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Golfopeos - Messages
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Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] MAJ boitiers d injections
Golfopeos	[ Aller au message ] Posté: 11 Oct 2010, 12:42
Réponses: 313 Vus: 38121	Hello. Pour ceux qui le souhaiterais je peut moi aussi vous faire les mises a jour sur les boitié cité ds ce topic en tout cas ++
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: Temperature d'huile ?
Golfopeos	[ Aller au message ] Posté: 04 Avr 2009, 18:26
Réponses: 31 Vus: 8975	Dans le genre il y'a ca aussi : http://www.golfiv.fr/viewtopic.php?t=30111
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: Temperature d'huile ?
Golfopeos	[ Aller au message ] Posté: 03 Avr 2009, 14:02
Réponses: 31 Vus: 8975	Il faut venir me voir ou m'envoyer le compteur pour ceci
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: Temperature d'huile ?
Golfopeos	[ Aller au message ] Posté: 03 Avr 2009, 12:00
Réponses: 31 Vus: 8975	La température d'eau affich au compteur est totalement fausse ! En effet d'envrion 75° a environ 110° le compteur indiquera toujour 90°.... C'est une chose que je peut corriger si besoin !
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Moteur cale et ralenti instable
Golfopeos	[ Aller au message ] Posté: 27 Déc 2008, 14:56
Réponses: 22 Vus: 10526	Je connais qq'un sur Rouen qui serais apte a le faire si tu veut.
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Moteur cale et ralenti instable
Golfopeos	[ Aller au message ] Posté: 26 Déc 2008, 14:09
Réponses: 22 Vus: 10526	Pas sous la main mais de tel tuto existe sur des forum francais tel que Forum Auto. Un conseil, vous verrez il y'a 2 technique de demontage, une ou on doit casser des soudure, en fait il suffit de tordre les patte au lieu de casse les soudure, ca permete d'acceder aux partie caché sans tout massacre...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Moteur cale et ralenti instable
Golfopeos	[ Aller au message ] Posté: 25 Déc 2008, 20:29
Réponses: 22 Vus: 10526	C l'actuateur de la pompe a gasoil, maladie connu des TDI VAG a pompe rotative ! Il faut demonter tout le dessus de la pompe puis mettre en piéces l'intérieur et tout nettoyer, normalement ca suffit, si non il existe des pieces en kit pour la réparation.
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Difference entre N18 et N75 ?
Golfopeos	[ Aller au message ] Posté: 25 Sep 2008, 10:32
Réponses: 165 Vus: 81198	J'ais déja tout lu et méme regardé les logs, mais pour 40 euro ! ce n'est que mon avis mais le jeux en vaut pas la chandelle, mais chacun est libre d'avoir son propre opinion, je ne faisait que bien vous mettre en garde !
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Difference entre N18 et N75 ?
Golfopeos	[ Aller au message ] Posté: 25 Sep 2008, 09:52
Réponses: 165 Vus: 81198	Justement ! vous étes sur de rien... Je prendrais pas ce genre de risque personnelement?
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Difference entre N18 et N75 ?
Golfopeos	[ Aller au message ] Posté: 25 Sep 2008, 08:28
Réponses: 165 Vus: 81198	Pur le prix d'une N75 neuve, franchement vous halucinez Aucun interet de changer la N18, surtout si vous voulez désactiver l'EGR, l'inversion il faut la voir comme un simple test, je vous déconseil de laisser comme ca.....
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: Echappement Atelier !
Golfopeos	[ Aller au message ] Posté: 20 Sep 2008, 19:20
Réponses: 59 Vus: 33377	Ca doit étre le clapet qui ferme l'admission lors de l'arret du moteur.
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: Echappement Atelier !
Golfopeos	[ Aller au message ] Posté: 20 Sep 2008, 18:13
Réponses: 59 Vus: 33377	Gregdu33 a écrit: Ben avec une reprog speciale dont il a le secret En effet c'est avec une reprogramation du calculateur Avec VAGCOM on peut seulement diminuer son effet !
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Difference entre N18 et N75 ?
Golfopeos	[ Aller au message ] Posté: 20 Sep 2008, 07:28
Réponses: 165 Vus: 81198	Au vue des log, ca n'as pas l'air dangereux, c'est déja ca C'est carrément bien de les avoir faits
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: Echappement Atelier !
Golfopeos	[ Aller au message ] Posté: 20 Sep 2008, 01:09
Réponses: 59 Vus: 33377	En passant par une Reprog moteur bien faite, votre voyant ne devrais plus jamais s'allumer a cause d'une EGR désactivé, je l'ais fait comme ca dans la reprog sur notre Fabia TDI 100 de 2005 et depuis plus jamais de voyant ! Je précise que vous n'etes pas obligé d'augmenter la puissance, on peut uniq...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Difference entre N18 et N75 ?
Golfopeos	[ Aller au message ] Posté: 20 Sep 2008, 01:00
Réponses: 165 Vus: 81198	Faudrais peut étre que vous fassiez un log de la pression de turbo sur une acceleration de 1000 a 4500 tr/min, parceque la vous jouez avec le feux
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Perte de Puissance
Golfopeos	[ Aller au message ] Posté: 20 Sep 2008, 00:43
Réponses: 1221 Vus: 350039	Il faudrais que tu fasse des tests VAGCOM en roulant (log). A mon avis ta reprog n'est pas complétement optimisé comme il faudrais, ou ton turbo commence en effet a gripper. Le trou a l'accel pourrais bioen étre le débimétre. Dans ton cas : Log VAGCOM en roulant !
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Nettoyage du débitmetre
Golfopeos	[ Aller au message ] Posté: 23 Juil 2006, 11:35
Réponses: 198 Vus: 121857	hello. si je viens de voir, ca as l'air pas mal, c'est a tester !!!
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