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Posté: 20 Déc 2011, 10:59
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Lyde a écrit:
Replica a écrit:
Fonce!!!!
La caisse est à 15km du büro. RDV pris avec le garage...
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Posté: 19 Déc 2011, 23:07
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Posté: 19 Déc 2011, 22:27
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Posté: 19 Déc 2011, 22:19
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exactement le ressenti que tu dis, sauf que maintenant mon pote a corrigé les regles de l'esp et la coupure des gaz n'a presque plus lieu, et du coup ca freine un peu sans couper les gaz, effrayant! j'ai deja des reglages chassis qui la rentre tres tres stable mais avec ca c'est de la triche meme! ...
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Posté: 19 Déc 2011, 22:12
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le biturbo a tendance a sortir trop de couple a bas regime... du coup c'en est presque frustrant... ca pousse tres fort au debut puis s'essoufle (lentement biensur) sur la fin... mais pour un 500hp max, un bi turbo c'est trop bon... un vrai diesel preparé avec des poussées monstrueuses a moins de 3...
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Posté: 19 Déc 2011, 22:08
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je viens de commander mon LSD Peloquin, je passe en boite de TDI115 DRW, pour profiter du couple, et l'année prochaine, attention je commence les choses serieuses, fin 2012, la titine vera de gros gros chiffres ;) sur le mouillé parfois elle me fait des coups en fourbe, genre un peu trop d'eau sur ...
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Posté: 19 Déc 2011, 21:58
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le biturbo a tendance a sortir trop de couple a bas regime... du coup c'en est presque frustrant... ca pousse tres fort au debut puis s'essoufle (lentement biensur) sur la fin... mais pour un 500hp max, un bi turbo c'est trop bon... un vrai diesel preparé avec des poussées monstrueuses a moins de 3...
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Posté: 19 Déc 2011, 21:33
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ouais, je confirme, c'est grave la classe!!! Par contre, pourquoi nepas partir sur du biturbo? Pour attendre la puissance avec fiabilité? HGP passe aussi sur du biturbo pour sortir 500+. Moi, avec mon single-turbo, mais double échangeur Bitrubo et ligne biturbo, sortait dans les 450cv.
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Posté: 02 Déc 2011, 13:32
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Chargeur cd, emplacement d'origine dans le coffre coté gauche, sur Co lise rivetée OEM. OEM sinon rien!!!
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Posté: 02 Déc 2011, 11:15
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Content de voir des mecs qui bossent propres bien aussi... et qui réfléchissent surtout.
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Posté: 02 Déc 2011, 11:15
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moi je veux qqch de rigide ou je ne fais rien. pour moi il doit y avoir une bonne rigidité de la platine car le bras de levier est trop important. effectivement on est pres du tablier, dc interet limité, dc quite a mettre qqh autant le faire bien! apres je ne denigre pas du tout le fait de la mettr...
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Posté: 02 Déc 2011, 11:10
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abrahou a écrit:
@Replica ... Donc si on se contente de monter la barre avec les vis et tout de base au final ca sert a rien, c'est ca que tu veux dire ?
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Posté: 02 Déc 2011, 10:54
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bon pour la barre c'est ce que je craignais, les platines sont carement cheaop.... c'est bcp trop fin pour etre rigide... argh c'est tres joli mais pas specialement rigide, dommage, je vais fouiller pour trouver qqch avec genre des platines alu de 1cm au moins.... :mrgreen: On va pas craqué hein!!!...
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Posté: 02 Déc 2011, 08:34
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Apparement les touches ne sont pas actives chez VW il doive avoir une procédure de dévérouillage ? dans elsawin y a pas ça ?? j'ai vue ça http://www.radio-code.com/Volk-Pay-Page-radio-code.htm il donne des conseille aussi :punition: Bon faut arrêter de résister au conseil là! J'ai moi meme un MFD e...
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Posté: 01 Déc 2011, 21:50
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syl20 a écrit:
oui tu dois le laisser avec le contact une heure ou deux il me semble un mauvais code a du être rentré plusieurs fois c'est pour ca qu'il est en safe
Opus! Tu viens de donner la meme réponse pendant que je la tapais de mon coté sur l'iPhone. Pas assez vite sur le petit clavier.
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Posté: 01 Déc 2011, 21:48
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Nan, oublie tout ça et suis ma méthode: - déjà, la première chose, c'est: est ce que ton MFD est monté dans la voiture ou sur ton établi. Dans le dernier cas, si tu n'alimente que la borne + et la borne -, ton appareil ne démmarera jamais. Il faut également alimenter la borne SAFE. Cela simule que l...
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Posté: 26 Nov 2011, 12:49
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Trés bien les tapis. Les meme que dans ma RTDI Pour la plaque, ca , c'est la classe!!! ou t'as trouvé ca?
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Posté: 23 Nov 2011, 20:45
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Moi le cuir de la banquette arrière ainsi que de la partie verticale dossier et support des cotes est comme neuf (Jamais personne derrière, rarement un passager) donc je ferais refaire l'assise des 2 sièges avant. il me demande 250€. pour enfin faire des contre porte (les 4) en cuir (enfin), il me d...
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Posté: 23 Nov 2011, 20:22
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eh he!!! Tu as fait exactement le contraire de ce que j'ai fait: moi j'ai racheter tous les plastiques intérieurs neuf OEM. :mrgreen: Restera qu'a faire refaire le cuir de merde des assises des bacquets könig et le changer contre de l'alcantara OEM Audi. Dans quel état ils sont toi? des vagues sur ...
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Posté: 23 Nov 2011, 07:44
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eh he!!! Tu as fait exactement le contraire de ce que j'ai fait: moi j'ai racheter tous les plastiques intérieurs neuf OEM. :mrgreen: Restera qu'a faire refaire le cuir de merde des assises des bacquets könig et le changer contre de l'alcantara OEM Audi. Dans quel état ils sont toi? des vagues sur l...
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Posté: 22 Nov 2011, 17:44
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A voir une fois monté. Ps: fais gaffe avec la Suze quand meme. L'abus d'alcool est pas bon pour ton fois.
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Posté: 06 Nov 2011, 22:38
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Jean-Jacques PICOT a écrit:
C'est hellriddaz !
Mord de rire! Merci jean jacque!
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Posté: 06 Nov 2011, 22:07
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Lyde a écrit:
J'en sais rien!!! D'ailleurs Peter on a plus de news,il a toujours sa Porsche???
Bah si, il a toujours sa porsche. Montée Carrera RS maintenant. ET il m'a raconté qu'il y avait un golfiste du forum qui avait commencé à tafer chez eux au garage VW.
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Posté: 06 Nov 2011, 21:18
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qui est la personne qui bosse au garage VW du coté de fontainebleau et qui bosse avec Peter?
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Posté: 05 Nov 2011, 13:52
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:love: Quel voiture démoniaque,les étrier pas mal du tout,les CH en orange je sais pas trop,mais les rétros beurk!! Toujours est il que tu en as de la chance d'avoir eu un tel monstre entre tes mains,au passage superbe vidéo quand même!!!! Ouais, sauf que LE suite et la relève est dure!!! Voir impo...
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