31
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pour ma part c'est rare les arsouilles avec d'autre voiture car en general,j'ai les enfants avec moi,donc securité oblige ,mais j' essaye de decrasser une fois par semaine....apparamment c'est pas assez :x mais je pense pas que ce soit ma GV car quand je l'ai testé (a la main,mais aussi a la clé de ...
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degobiol
Posté: 02 Mar 2012, 20:08
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ouaih........economie de gasoil,mais un turbo tout les 40 000
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degobiol
Posté: 02 Mar 2012, 18:28
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je pense que pour l'instant je vais laisser comme ca ,le temps que je trouve un echangeur pour pouvoir monter le turbo de 130 que j'ai deja et refaire ma reprog et j'essayerais de nettoyer le cata en meme temps (enfin si ca se nettoie :idea: )ou alors le vider ,mais ca j'hesite (ct et bruit a l'inte...
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degobiol
Posté: 02 Mar 2012, 18:10
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je viens d' edité mon message d'avant et c'est exactement ce que j'ai ecrit
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degobiol
Posté: 02 Mar 2012, 18:05
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je pense que ca veut dire que tout est OK de ce coté la,oui..... par rapport a tout les test que j'ai pu effectuer ,il ne me reste plus qu'a verifier la GV du turbo et l'encrassement du cata....
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degobiol
Posté: 02 Mar 2012, 17:04
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Tu peux faire un test assez simple, tu démarres tu coupes le moteur, et tu demandes à quelqu'un de simplement couper et remettre le contact, et toi de ton coté (moteur) tu regardes si la capsule sur l'EGR fait 3, 4 cycles ON/OFF, cela permet déjà de voir s'il n'y a pas de grosse perte de dépression...
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degobiol
Posté: 02 Mar 2012, 13:53
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ok je ferais ce test tout a l'heure car la je suis tout seul....... pour l'astuce
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degobiol
Posté: 02 Mar 2012, 13:41
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la N18 est comme a l'origine....je n'ai rien toucher/modifié sur le circuit de depression... :idea: j'ai verifié toutes les durites de depression et changé toutes celle qui portaient des marques (a 11€ le m ca fait mal au C.l ....je pensais que c'etait le rouleau de 5m qui etait vendu a 11€ cyp ) ap...
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degobiol
Posté: 02 Mar 2012, 13:11
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salut voila j'ai changé la N75, changer la durite abimée,verifié le bon fonctionnement des injecteurs (j'attend des avis ici http://www.golfiv.fr/vag-com-rapports-f109/test-des-ip-t71996.html ) pour les inecteurs: a froid http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/th1/2012/03/02/2012_03_02_12_53_54_Captur...
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Posté: 01 Mar 2012, 19:23
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et moi j'ai beau turbo ASZ qui attend sagement de reprendre du service
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degobiol
Posté: 01 Mar 2012, 19:03
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le fait de la remettre d'origine me permettrait de refaire un log complet et de le comparer avec celui qui a ete fait juste avant la reprog....peut etre que ca m'aiguillerait sur ce qui est entrain de deconner :?2: :?2: 150 000 pas plus :hallu: que me conseilles tu de faire pour le moment en sachant...
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degobiol
Posté: 01 Mar 2012, 12:46
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salut le but de ce topic n'est pas denigrer le travail accompli. depuis 2 ans ,je n'ai jamais eu aucun soucis mecanique,c'est puissant, et niveau conso c'est le top (certain peuvent en temoigner) mais surtout de comprendre le phenomene. pour l'augmentation de pression,ok,ca peut venir d'un element m...
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degobiol
Posté: 29 Fév 2012, 18:52
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oui j'ai vu je posterais mes courbe se soir
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degobiol
Posté: 29 Fév 2012, 15:52
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j'ai ete commander ma durite chez VW.....ca va 11€ les 5 m.....je doit les recevoir vendredi ...on verra bien si ca change quelque chose mais ca ne peut pas faire de mal
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degobiol
Posté: 29 Fév 2012, 15:39
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ca colle pas tout a fait
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degobiol
Posté: 29 Fév 2012, 14:06
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en moyenne ca tourne entre 140 et 150 cv oui.....
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degobiol
Posté: 29 Fév 2012, 13:59
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je sais pas ,mais je pense pas....sinon tout les ATD reprog non decata auraient le meme soucis ,nan....
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degobiol
Posté: 29 Fév 2012, 12:38
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elle y est.... non,je n'ai pas desacouplé l'actuateur de la GV lors de mes tests....
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degobiol
Posté: 29 Fév 2012, 12:23
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ah merde....pas regardé pour la peinture ........j'savais bien que j'oubliais quelque chose ...bon ben j'y retourne.....
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degobiol
Posté: 29 Fév 2012, 12:18
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Tu a un EDC15P+ je ne sais pas si le kwp2000 fonctionne avec sa... a confirmé. ah mince....pas cool ca Bon c'est bien que tu est pris une photo, au pire si il n'on plus ton fichier, essai de voir avec Golfo, zigmut, ou Gueudin voir si il n'on pas un fichier d'origine compatible avec ton calculo. j'...
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degobiol
Posté: 29 Fév 2012, 12:13
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Le fichier que j'ai trouvé hier semble coller avec tes refs, c'est une bonne nouvelle mais je vais attendre un peu,voir si "ex shiftech" me repond......garde la moi si tu peux :merci: Normal que la gv soit dure a bouger si tu a laissé l'actuateur connecté je l'avais deconnecté de la N75 ,...
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degobiol
Posté: 29 Fév 2012, 10:41
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bon,debut des investigations...... mon calculateur : http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/th1/2012/02/29/2012_02_29_10_28_43_HPIM1341.JPG la GV n'est pas du tout grippé , elle bouge bien......faut forcer un peu pour l'enfoncer (il doit y avoir un ressort dans l'actuateur du turbo),mais pas de point ...
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degobiol
Posté: 29 Fév 2012, 09:32
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c'est ce que j'ai fais hier j'ai envoyé un mail a romain ......pour l'instant j'ai pas de reponse......mais shiftech paris n'existe plus ,c'est BR performance maintenant......
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degobiol
Posté: 28 Fév 2012, 20:26
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J'en ai trouvé une sur un forum anglais 038906019KH 0281011195 366292 a voir si tu as les mêmes numéros J'en ai trouvé une sur un forum anglais 038906019KH 0281011195 366292 a voir si tu as les mêmes numéros c'est les ref qu'il a actuellement sa ? Il a un 038906019KH ,après est-ce qu'il a les mêmes...
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degobiol
Posté: 28 Fév 2012, 18:48
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super
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