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Golfopeos - Messages
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 Forum: Problèmes Electriques ou Electroniques   Sujet: Besoin d'une deuxième clé

 Sujet du message: Re: Besoin d'une deuxième clé
Posté: 17 Déc 2012, 11:01 

Réponses: 18
Vus: 1043


Salut a tous. je lui est repondu aussi en MP, mais je le remet ici. En effet ca ref est une non canbus avant 2000 du coup celle ci acceptera du coup bel et bien une clé d'occasion. Je profite de l'occasion pour vous dire que j'ai des clés neuve complete en stock pour immo 2 et 3. (Les clé pour immo ...

 Forum: Problèmes Electriques ou Electroniques   Sujet: probleme capteur altimetrique G31

Posté: 21 Avr 2012, 23:39 

Réponses: 32
Vus: 11590


Hello

En effet tu doit laisser le capteur de TDI 100 sinon tout est faussé.

C'est comme il a été dit possible de le prendre en compte dans une reprog, mais ca ne sert a rien si tu ne change pas de turbo, car tu n'aura pas réélement besoin d'un capteur 3 bars.

++

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] MAJ boitiers d injections

Posté: 11 Oct 2010, 12:42 

Réponses: 313
Vus: 31880


Hello.

Pour ceux qui le souhaiterais je peut moi aussi vous faire les mises a jour sur les boitié cité ds ce topic en tout cas :wink:

++

 Forum: Les Références Officielles des Pièces Golf IV   Sujet: Pare boue ajouré pour refroidissement échangeur turbo

Posté: 15 Mar 2010, 09:15 

Réponses: 85
Vus: 7210


Tu vas m'en mettre un de coté je pense :twisted:

On en parle quand on se croise :wink:

 Forum: Problèmes Electriques ou Electroniques   Sujet: [Renseignement] changer son compteur pour regulateur vitesse

Posté: 01 Juil 2009, 19:03 

Réponses: 8
Vus: 3518


Par contre pour le voyant du Régulateur, si le calculateur ne le gére pas changer de compteur ne le fera pas fonctionner !


C'est du vécu sur la golf de 2 clients !

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: Temperature d'huile ?

Posté: 04 Avr 2009, 18:26 

Réponses: 31
Vus: 8532


Dans le genre il y'a ca aussi : http://www.golfiv.fr/viewtopic.php?t=30111

cyp

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: Temperature d'huile ?

Posté: 03 Avr 2009, 14:02 

Réponses: 31
Vus: 8532


Il faut venir me voir ou m'envoyer le compteur pour ceci :wink:

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: Temperature d'huile ?

Posté: 03 Avr 2009, 12:00 

Réponses: 31
Vus: 8532


La température d'eau affich au compteur est totalement fausse !

En effet d'envrion 75° a environ 110° le compteur indiquera toujour 90°....


C'est une chose que je peut corriger si besoin !

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Moteur cale et ralenti instable

Posté: 27 Déc 2008, 14:56 

Réponses: 22
Vus: 9599


Je connais qq'un sur Rouen qui serais apte a le faire si tu veut.

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Moteur cale et ralenti instable

Posté: 26 Déc 2008, 14:09 

Réponses: 22
Vus: 9599


Pas sous la main mais de tel tuto existe sur des forum francais tel que Forum Auto. Un conseil, vous verrez il y'a 2 technique de demontage, une ou on doit casser des soudure, en fait il suffit de tordre les patte au lieu de casse les soudure, ca permete d'acceder aux partie caché sans tout massacre...

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Moteur cale et ralenti instable

Posté: 25 Déc 2008, 20:29 

Réponses: 22
Vus: 9599


C l'actuateur de la pompe a gasoil, maladie connu des TDI VAG a pompe rotative !


Il faut demonter tout le dessus de la pompe puis mettre en piéces l'intérieur et tout nettoyer, normalement ca suffit, si non il existe des pieces en kit pour la réparation.

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Difference entre N18 et N75 ?

Posté: 25 Sep 2008, 10:32 

Réponses: 165
Vus: 74709


J'ais déja tout lu et méme regardé les logs, mais pour 40 euro ! ce n'est que mon avis mais le jeux en vaut pas la chandelle, mais chacun est libre d'avoir son propre opinion, je ne faisait que bien vous mettre en garde !

:wink:

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Difference entre N18 et N75 ?

Posté: 25 Sep 2008, 09:52 

Réponses: 165
Vus: 74709


Justement ! vous étes sur de rien... Je prendrais pas ce genre de risque personnelement?

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Difference entre N18 et N75 ?

Posté: 25 Sep 2008, 08:28 

Réponses: 165
Vus: 74709


Pur le prix d'une N75 neuve, franchement vous halucinez :roll:

Aucun interet de changer la N18, surtout si vous voulez désactiver l'EGR, l'inversion il faut la voir comme un simple test, je vous déconseil de laisser comme ca.....

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: Echappement Atelier !

Posté: 20 Sep 2008, 19:20 

Réponses: 59
Vus: 30718


Ca doit étre le clapet qui ferme l'admission lors de l'arret du moteur.

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: Echappement Atelier !

Posté: 20 Sep 2008, 18:13 

Réponses: 59
Vus: 30718


Gregdu33 a écrit:
Ben avec une reprog speciale dont il a le secret :wink:


En effet c'est avec une reprogramation du calculateur :wink: Avec VAGCOM on peut seulement diminuer son effet !

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Difference entre N18 et N75 ?

Posté: 20 Sep 2008, 07:28 

Réponses: 165
Vus: 74709


Au vue des log, ca n'as pas l'air dangereux, c'est déja ca :!:


C'est carrément bien de les avoir faits 8)

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: Echappement Atelier !

Posté: 20 Sep 2008, 01:09 

Réponses: 59
Vus: 30718


En passant par une Reprog moteur bien faite, votre voyant ne devrais plus jamais s'allumer a cause d'une EGR désactivé, je l'ais fait comme ca dans la reprog sur notre Fabia TDI 100 de 2005 et depuis plus jamais de voyant ! Je précise que vous n'etes pas obligé d'augmenter la puissance, on peut uniq...

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Difference entre N18 et N75 ?

Posté: 20 Sep 2008, 01:00 

Réponses: 165
Vus: 74709


Faudrais peut étre que vous fassiez un log de la pression de turbo sur une acceleration de 1000 a 4500 tr/min, parceque la vous jouez avec le feux :rouge:

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Perte de Puissance

Posté: 20 Sep 2008, 00:43 

Réponses: 1221
Vus: 329571


Il faudrais que tu fasse des tests VAGCOM en roulant (log).

A mon avis ta reprog n'est pas complétement optimisé comme il faudrais, ou ton turbo commence en effet a gripper.

Le trou a l'accel pourrais bioen étre le débimétre.

Dans ton cas : Log VAGCOM en roulant !

 Forum: Les Références Officielles des Pièces Golf IV   Sujet: Obturateur EGR

Posté: 05 Sep 2007, 20:48 

Réponses: 84
Vus: 24582


a mon avis elles sont un peu trop epaisse pour faire comme vous le voulez ! il faudrais plutot vous les faire en tole de 2mm. Joint : 069131547D coté EGR 038131547A coté echappement (joint alu) http://img143.imageshack.us/img143/5985/jointsgolfjq1hi3.jpg Plaque (obturateur) : 038 131 925 A http://im...

 Forum: Les Références Officielles des Pièces Golf IV   Sujet: Obturateur EGR

Posté: 04 Sep 2007, 23:36 

Réponses: 84
Vus: 24582


c'est prévu pour les moteur industriel et de la marine :wink:

 Forum: VAG-Com & VDS-Pro   Sujet: Dessiner les courbes de vos mesures VagCom

Posté: 19 Juil 2007, 17:42 

Réponses: 100
Vus: 23599


Et ca marche comment cette info de couple ? c'est une sonde ou un truc comme ca ?

Merci.

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Nettoyage du débitmetre

Posté: 23 Juil 2006, 11:35 

Réponses: 198
Vus: 118202


hello.

si je viens de voir, ca as l'air pas mal, c'est a tester !!!
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